Başqa bir sınaq: Citroen C4 Cactus Shine Blue HDI BVM və Shine PureTech 110 S&S BVM

O: Xeyr, bu bir orkide deyil, kaktus, su verə biləcəyim bir kişi bitkisidir və sarsılmaqla evlənməmişəm (hələ deyil) və əlimdə də yaxşı böyüyəcək, baxmayaraq ki . Yaşıl barmağım var (daimi fakt).

O: Xeyr, əslində bu avtomobil üçün şeyxə icazə verməməlisiniz, Tina, 18.900 € 20.200, benzin mühərriki olan bir Kaktus üçün və dizel mühərriki olan bir avtomobil üçün 20 1,6 € kifayət edəcək və onlar da elə varlıdırlar. iki sınaq avtomobili kimi təchiz edilmişdir. Aralarındakı fərq yaxşı bir min olduğu üçün və güc baxımından olduqca bərabər olduqları üçün, əslində bu, daha çox şəxsi zövq məsələsidir, baxmayaraq ki, riyazi hesablama bu avtomobili 70 min kilometrdən çox sürən hər kəs üçün bir dizel olduğunu göstərir. Cactus, 100 kilovat və ya XNUMX "at gücü" gücündə sübut edilmiş XNUMX litrlik HDI mühərriki ilə işləyən bir il üçün daha uyğundur.

O: Kaktusla ilk görüşümü xatırlayıram - keçən yaz o, mənə reklam lövhəsindən ilk dəfə meydan oxuyanda idi. Öz-özümə dedim: yumşaq, qəribə və iyrənc sarı, amma yenə də qırmızı işıqdan uzun bir buynuzla məni yaşıllığa təpikləməli oldum. Plastik moda aksesuarları ilə sarı kostyumlu bir oğlan kimi, Kaktus beynimdə qaldı, adını yaxşı xatırladım, amma onu görüşdə istəmədim (oxu: könüllü test sürüşü). . Uşaqlar dedilər ki, o, yaxşı oturmayıb. Bir şey varsa, bu, yalnız ona görədir ki, Kaktus avtomobil satıcıları kimi nənə və babalar üçün hazırlanmayıb, onlar zarafatla, mən də bəzən ağır çəki dərəcəsində rinqdə döyüşən basketbol komandasını da birləşdirə bilirdim. Beləliklə, illüstrasiya üçün. Və daha bir düzəliş: Kaktusda heç olmasa evdə kresloda otururam.

O: Yolsuzluq avtomobillərinin böyük bir pərəstişkarı olaraq dərhal diqqətimi çəkdi və etiraf etməliyəm ki, onun qeyri-adi hərəkətlərindən xoşum gəlir. Qapının yan "zərbələrinə" də tez öyrəşdim və bəyəndim. Ancaq ən çox Cactus prototipinin yolsuz macəra səyahəti üçün bir model olaraq hazırlanan bu xüsusi versiyasından qəzəbləndim. Daxili? Bəli, maraqlıdır, dizayndır, amma testdə məlum oldu: günəşdəki rəqəmsal sensorlar ən şəffaf deyil. İdman oturacaqları əvəzinə, oturma otağında bir ev divanının rahatlığına malikdir.

O: Əlimdə iki açar var: biri bənövşəyi dizel yanacağı üçün, biri isə firuzəyi yanacaqdoldurma məntəqəsi üçün. Hər ikisi mənimdir! Amma, hey, bəli! Məhz, Kaktus mini yubkanın hazırkı rənginə ən yaxşı uyğun gələn avtomobildir (lakin uzun şalvarla deyil, çünki Kaktus mahiyyətcə oynaq və nazlıdır). Hər halda, yollarımızı şən rəngləyəcək itburnu və bamperlərdə kuzov və plastikin saysız-hesabsız birləşmələrini qeyd etmək istəyirəm. Bundan əlavə: Kaktus kostyumu təkcə inqilabi funksionallıq deyil, həm də inqilabi əyləncədir - Yakobinlərin qələbəsindən sonra ikinci Fransız İnqilabı Airbump® adlanır və hər bir qadının arzuladığı cangüdən rolunu oynayır. İstisnasız hər şey, mənə inanın, sizin də.

O: Yaxşı, rəng haqqında çox danışmazdım, amma firuzə hər halda ən çox diqqət çəkən kölgədir. Sadəcə belə bir dəli avtomobilə sığar. Bütün rəng birləşmələri üçün əladır. Rənglərə onlayn baxanda şəxsən ən yaxşısı sarı və ya boz olduğunu görürəm. Bunun 50 boz çalarları ilə heç bir əlaqəsi yoxdur, baxmayaraq ki, qapıdakı hava zərbələri əslində fərqli boz çalarlarıdır.

O: Fransızın əsəbi olduğunu və öz sümüyündən düzəldilmiş it kimi yolda qalmasını mən olduqca unikal şəkildə yoxlaya bildim. Saşa Kapetanoviçlə şəhərin ən böyük qraffitisinin fonunda, yəni şəhərin düz Fujindəki redaksiyasından şəkil çəkdirmək üçün hər iki maşına əyləşdik. Avtomobil satıcıları əsasən keçmiş ralli sürücüləri olduğundan və Saşa da istisna deyil (bu, onların saatda üç yüz şəhər ətrafında qaçdıqları demək deyil, yalnız onların sürmələri daha dinamikdir və refleksləri pişiyimə çatanda ən çox oxşardır. quşları ) idarə etmək asan deyil. Yaxşı, hətta Kaktus ilə belə çıxdı - bir az avtomobildə əla görmə qabiliyyətinə görə, bir az da idman ruhuna görə). Amma mən Saşanı o qədər götlə sikə bildim ki, eyni vaxtda möcüzə üçün finiş xəttinə gəldik. Və əgər axırda səhra çiçəyindən kifayət qədər razıyamsa, patronun çox konkret sualına, yanacaqdoldurma məntəqəsi ilə dizel arasında fərq nədir, düzgün deyəcəm: maşın sürməkdən o qədər həzz alırdım ki, diqqətli deyildi. Fərq var?! Amma doldurmada yanılmadım...

O: Yaxşı, idman sürətlənməsindən danışa bilmərik, amma yüngül olduğundan 965 kiloqram ağırlığında, 110 benzin və 100 dizel "at" müasir bir ailənin ehtiyacları üçün olduqca layiqli bir gəzinti üçün kifayətdir. Hətta yol mövqeyi idmana nisbətən rahatlığa daha yaxındır, buna görə də kaktusda səyahət etmək, künclərdə ən qısa yolu keçməkdən daha xoşdur. İstər -istəməz əfsanəvi Spachek və Diyanın bütün sürücülərini xatırladır, bu sürücülər yoldan necə zövq almağı bilirdilər və Kaktusun bu ruhun bir hissəsini daşıdığını hiss edirəm. Çox sevirəm, klişeleri pozur və avtomobillərə bir az nostalji gətirir, hətta bir az da qabaqda ola biləcək bir çox müasir yanaşma ilə. Sadiq Citroen pərəstişkarlarına yeni bir nişanə verildi və ya belə görünür.

İkisindən birini seçmək məcburiyyətində olsaydım, mütləq rəngə deyil, istehsala baxardım. Yanacaqdoldurma məntəqəsi hələ də performans haqqında düşünəndə dizel ilə bir şəkildə yarışırsa, yanacaqdoldurma məntəqəsində cüzdanımı açanda yanır. Testdə benzin Cactus 6,9 litr, dizel isə yalnız 5,6 litr içdi.

UŞAQLARIN Qiymətləndirilməsi

İlk təəssürat: O qədər parlaq rəngli təkərlərdəki çamadan ki, onu dərhal baqaj kəmərində görəcəyəm!

Qiymət: Ucuz olacağını gözləmirdiniz, amma ... Parisdə ən azı bir qəhvə hazırlayıcısı, masaj çeki və Fransız dili kursu alırsınızmı?

Yanacaq istehlakı: Çöl çiçəyi az içir və ən yaxın qaz stansiyasından asanlıqla çıxa bilir.

Arxa oturacaqlar: Ön oturacaqlarda otursalar kim arxa oturacaqlarda bazal olacaq?

Xüsusi üstünlüklər: uşaqlar üçün uyğun parkinq - Park Assist qəşəng köməkçi və o qədər müasir kameradır ki, bədii film çəkə bilir, romantik ön divan, mənim blokumun altındakı o romantik avtomobilin altındakı ulduzlu səma altında uzun söhbətlər üçün mükəmməldir) SUV sürmək illüziyası; aşağı yanacaq sərfiyyatı, mənim cüzdanımla dostluq və bəzən onun kartı; qadının kişidə və avtomobildə axtardığı təhlükəsizlik hissi - istənilən zərbəni yumşaldan yumşaq termoplastik poliuretan filmin altında çoxlu sayda hava kapsulları; atletik ürək və ya məni saf cins atletik ayğır üçün məhkəməyə verməyəcək qədər güclü mühərrik.

Ciddi qüsur: Mən bunu həqiqətən gizlədə bilmirəm - bu yazını yazmalı olduğum zaman səhərin ortasında idarənin qarşısından keçəndə müdiri görsəydi, mütləq məni görüb.

TİP TƏHMÜRLƏRİ

İlk təəssürat: Şanslı maşın, mexaniki transmissiyanı sevirəm, avtomatik ötürmədən daha çox. Dizel mühərrikini benzin mühərrikindən daha çox sevirəm, qismən daha yaxşı torka və daha az yanacaq istehlakına görə. Yanacaqdoldurma məntəqəsinin susuzluğu təəccüblü dərəcədə mülayimdir. Yəqin ki, ilk baxışdan həm dost, həm də düşmən qazanır, çünki o qədər fərqlidir ki, hamı onu bəyənməyəcək. Bu, xüsusi bir şey istəyən insanlar üçün mütləq bir avtomobildir.

Qiymət: Bəli, tam ucuz deyil, amma bunu başa düşürəm, çünki bazara yeni çıxıb.

Yanacaq sərfi: Orta istehlak, benzin qızıldan baha olsa dizel mütləq bir üstünlükdür.

Arxa oturacaqlar: yumşaq və rahatdır, materiallar da dayanıqlıdır, hətta bala ordusu bir şeyi təhrif etsə belə, yaxşı təmizləyirlər.

Xüsusi üstünlüklər: Mütləq görünüş - xüsusi, bir az macəralı bir şey, mükəmməl görünüş üçün mən daha da böyük velosipedləri, daha yaxşı yolsuzluq palçıqlarını qoyardim. [gülür]

Ciddi dezavantaj: arxa dəzgah bölünməzdir.

mətn: Tina Torelli və Petr Kavcic

C4 Cactus PureTech 110 Shine (2015 il)

Master məlumatları

Satış:	Citroën Sloveniya
Əsas model qiyməti:	13.900 €
Test modelinin dəyəri:	18.930 €
Güc:	81 kVt (110 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	9,3 s
Maksimum sürət:	188 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	4,6l / 100km

Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	3 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbomühərrikli benzin - yerdəyişmə 1.199 sm3 - maksimum güc 81 kVt (110 at gücü) 5.500 rpm-də - maksimum fırlanma anı 205 rpm-də 1.500 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 5 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 205/50 R 17 V.
Tutum:	maksimal sürət 188 km/saat - 0 s-də 100-9,3 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 5,8 / 3,9 / 4,6 l / 100 km, CO2 emissiyası 107 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.020 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.555 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.157 mm – eni 1.729 mm – hündürlük 1.480 mm – təkər bazası 2.595 mm – baqaj 348–1.170 50 l – yanacaq çəni XNUMX l.

C4 Cactus BlueHDi 100 Shine (2015-ci il)

Master məlumatları

Satış:	Citroën Sloveniya
Əsas model qiyməti:	13.900 €
Test modelinin dəyəri:	20.210 €
Güc:	74 kVt (100 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	10,7 s
Maksimum sürət:	184 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	3,1l / 100km

Qiymət (100.000 km və ya beş ilə qədər)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.560 sm3 - maksimum güc 74 kVt (100 at gücü) 3.750 rpm-də - maksimum fırlanma anı 254 rpm-də 1.750 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 5 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 205/50 R 17 V.
Tutum:	maksimal sürət 184 km/saat - 0 s-də 100-10,7 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 3,5 / 2,9 / 3,1 l / 100 km, CO2 emissiyası 82 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.070 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.610 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.157 mm – eni 1.729 mm – hündürlük 1.480 mm – təkər bazası 2.595 mm – baqaj 348–1.170 50 l – yanacaq çəni XNUMX l.