Dodge Nitro STX 2007 baxışı
Gizli iş, nəhayət, kütlə ilə qarışmaq, kütlənin bir hissəsi olmaq və mümkün qədər az diqqəti cəlb etməkdir.
Nitroya baxanda elə bir hiss yaranır ki, dizaynerlər başqa nəsə düşünüblər.
Beşyerlik Amerika universalı iri ölçülü təkərləri, ətli qanadları və böyük, küt inək çantası üslublu ön hissəsi ilə çoxlu şərhlər çəkir.
Həmçinin Dodge-un itirilmiş ticarət markası olan xrom barmaqlığı da yoxdur.
Nitro 3.7 litrlik V6 benzin mühərriki və ya 2.8 litrlik turbodizellə gəlir.
Bizim sınaq avtomobilimiz 43,490 dollardan başlayan ən yüksək səviyyəli SXT dizeli idi.
Dizel qiymətə 3500 dollar əlavə edir, lakin standart dörd pilləli əvəzinə ardıcıl rejimli beş pilləli avtomat alır.
Nitro gələcək Jeep Cherokee ilə eyni platformada quru tarlı yollar üçün uyğun olmayan qismən dörd təkərli ötürücü sistemlə qurulub.
Düyməni vurmasanız, arxa təkər sürücüsü olaraq qalacaq.
Bu, tam ötürücülü idarəetmənin üstünlüklərini inkar edir və sürəti azaltmadan onun yolsuzluq qabiliyyəti də məhduddur.
Sıralı dörd silindrli turbodizel 130 rpm-də 3800 kVt və 460 rpm-də 2000 Nm fırlanma anı inkişaf etdirir.
Təsirli rəqəmlərdir, lakin SXT-nin çəkisi iki tondan az olduğu üçün o, öz sinfində 0 km/saat sürətə 100 saniyəyə çatan ən sürətli kabin deyil.
Həm benzin, həm də dizel modelləri əyləc zamanı eyni 2270 kq çəki götürmək üçün nəzərdə tutulub.
Lakin dizel 146 Nm daha çox fırlanma anı ilə daha yaxşı seçim olaraq qalır, idarəetmə və yanacaq qənaətində dividendlər gətirir.
70 litrlik çən ilə yanacaq sərfiyyatı 9.4 l/100 km hesablanır, lakin sınaq avtomobilimiz daha qarınqulu idi - 11.4 l/100 km və ya çənə təxminən 600 km.
Nitro orta ölçülü idman avtomobili kimi təsvir edilir və Ford Territory və Holden Captiva ilə rəqabət aparır.
Əslində, içəriyə olduqca sıx uyğun gəlir.
Hündürboy sürücülər əyilməyi unutmadıqca kabinəyə minib-düşməkdə yöndəmsiz olacaqlar.
Arxa ayaq otağı yaxşıdır, lakin yük tutumu hesabına və üç böyüklər arxa oturacaqda sıxışa bilər.
Baqaj bölməsinin özü yükləməni asanlaşdırmaq üçün ustaca açılan döşəməyə malikdir.
Nitro əsasən yol istifadəçiləri üçün nəzərdə tutulsa da, minik avtomobilləri və idarəetməni gözləyən sürücülər məyus olacaqlar.
Sürüş kobuddur, çoxlu köhnə dəbli 4×4 rok-n-roll var və möhkəm arxa ox orta küncə çarparsa, cılızlaşa bilər.
SXT modeli 20/245 ölçülü şinlərə bükülmüş 50 düymlük yüngül lehimli disklər ilə gəlir, onlar heyrətamiz görünür, lakin təsirini yumşaltmaq üçün çox az iş görür.
Tam ölçülü ehtiyat quraşdırılıb, lakin sürücülər sürücünün ayaqaltılığını əldən verəcəklər.
O, altı hava yastığı və elektron sabitlik nəzarəti ilə çox yaxşı təchiz edilsə də, Nitro-nun salonu onun qatil xarici görünüşünə, çoxlu sərt plastiklə tam uyğun gəlmir.
Nəhayət, bu, əyləncəli, arzuolunan avtomobildir, lakin onun bəzi incə tənzimləmələrə ciddi ehtiyacı var.
