Niyə lazımdır və VAZ 2106-da təkər hizasını necə tənzimləmək olar
Məzmun
Öz əlinizlə avtomobil təmiri təkcə pula qənaət etməyin bir yolu deyil, həm də onu səmərəli etməkdir, çünki hər usta öz işinə məsuliyyətlə yanaşmır. Bu avtomobilin sahibləri üçün VAZ 2106-da təkərlərin hizalanmasını tənzimləmək olduqca mümkündür, xüsusən də avtomobil şəhərdən xeyli məsafədə idarə olunursa və sadəcə bir avtomobil xidmətinə baş çəkmək imkanı yoxdur.
VAZ 2106-da kamber-konvergensiya
VAZ 2106-nın ön asqısı iki mühüm parametrə malikdir - barmaq və kamber, avtomobilin idarə edilməsinə birbaşa təsir göstərir. Ciddi təmir işləri və ya asqının modifikasiyası zamanı təkərlərin düzülmə bucaqları (UUK) tənzimlənməlidir. Dəyərlərin pozulması sabitlik problemlərinə və ön təkərlərdə həddindən artıq aşınmaya səbəb olur.
Niyə tənzimləmə lazımdır
Yerli istehsal olunan avtomobillər üçün təkərlərin düzülməsini hər 10-15 min km-də yoxlamaq və tənzimləmək tövsiyə olunur. qaçmaq. Bunun səbəbi, keyfiyyətsiz örtüyü olan yollarda belə bir yürüş üçün xidmət edilə bilən bir asmada parametrlərin olduqca çox dəyişə biləcəyi və bu, idarəetməyə təsir edəcəkdir. UUK-ların yoldan çıxmasının ümumi səbəblərindən biri təkərin sürətlə dəliyə dəyməsidir. Buna görə də, hətta planlaşdırılmamış yoxlama tələb oluna bilər. Bundan əlavə, prosedur belə hallarda lazımdır:
- sükan ucları, qolları və ya səssiz blokları dəyişibsə;
- standart rəsmiləşdirmədə dəyişiklik olduqda;
- avtomobil yan tərəfə hərəkət edərkən;
- təkərlər çox aşınmışdırsa;
- sükan döndükdən sonra özünə qayıtmadıqda.
Dağılma nədir
Camber, təkərlərin yol səthinə nisbətən meyl bucağıdır. Parametr mənfi və ya müsbət ola bilər. Təkərin yuxarı hissəsi avtomobilin mərkəzinə doğru sıxışdırılıbsa, bucaq mənfi qiymət alır, kənara əyildikdə isə müsbət qiymət alır. Parametr zavod qiymətlərindən çox fərqlənirsə, təkərlər tez köhnəlir.
Konvergensiya nədir
Toe-in ön təkərlərin ön və arxa nöqtələri arasındakı məsafə fərqinə aiddir. Parametr millimetr və ya dərəcə / dəqiqə ilə ölçülür, həm də müsbət və ya mənfi ola bilər. Müsbət dəyərlə təkərlərin ön hissələri arxa hissələrə nisbətən bir-birinə daha yaxındır, mənfi dəyərlə isə əksinə. Təkərlər bir-birinə paraleldirsə, yaxınlaşma sıfır hesab olunur.
Video: təkərlərin düzülməsini nə vaxt etmək lazımdır
Kaster nədir
Caster (gənəgər) adətən təkərin fırlanma oxunun əyildiyi bucaq adlanır. Parametrin düzgün tənzimlənməsi maşın düz bir xəttdə hərəkət edərkən təkərlərin sabitləşməsini təmin edir.
Cədvəl: altıncı model Zhiguli-də ön təkərlərin hizalanması açıları
| Tənzimlənən parametr | Bucaq dəyəri (yüksüz avtomobildə olan dəyərlər) |
| təkər bucağı | 4°+30' (3°+30') |
| kamber bucağı | 0°30’+20′ (0°5’+20′) |
| təkər hizalama bucağı | 2–4 (3–5) mm |
Yanlış quraşdırılmış təkər hizalanması necə özünü göstərir?
Təkər açılarının quraşdırılmasının pozulmasını göstərən çoxlu simptomlar yoxdur və bir qayda olaraq, avtomobilin dayanıqlığının olmaması, düzgün olmayan sükan mövqeyi və ya rezin həddindən artıq aşınması ilə nəticələnir.
Yolun qeyri-sabitliyi
Düz bir xəttdə hərəkət edərkən avtomobil qeyri-sabit davranırsa (təkər çuxura dəydikdə yan tərəfə çəkilir və ya “üzər”), belə məqamlara diqqət yetirilməlidir:
- Yeni təkərlər quraşdırılsa belə, ön təkərlərin sürüşməyə hər hansı təsirinin olub olmadığını yoxlayın. Bunu etmək üçün, ön oxun təkərlərini yerlərdə dəyişdirin. Əgər avtomobil başqa istiqamətə çıxırsa, deməli, məsələ təkərlərdədir. Bu vəziyyətdə problem rezin istehsalının keyfiyyəti ilə bağlıdır.
- VAZ "altı" nın arxa oxunun şüası zədələnibmi?
Arxa şüa zədələnərsə, avtomobilin yolda davranışı qeyri-sabit ola bilər - Avtomobilin şassisində yoxlama zamanı aşkar olunmayan gizli qüsurlar var.
- Tənzimləmə işindən sonra qeyri-sabitlik davam edərsə, səbəb prosedurun təkrarlanmasını tələb edən keyfiyyətsiz tuning ola bilər.
Düz xəttdə sürərkən sükan çarxı qeyri-bərabərdir
Sükan çarxı bir neçə səbəbə görə qeyri-bərabər ola bilər:
- Sükan mexanizmində əhəmiyyətli oyun var, bu həm sükan çarxında, həm də sükan çarxında, sarkaçda və ya digər elementlərdə problemlər səbəbindən mümkündür.Düz bir xəttdə sürərkən sükan çarxında böyük boşluq səbəbindən qeyri-bərabər ola bilər, bu da montajın tənzimlənməsini və ya dəyişdirilməsini tələb edir.
- Arxa ox ön oxa nisbətən bir qədər çevrilmişdir.
- Ön və arxa oxların təkərlərindəki təzyiq zavod qiymətlərindən fərqlidir.Təkər təzyiqi düzgün deyilsə, düz bir xəttdə sürərkən sükan düz olmaya bilər.
- Bəzən sükan çarxının bucağının dəyişdirilməsi təkərlərin yenidən qurulmasından təsirlənə bilər.
Sükan əyilibsə və avtomobil eyni vaxtda yan tərəfə çəkilirsə, əvvəlcə qeyri-sabitlik problemini tapmaq və aradan qaldırmaq, sonra sükan çarxının yanlış mövqeyi ilə məşğul olmaq lazımdır.
Təkərlərin aşınmasının artması
Təkərlər balansdan çıxdıqda və ya kamber və ayaq barmaqlarının bucaqları düzgün tənzimlənmədikdə, təkər protektoru tez köhnələ bilər. Buna görə də, ilk növbədə, yoxlamaq və lazım olduqda balanslaşdırma aparmaq lazımdır. UUK-a gəldikdə isə, təkərlər köhnəldiyi üçün bəzən hansı asma parametrlərinin tənzimlənməsi lazım olduğunu müəyyən etmək mümkündür. VAZ 2106-da kamber bucağı səhv qurulubsa, təkərin xaricində və ya içərisində həddindən artıq aşınması olacaq. Həddindən artıq müsbət kamber ilə rezin xarici hissəsi daha çox köhnələcəkdir. Mənfi kamber ilə - daxili. Yanlış ayaq barmaqları ilə şin qeyri-bərabər silinir ki, bu da üzərində əllər tərəfindən asanlıqla hiss edilən buruqların (siyənək sümüklərinin) görünməsinə səbəb olur. Əgər əlinizi protektor boyunca təkərin kənarından içəriyə doğru aparsanız və buruqlar hiss olunacaqsa, onda ayaq barmağının bucağı kifayət deyil, içəridən xaricə doğru isə çox böyükdür. Yalnız diaqnostika zamanı UUK dəyərlərinin yoldan çıxıb-çıxmadığını daha dəqiq müəyyən etmək mümkündür.
Xidmət stansiyasında təkərlərin düzülməsinin tənzimlənməsi
Əgər "altılığınızın" təkərlərin düzülmə pozğunluğuna dair bir şübhə varsa, asma və təkər açılarını diaqnoz etmək üçün bir avtomobil xidmətinə müraciət etməlisiniz. Bəzi asma elementlərinin sıradan çıxdığı aşkar edilərsə, onlar dəyişdirilməli və yalnız bundan sonra düzəldilməlidir. Prosedur müxtəlif avadanlıqlarda, məsələn, optik və ya kompüter stendində həyata keçirilə bilər. Önəmli olan istifadə olunan avadanlıq deyil, ustanın təcrübəsi və yanaşmasıdır. Buna görə də, ən müasir avadanlıqda belə, parametr istənilən nəticəni verməyə bilər. Fərqli xidmətlərdə CCC doğrulama texnologiyası fərqli ola bilər. Əvvəlcə usta təkərlərdəki təzyiqi yoxlayır, quraşdırılmış təkərlərə uyğun olaraq onları pompalayır, dəyərləri kompüterə daxil edir və sonra tənzimləmə işinə davam edir. Avtomobil sahibinə gəlincə, o, tənzimləmə üçün istifadə olunacaq avadanlıqla o qədər də maraqlanmamalıdır, lakin prosedurdan sonra avtomobil yolda özünü stabil aparması, onu götürməməsi və ya heç bir yerə atmaması ilə maraqlanmalıdır. rezin “yemir”.
Video: xidmət şəraitində təkərlərin hizalanmasının quraşdırılması
VAZ 2106-da özünü tənzimləyən təkərlərin hizalanması
Altıncı modelin "Jiquli" təmir zamanı heç bir problem yaratmır. Buna görə də, hər dəfə CCC-nin pozulduğuna dair bir şübhə yarandıqda bir avtomobil xidmətinə baş çəkmək bahalı bir iş ola bilər. Bu baxımdan, sözügedən avtomobilin bir çox sahibləri təkərlərin açılarını özləri yoxlayır və tənzimləyirlər.
Hazırlıq işləri
Tənzimləmə işlərini yerinə yetirmək üçün avtomobili düz üfüqi bir səthə sürmək lazımdır. Bu mümkün deyilsə, təkərləri üfüqi şəkildə quraşdırmaq üçün onların altına astarlar qoyulur. Diaqnoz qoymadan əvvəl yoxlayın:
- təkər təzyiqi;
- damperlərin performansı;
- sükan oyunu;
- təkər rulmanlarında və ön asma birləşmələrində boşluq.
Hazırlıq zamanı asma problemləri aşkar edilərsə, biz onları aradan qaldırırıq. Maşın eyni ölçülü təkərlər və təkərlərlə təchiz olunmalıdır. VAZ 2106-da şin təzyiqini aşağıdakı dəyərlərə uyğun təyin etməlisiniz: öndə 1,6 kqf / sm² və arxada 1,9 kqf / sm², bu da quraşdırılmış rezindən asılıdır.
Cədvəl: təkərlərin ölçüsündən asılı olaraq "altılığın" təkərlərindəki təzyiq
| Təkər ölçüsü | Təkər təzyiqi MPa (kgf/sm²) | |
| ön təkərlər | arxa təkərlər | |
| 165 / 80R13 | 1.6 | 1.9 |
| 175 / 70R13 | 1.7 | 2.0 |
| 165 / 70R13 | 1.8 | 2.1 |
Avtomobili yükləyərkən bucaqları yoxlamaq və təyin etmək tövsiyə olunur: baqaj bölməsinin ortasına 40 kq, dörd oturacaqın hər birinə isə 70 kq yük qoymaq lazımdır. Sükan çarxı maşının düzbucaqlı hərəkətinə uyğun gələn orta mövqeyə qoyulmalıdır.
Kastor tənzimlənməsi
Kastor aşağıdakı kimi tənzimlənir:
- Yuxarıdakı rəqəmə uyğun olaraq 3 mm qalınlığında bir metal parçasından bir cihaz düzəldirik. Cihazı plumb xətti ilə istifadə edəcəyik.Kastoru tənzimləmək üçün xüsusi bir şablon hazırlamalısınız
- Tənzimləmə aşağı qolun oxunun bərkidicilərində şimləri azaltmaq və ya əlavə etməklə həyata keçirilir. 0,5 mm yuyucuları öndən arxaya köçürməklə, təkəri 36-40' artıra bilərsiniz. Eyni zamanda, təkər kamberi 7-9′ azalacaq və müvafiq olaraq əksinə. Tənzimləmə üçün 0,5-0,8 mm qalınlığında yuyucuları alırıq. Elementlər aşağı yuva ilə quraşdırılmalıdır.Aşağı qolun oxu ilə şüa arasında müəyyən bir qalınlığın tənzimləyici yuyucusu daxil edilir
- Cihazda sektoru qeyd edirik, buna görə təkərlərin düzgün quraşdırılması ilə plumb xətti yerləşməlidir. Biz qoz-fındıqları bilyalı rulmanlara sarırıq ki, onların üzləri maşının uzununa müstəvisinə perpendikulyar olsun, bundan sonra armatur tətbiq edirik.Təkəri quraşdırmaq üçün qoz-fındıqları bilyalı rulmanlara bükürük ki, üzləri maşının uzununa müstəvisinə dik olsun və sonra şablonu tətbiq edin.
VAZ 2106-nın ön təkərləri arasındakı təkər dəyərləri 30'-dən çox olmamalıdır.
Kamber tənzimlənməsi
Kamberi ölçmək və qurmaq üçün aşağıdakı alətləri hazırlamalısınız:
- 19 üzrə əsas;
- tənzimləyici yuyucular;
- plumb xətti (yüklə ip);
- hökmdar.
Proseduru aşağıdakı kimi həyata keçiririk:
- Maşının ön və arxa hissəsini bamperlə bir neçə dəfə silkələyirik.
- Plumb xəttini asırıq, təkərin yuxarı hissəsində və ya qanadda düzəldirik.
- Bir hökmdarla yuxarı (a) və aşağı (b) hissələrdə krujeva və disk arasındakı məsafəni təyin edirik.Kamber yoxlanışı: 1 - çarpaz üzv; 2 - tənzimləmə yuyucuları; 3 - aşağı qol; 4 - plumb; 5 - təkər təkəri; 6 - yuxarı qol; a və b ipdən halqanın kənarlarına qədər olan məsafələrdir
- Dəyərlər (b-a) arasındakı fərq 1-5 mm-dirsə, kamber bucağı məqbul həddədir. Dəyər 1 mm-dən azdırsa, kamber kifayət deyil və onu artırmaq üçün, bağlayıcıları bir az açaraq, aşağı qolun oxu ilə şüa arasında bir neçə yuyucu çıxarılmalıdır.Aşağı qol oxunu boşaltmaq üçün iki qozu 19-a qədər boşaltmalısınız
- Böyük bir kamber bucağı ilə (b-a 5 mm-dən çox), biz tənzimləyici elementlərin qalınlığını artırırıq. Onların ümumi qalınlığı eyni olmalıdır, məsələn, solda 2,5 mm, sağda isə 2,5 mm.Kamberi dəyişdirmək üçün şimləri çıxarın və ya əlavə edin (aydınlıq üçün qol çıxarılır)
Ayaq barmağının tənzimlənməsi
Konvergensiya aşağıdakı materiallardan və alətlərdən istifadə etməklə qurulur:
- hökmdar;
- mövzu;
- tel;
- 13 düymələri;
- gənələr.
Teldən qarmaqlar düzəldirik və onlara bir ip bağlayırıq. Prosedurun qalan hissəsi aşağıdakı addımlardan ibarətdir:
- İpi elə sıxırıq ki, ön təkərin 1 nöqtəsinə toxunsun (qabaqdakı krujeva protektor üçün bir çəngəl ilə düzəldirik) və bir köməkçi onu arxadan tutdu.Təkərlərin yaxınlaşmasının təyini: 1 - bərabər qaçış nöqtələri; 2 - şnur; 3 - hökmdar; c - şnurdan arxa təkər təkərinin yan divarının ön hissəsinə qədər olan məsafə
- Bir hökmdardan istifadə edərək, ön hissəsindəki iplə arxa təkər arasındakı məsafəni təyin edirik. "C" dəyəri 26-32 mm olmalıdır. Əgər "c" göstərilən dəyərlərdən istiqamətlərdən birində fərqlənirsə, maşının digər tərəfindəki yaxınlaşmanı eyni şəkildə təyin edirik.
- Hər iki tərəfdəki "c" dəyərlərinin cəmi 52-64 mm-dirsə və sükan çarxı düz hərəkət edərkən üfüqi ilə müqayisədə kiçik bir bucaq (15 ° -ə qədər) varsa, onda tənzimləməyə ehtiyac yoxdur. .
- Yuxarıda göstərilənlərə uyğun gəlməyən dəyərlərdə düzəlişlər edirik, bunun üçün 13 düymələri ilə sükan çubuqlarındakı sıxacları gevşetirik.Sükan ucları tənzimləmə üçün buraxılmalı olan xüsusi sıxaclar ilə sabitlənir.
- Debriyajı kəlbətinlərlə döndəririk, çubuğun ucunu daha uzun və ya daha qısa edirik, istənilən yaxınlaşmaya nail oluruq.Kəlbətinlərdən istifadə edərək, sıxacını döndərin, ucunu uzatın və ya qısaldın
- Lazımi dəyərlər təyin edildikdə, sıxacları sıxın.
Video: nümunə olaraq VAZ 2121-dən istifadə edərək təkərlərin düzəldilməsi
Nəzərə almaq lazımdır ki, kamber bucağının dəyişməsi həmişə konvergensiyanın dəyişməsinə təsir göstərir.
Klassik "Jiguli" avtomobilin təmiri və texniki xidməti baxımından çətin deyil. Addım-addım təlimatları oxuduqdan sonra ön təkərlərin bucaqlarını doğaçlama vasitələri ilə təyin edə bilərsiniz. Vaxtında tənzimləmə mümkün qəzanın qarşısını almağa, təkərlərin vaxtından əvvəl aşınmasından xilas olmağa və rahat sürməyi təmin etməyə kömək edəcəkdir.
