Dizel mühərrikləri - benzin mühərriklərinə unikal alternativ

Rudolf Alexander Diesel 2.0 TDI, 1.9 TDI, 1.6 TDI və 1.6 HDI kimi mühərriklərin sələfi olan dizel sürücüsünün yaradıcısı hesab edilir. Özünü alovlandıran sürücülər üzərində işləmişdir. O, işinin indiyə qədər məlum olan benzin həllərindən qat-qat səmərəli olmasını istəyirdi. Əvvəlcə dizel minik avtomobillərində deyil, dəniz gəmilərində və qatar lokomotivlərində istifadə olunurdu. Təkərli nəqliyyat vasitələrində istifadə edilən bu sinifin ilk tam hüquqlu dizaynı Mercedes-Benz 260 D-də quraşdırılmış dizayndır.

İllər ərzində dizel mühərrikinin inkişafı

1936-cı ildə istehsalın başlanması dizel mühərrikinin dinamik inkişafına səbəb oldu.. Cəmi iki il sonra bu güc bloku ilə istehsal olunan Mercedes-in sayı 2000 ədəd təşkil etdi. 50-ci illər benzin həllərinə alternativ kimi yeni texnologiyaların çiçəklənmə dövrü idi. Bu mühərrik konstruksiyalarının üstünlükləri onların yüksək sağ qalma qabiliyyəti və xüsusilə uzun məsafələrdə aşağı yanacaq sərfiyyatı hesab olunurdu. 1978 - əlavə turbinli mühərriklə təchiz edilmiş ilk avtomobilin istehsal tarixi, yəni. turbodizel. Fransız Peugeot 604 idi.

1985 Fiat Croma və 1997 Alfa Romeo JTD, hər ikisi ümumi rels inyeksiyası ilə təchiz edilmiş müasir dizel avtomobillərinin əcdadları hesab olunur. Hazırda bu həllər hibrid və elektrik modelləri ilə əvəz olunur. Səbəblərdən biri avtomobil sənayesini atmosferə zərərli uçucu birləşmələrin emissiyalarından tamamilə təmizləməyə yönəlmiş ekoloji tədbirlərdir. Bununla belə, dizellə işləyən avtomobil almağı düşünürsünüzsə, ən son avtomobillərin çox yaşıl, aşağı emissiya həlləri ilə təchiz olunduğunu unutmayın.

Müasir dizel mühərriklərinin dizaynı

Müasir dizel mühərriklərinin dizaynı necədir? Bu, əvvəlki onilliklərdə avtomobil sənayesindən bildiyimizdən çox da fərqlənmir. Dizel mühərrik eksantrik valları və krank valları, volan, xüsusi tərs endirmə mexanizmi, həmçinin itələyicilər və birləşdirici çubuqdan ibarətdir. O, həmçinin ön yanma kamerasını, enjektorları, hava filtrini və silindr başlığı sistemini ehtiva edir. Elementlər yenilikçi elektron nəzarətçilər qrupu tərəfindən dəstəklənir.

Dizel mühərrikləri necə işləyir?

Əməliyyat zamanı 2.0 HDI mühərriki digər dizel mühərrikləri kimi yanacaq-hava qarışığını yandırır. Benzin məhlullarından fərqli olaraq, alovlanma üçün qığılcım tələb olunmur, çünki bu, avtomatik olaraq baş verir. Sıxılmış hava xaricdən silindrə sorulur və 700-900 aralığında çox yüksək temperatura qədər qızdırılır.^oC. Nəticədə qarışıq alovlanır və yağ vurulur. Bu əməliyyat prinsipi payız və qışda soyuq başlanğıc problemləri ilə əlaqələndirilir.

Etibarlı və qənaətcil 1.9 TDI mühərriki.

Şübhəsiz ki, ən etibarlı güc aqreqatlarından biri davamlı və az texniki xidmət tələb edən 1.9 TDI dizel mühərrikidir. Bu sinifin dizeli tez-tez təcrübəli mexaniklər tərəfindən etibarlılıq modeli kimi göstərilir. Şübhəsiz ki, maşın axtararkən onunla görüşə bilərdiniz. İkonik dizayn Turbo Direct Injection xüsusiyyətinə malikdir. Əvvəlcə burada iki mərhələli nozullar dəsti olan fırlanan inyeksiya nasosundan istifadə edilmişdir.

Volkswagen mühəndisləri tərəfindən hazırlanmış texnologiya həlli avtomobil sənayesində inqilab etdi və səmərəli və qənaətcil mühərrik dizaynına imkan verdi. Nisbətən az miqdarda yanacaq burada çoxlu güc təmin etməyə imkan verir. Eyni zamanda, təsvir etdiyimiz 1.9 TDI mühərriki Dizeldir, saxlanması asan və praktiki olaraq baxım tələb etmir. Onun quraşdırıldığı ilk avtomobillərdən biri əfsanəvi Audi 80 oldu. Sonrakı illərdə Seat, Skoda və Ford avtomobillərində də quraşdırıldı.

1.9 TDI mühərrikinin çatışmazlıqları nələrdir?

Populyar dizel mühərrikinin qüsursuz olub-olmaması ilə maraqlanırsınızsa, bilin ki, o da uğursuzluq riski altındadır. 1.9 TDI mühərrikinin ən çox bildirilən nasazlıqlarından biri inyeksiya sisteminin zədələnməsidir. Bu, gücün nəzərəçarpacaq dərəcədə azalması və eyni zamanda yanacaq istehlakının artması, həmçinin işlənmiş borudan gələn qara, qalın tüstü ilə özünü göstərir. Başqa bir problem EGR klapan və əlaqəli yağ sızması və eyni zamanda turbomühərriklə bağlı problemlər ilə müəyyən edilən praktiki dinamikanın olmamasıdır.

Bir çox sürücü 1.9 TDI mühərrikinin təmirinin yüksək qiymətindən şikayətlənir. Məsələn, bir turbinin bir sıra injektorlar və ikiqat kütləli volan ilə dəyişdirilməsi hətta bir neçə min zł-a başa gəlir. Bu vəziyyətdə alternativ sistemin kompleks bərpası xidməti ola bilər. Ancaq unutmayın ki, tez-tez qeyd olunan nasazlıqlar adətən zavod qüsuru ilə deyil, təcrübəsiz mexaniklər tərəfindən avtomobilin düzgün istismarı və texniki xidməti ilə əlaqədardır. Bu səbəbdən sürücünün texniki vəziyyətini mütəmadi olaraq yoxlamağa dəyər.

Dizel mühərriklərinin üstünlükləri və dezavantajları

Dizel mühərriklərin ən böyük üstünlüklərindən biri uzun səfərlərdə az yanacaq sərfiyyatıdır. Onlar benzin və ya LPG mühərrikləri ilə müqayisədə bənzərsizdir. Artıq təxminən 2000 rpm-də əldə edilmiş yüksək tork və əla dinamikanı da qeyd etmək lazımdır. Bu, sürməyi, ötməni və hədsiz sürücülük həzz almağı asanlaşdırır. Elektron idarəetmə sistemi səviyyəsində proqram modifikasiyası vasitəsilə məhsuldarlığın artırılması da qeyri-adi deyil.

2.0 HDI mühərrik tipli dizel aqreqatlarının əsas çatışmazlığı benzinlə işləyən texnoloji həllərlə müqayisədə yüksək alış dəyəridir. Bu da daha yüksək təmir və texniki xidmət xərcləri ilə nəticələnir. İş mədəniyyəti də lazımi səviyyədə deyil. Sürücü sisteminin daha yüksək səslə işləməsində fərqi mütləq hiss edə bilərsiniz. Dizel mühərrikinin dizaynı da daha mürəkkəbdir. Ən həssas elementlər bunlardır:

• turboşarj;
• hissəcik filtri DPF;
• EGR klapanları və ümumi dəmir yolu injektorları.

Dizellər uğursuz oldu?

Dizel mühərriklərinin ciddi nasazlıqları və bahalı təmiri dizel həllərinə qarşı ən çox yayılmış arqumentlərdəndir. Onların mürəkkəb quruluşu onları təcrübəli mexanikin müdaxiləsini tələb edən bir çox nasazlıqlara qarşı həssas edir. Tez-tez onların səbəbi, qızdırılan bir sürücü qurğusunda sürmə ilə əlaqəli şəhər işidir. Unutmayın ki, şəhərdə və qısa səfərlərdə, xüsusən də payız və qış aylarında benzin mühərrikli avtomobil daha yaxşı seçim olacaq.

Ən çox yayılmış dizel mühərriki nasazlığı işlənmiş qazın təmizlənməsi sistemidir

Dizel mühərriklərində ən çox qeyd olunan nasazlıqlar arasında işlənmiş qazların təmizlənməsi sistemlərindəki qüsurlar var. Onların vəzifəsi azot oksidlərinin və digər zərərli maddələrin atmosferə atılmasını azaltmaqdır. SCR sistemləri və ya DPF filtrləri işlənmiş qazlardan çıxan arzuolunmaz uçucu birləşmələrin miqdarını effektiv şəkildə azaldır. Eyni zamanda, avtomobilin iş rejimindən asılı olaraq bir neçə on və ya bir neçə yüz min kilometrdən sonra köhnəlir. Tıxanmış komponent peşəkar xidmət tərəfindən dəyişdirilə, təmizlənə və ya təmir edilə bilər.

Dizel mühərrikində turbomühərrikin nasazlığı

Dizel mühərriklərində tez-tez nasazlıqlara məruz qalan başqa bir element turbomühərrik və onun aksesuarlarıdır. Dizel mühərriki işə saldıqdan dərhal sonra şəhərdə dinamik, idman tərzi sürmək turbinin işinə və vəziyyətinə pis təsir göstərir. Nəticə, bahalı təmir və ya bərpa ilə əlaqəli olan suqəbuledici sistemindəki qüsurlardır. Təmirin dəyəri bir neçə min zlotiyə qədər dəyişə bilər. Bir çox köhnə avtomobillərdə bu, sərfəli deyil. Buna görə də, güc blokunun düzgün işləməsinə diqqət yetirməli və küçə yarışları üçün başqa bir avtomobil seçməlisiniz.

Dizel mühərriklərində enjeksiyon sistemindəki nasazlıqlar

Enjeksiyon sistemi, dizel avtomobiliniz varsa qarşılaşa biləcəyiniz başqa bir düyündür. Enjektörün nasazlığına səbəb olan bir çox amil var. Bu, aşağı keyfiyyətli yanacaq, təcrübəsiz bir mexanik tərəfindən texniki xidmət, həmçinin səfeh çip tənzimləməsinin istifadəsi ola bilər. Məsləhətlər də metal qabıqlar şəklində çirklərlə tıxanmış ola bilər. Həmçinin alovlanma bobinlərinin yanması və möhürlərin altından sızma var. Təmirin dəyəri adətən bir neçə yüzdən bir neçə min zlotiyə qədər dəyişir.

Swirl flaps və EGR 

Diqqətə layiq olan başqa bir element, fırlanma qapaqları və EGR-dir. Onların vəzifəsi zərərli uçucu birləşmələrin kifayət qədər aşağı emissiyasını təmin etmək və buna görə də ekoloji standartlara riayət etməkdir. 

1.6 HDI və 1.9 TDI-da volan

1.6 HDI və ya 1.9 TDI kimi bir çox vahidlərdə tapılan sonuncu komponent Dual Mass Flywheel-dir. Bu, dizel mühərriki olan on ildən çox köhnə avtomobil sahibləri üçün problemdir. Onun uğursuzluğunun səbəbi adətən aşağı sürətlə tez-tez sürməkdir. Təmirin dəyəri 1000 avrodan çox ola bilər

Dizel və benzin mühərriki arasında seçim

Dizel və benzin arasında seçim avtomobil, furqon və yük maşınlarının sahibləri üçün əbədi bir dilemmadır. Əgər siz də hansı dizaynın sizin üçün daha yaxşı olacağı ilə maraqlanırsınızsa, sizə bəzi məsləhətlər verməyə çalışacağıq. 

1. İlk növbədə, bir ildə neçə kilometr qət edəcəyinizi düşünməlisiniz. Əsasən yolda sürəcəksinizsə, 1.6 HDI və ya 1.9 TDI kimi dizel mühərriki əla seçimdir. 
2. Bununla birlikdə, əsasən şəhərdə qısa məsafələrə səyahət etməyi planlaşdırırsınızsa, benzin mühərriki olan bir avtomobil ən yaxşı alış olacaq.
3. Xüsusilə uzun səfərlərdə aşağı yanacaq sərfiyyatı istifadəçiləri dizel avtomobilləri seçməyə təşviq edən başqa bir üstünlükdür. Üstünlüklər bir neçə yüz at gücünə malik dizaynları nəzərdən keçirərkən xüsusilə aydın görünür. Sonra dizel yanacağının istehlakı oxşar xüsusiyyətlərə malik, lakin benzin mühərriki olan bir avtomobillə müqayisədə əhəmiyyətli dərəcədə aşağıdır. 
4. Ətraf mühitə əhəmiyyət verirsinizsə, mütləq əlavə olaraq dizel hissəcik filtrləri quraşdırılmış yeni modellərdən birini seçməlisiniz. Onlar ekoloji standartlara uyğundur və atmosferə uçucu maddələrin emissiyalarını azaltmağa kömək edir.

Dizel avtomobil alarkən başqa nələrə diqqət etməliyəm?

Dizel mühərriki olan bir avtomobil almağı düşünərkən, təkcə gündəlik istismar xərclərinə deyil, həm də dövri texniki xidmətə və mümkün təmirə diqqət yetirməyə dəyər. Onlar benzin mühərrikləri ilə müqayisədə daha yüksəkdir. Bununla belə, onlar tez-tez təcrübəsiz mexaniklərin düzgün qulluq göstərməməsi və eyni zamanda istifadəçilərin özlərinin səhlənkarlığı nəticəsində yaranır. Bu səbəbdən belə bir avtomobil yalnız müvafiq təcrübəyə malik etibarlı mütəxəssislər tərəfindən təmir edilməlidir. Beləliklə, siz ikiqat kütləli volan, DPF filtri və ya EGR klapanlarının bahalı dəyişdirilməsinin qarşısını alacaqsınız.

Etibarlı və az texniki xidmət tələb edən TDI mühərrikləri

Şübhə yoxdur ki, TDI və HDI mühərrikləri davamlıdır və işləmək üçün ucuzdur. Dizel aqreqatları aşağı yanacaq sərfiyyatı ilə xarakterizə olunur, xüsusən də uzun daxili və beynəlxalq marşrutlarda qənaətlə hərəkət edərkən. Eyni zamanda, əlavə LPG quraşdırılması ilə benzinlə işləyən avtomobillərdən daha az problemlidirlər. Onlar park və şirkət avtomobilləri kimi ideal seçimdir. Onlar da tez-tez tikinti şirkətləri tərəfindən seçilir.

Müasir dizel mühərriklərinin mürəkkəbliyinə görə onlara qulluq etmək benzin mühərriklərindən daha bahalı ola bilər. Yeni və ya işlənmiş avtomobil alarkən bu fakt nəzərə alınmalıdır. Xüsusilə sonuncu halda və yüksək yürüşlü avtomobillərdə silindr blokunun əsaslı təmiri tələb oluna bilər. Əməliyyatı tamamlamazdan əvvəl ən yaxın diaqnostika stansiyasına getməli və maraqlandığınız avtomobilin texniki vəziyyətini yoxlamalısınız.