VAZ 2106 karbüratörünün diaqnostikası, tənzimlənməsi və təmiri öz əlinizlə
Məzmun
- VAZ 2106 karbüratörün məqsədi və cihazı
- VAZ 2106 karbüratörünə texniki xidmət
- VAZ 2106 karbüratörün tənzimlənməsinin səbəbləri
- VAZ 2106 karbüratörünün nasazlığının aradan qaldırılması
- Jetlərin təmizlənməsi
VAZ 2106 karbüratörü daxili yanma mühərrikinə yanacaq-hava qarışığının formalaşması və tədarükü üçün cavabdehdir. Bu olduqca mürəkkəb bir cihazdır. Bununla belə, əksər hallarda hər hansı bir avtomobil sahibi nasazlığı müəyyən edə və karbüratörü öz əlləri ilə tənzimləyə bilər.
VAZ 2106 karbüratörün məqsədi və cihazı
VAZ 2106 avtomobili 1976-cı ildə istehsala başladı və dərhal yerli motoristlər arasında böyük populyarlıq qazandı. Kiçik bir mühərrikin rahat işləməsi üçün hava, yanacaq, güclü qığılcım və sıxılma lazımdır. İlk iki element optimal tərkibli yanacaq-hava qarışığının hazırlanması üçün nəzərdə tutulmuş karbüratördə qarışdırılır. VAZ 2106-da istehsalçı Dimitrovgrad Avtomobil Yığma Zavodu (DAAZ) tərəfindən istehsal olunan Ozon karbüratörü quraşdırdı.
Cihazın işləməsi reaktiv itələmə prinsipinə əsaslanır. Diffuzorda yerləşən ucluqlar vasitəsilə güclü hava axını yanacaqları üzmə kamerasından uzaqlaşdırır. Nəticədə, yanma kamerasında alovlanması üçün lazım olan nisbətlərdə yanacaq-hava qarışığı yaranır.
Karbüratör üç əsas hissədən ibarətdir:
- Üst hissə yanma kameralarına hava axını tənzimləmək üçün bir damper ilə bir qapaqdır. Kanal sisteminin köməyi ilə tənzimləyici valf və şamandıra kamerasına qoşulur.
- Orta hissə diffuzorlardan, yanacaq axınından və üzən kameradan ibarətdir. Burunların diametrləri cədvəldə verilmişdir.
- Aşağı hissəyə iki kameralı tənzimləyici klapan daxildir.
Cədvəl: Ozon karbüratörünün kalibrləmə məlumatları
| Parametr | İlk kamera | İkinci kamera |
| Çapı, mm | ||
| diffuzor | 22 | 25 |
| qarışdırma kamerası | 28 | 36 |
| əsas yanacaq reaktivi | 1,12 | 1,5 |
| əsas hava reaktivi | 1,5 | 1,5 |
| boş yanacaq reaktivi | 0,5 | 0,6 |
| boş hava reaktivi | 1,7 | 0,7 |
| econostat yanacaq reaktivi | - | 1,5 |
| econostat hava reaktivi | - | 1,2 |
| econostat emulsiya jet | - | 1,5 |
| başlanğıc hava reaktivi | 0,7 | - |
| drossel pnevmatik aktuator reaktiv | 1,5 | 1,2 |
| sürətləndirici nasos püskürtmə dəlikləri | 0,4 | - |
| sürətləndirici nasosun bypass jet | 0,4 | - |
| 10 tam vuruş üçün sürətləndirici nasosun çatdırılması, sm3 | 7 ± 25% | - |
| Qarışıq çiləyicisinin kalibrləmə nömrəsi | 3,5 | 4,5 |
| Emulsiya borusunun kalibrləmə nömrəsi | F15 | F15 |
Yanacaq-hava qarışığının tərkibində optimaldan hər hansı bir sapma mühərrikin işinə təsir göstərir. Soyuq və isti mühərriki işə salmaq çətindir, onun boş sürətdə və iş rejimində işləməsi pozulur, sürətlənmə dinamikası pisləşir.
VAZ 2106 karbüratörünə texniki xidmət
Karbüratörün işləməsi zamanı jetlərin dar kanalları tıxanır. Bu, adətən keyfiyyətsiz yanacaqdan istifadə edildikdə, hava filtrinin vaxtında dəyişdirilməməsində və s. Yanacaq-hava qarışığının tərkibi pozulur və onun mühərrikə daxil olması çətinləşir. Nəticədə, güc bloku fasilələrlə işləməyə başlayır, onun dinamik xüsusiyyətləri azalır. Belə hallarda, çirklənmiş jetləri xüsusi təmizləyici vasitə ilə yaxalamaq və sonra hava ilə üfürmək lazımdır.
Bundan əlavə, xüsusi tənzimləyici vintlərdən istifadə edərək, yanacaq-hava qarışığının tərkibini vaxtaşırı optimal şəkildə tənzimləmək tövsiyə olunur. Əks halda, mühərrik qeyri-sabit işləyəcək.
VAZ 2106 karbüratörün tənzimlənməsinin səbəbləri
Karbüratördən mühərrikə qədər olan qarışıq yanacaqla çox zəngindirsə, şamları su basa bilər. Qarışıq çox arıq olarsa, mühərrik gücü nəzərəçarpacaq dərəcədə azalacaq. Optimal olmayan qarışığın əsas simptomları bunlardır:
- soyuq mühərriki işə salmaqda çətinlik;
- mühərrikin qeyri-sabit işləməsi;
- qaz pedalına basarkən aşağı düşmə;
- səsboğucudan yüksək səslər.
Əksər hallarda problem keyfiyyət və kəmiyyət vintlərindən istifadə edərək qarışığın tərkibinin vaxtında tənzimlənməsi ilə həll edilə bilər. Bu vintləri döndərərək, emulsiya kanallarının boşluğunu, şamandıra kamerasında yanacaq səviyyəsini dəyişdirmək və artıq havanı kompensasiya edən əlavə yanacaq təchizatı təmin etmək mümkündür. Bu prosedur yalnız bir neçə dəqiqə çəkəcək.
Avtomobil işə düşməyəcək
Soyuq mühərriki işə salmaqda çətinlik, krank mili fırlananda, lakin mühərrik işə düşmədikdə, alovlanma sistemi və karbüratör ola bilər. Alov düzgün işləyirsə, çox güman ki, nozzilər, süzgəclər və ya digər elementlər tıxanmışdır ki, bu da şamandıra kamerasına yanacağın verilməsinə mane olur. Bu problemi aşağıdakı kimi həll edə bilərsiniz.
- Tıxanmış kanalları və jetləri xüsusi aerozol karbüratörü ilə yuyucu vasitə ilə təmizləmək və sonra sıxılmış hava axını ilə onları üfürmək lazımdır.
Karbüratörün yuyulması üçün aerozolların istifadəsi onu sökmədən etməyə imkan verəcəkdir - Şamandıra kamerasında yanacaq yoxdursa, süzgəc və iynə klapanını yuyun. Bunu etmək üçün filtri karbüratördən çıxarmaq lazımdır.Yanacaq filtrinin yuyulması, yanacağın şamandıra kamerasına daxil olmasına mane olan yağ yataqlarının ehtimalını aradan qaldırır.
- Sürətləndirici nasosdan (UH) istifadə edərək, şamandıra kamerasında benzinin olub olmadığını yoxlamaq lazımdır. Sürətləndirici qoluna kəskin basmaqla yanacağın çiləyici kanalından qarışdırma kamerasına necə vurulduğu görünməlidir.Qaz düyməsini basdıqda, sürücü sektorundan keçən qolu diafraqma itələyicisinə təsir edir və atomizator vasitəsilə diffuzora ani yanacaq yeridilir.
Mühərrikin nasazlığının səbəbləri haqqında ətraflı məlumat əldə edin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
Maşın boş vəziyyətdə dayanır
Boş vəziyyətdə amortizatorlar bağlanır. Onların altında, birinci kameranın qapağının altındakı çuxurdan yanacağın axmasını təmin edən bir vakuum yaranır. Mühərrikin işə salındığı, lakin qeyri-sabit olduğu vəziyyətin səbəbi ən çox karbüratördür. Bədəninin depressurizasiyası baş verə bilər. Bu, yanacaq-hava qarışığına söykənərək, artıq havanın karbüratora daxil olmasına səbəb olacaq. Həmçinin, yanan qarışığın tərkibini və miqdarını tənzimləyən keyfiyyət və kəmiyyət vintlərinin parametrləri də uğursuz ola bilər. Bundan əlavə, şamandıra kamerasında yanacağın olmaması və ya olmaması mühərrikə daxil olan qarışığın tükənməsinə gətirib çıxarır.
Mövcud vəziyyət avtomobil sahibinin aşağıdakı hərəkətləri yerinə yetirməsini tələb edəcəkdir.
- Korpusun təzyiqsizləşməsini aradan qaldırmaq üçün onun ayrı-ayrı hissələri arasında sızdırmazlıq contalarını dəyişdirin.Ozon karbüratorunda sızdırmazlıq elementi kimi istilik izolyasiya edən conta istifadə olunur
- Bütün boltli birləşmələri sıxın.Əməliyyat zamanı təzyiqin azalmasının qarşısını almaq üçün karbüratörün hissələrinin vida birləşmələrini vaxtaşırı sıxın.
- Depressurizasiyanın qarşısını almaq üçün solenoid qapağın rezin halqasını və keyfiyyətli vintini dəyişdirin.
- Vakuum alovlanma vaxtı şlanqının vəziyyətini aşınma və mexaniki zədə üçün yoxlayın.Vakuum alovlanma hortumunda boş bir əlaqə karbüratörə artıq havanın daxil olmasına səbəb olur
- Benzinin optimal səviyyəsini təyin edin (Ozon karbüratorunda o, şamandıra kamerasının meylli divarının ortasında yerləşir), şamandıra montaj nişanını əyərək. Şamandıra boşluğu (karbüratörün qapağına bitişik şamandıra və conta arasındakı məsafə) 6,5 ± 0,25 mm olmalıdır.Optimal yanacaq səviyyəsi şamandıra kamerasının meylli divarının ortasındadır
- Boş sistemdə yanacaq emulsiyasının sərbəst hərəkətini tənzimləmək üçün keyfiyyət vintindən və silindrlərə verilən qarışığın həcmini tənzimləmək üçün kəmiyyət vintindən istifadə edin.Keyfiyyət vidasının çevrilməsi yanacaq kanalının ölçüsünü dəyişir, yanacaq emulsiyasının axını azaldır və ya artırır
Salonda benzin qoxusu
Hər halda, kabinədə yanacaq qoxusunun görünüşü onun şamandıra kamerasında artıq olması və ya möhürlərin və rezin şlanqların aşınması və ya mexaniki zədələnməsi nəticəsində gövdə elementlərinin boş birləşməsi ilə əlaqədardır.
VAZ 2106-nın salonunda qoxunun görünməsi yüksək yanğın təhlükəsinin əlamətidir. Bu vəziyyətdə, dərhal mühərriki söndürməli və nasazlığı müəyyən etməyə yönəlmiş bütün tədbirləri görməlisiniz. VAZ 2106-nın işə salınması yalnız benzin buxarlarının sərnişin bölməsinə daxil olmasına səbəb olan səbəblərin aradan qaldırılmasından sonra mümkündür.
Benzin buxarlarının kabinəyə daxil olmasının səbəblərini aradan qaldırmaq üçün aşağıdakıları etməlisiniz:
- Yanacaq xətlərində sızma olub olmadığını yoxlayın.
- Karbüratörün möhürlərini dəyişdirin.Uzunmüddətli istismar zamanı karbüratörün işində nasazlıqları istisna etmək üçün sızdırmazlıq elementlərinin vaxtaşırı dəyişdirilməsi
- Vernier kaliperlə ölçün və iynə klapanının tam üst-üstə düşməsini təmin edərək (6,5 ± 0,25 mm) üzmə mövqeyinin optimal hündürlüyünü təyin edin.Kamerada şamandıranın yeri iynə klapanının tamamilə bağlanmasını təmin etməlidir.
VAZ 2106 yanacaq nasosu haqqında oxuyun: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html
Qaz pedalına basarkən aşağı düşür
Qaz pedalına basdığınız zaman qaz açarı açılır. Bundan əlavə, artikulyar qolu vasitəsilə sürətləndirici nasos işə düşür. Əgər nasazdırsa, pedala basmaq fasilələrə səbəb olacaq və mühərriki dayandıracaq. Bu, ən çox işə başladıqda və sürətin kəskin artması ilə özünü göstərir. Sürətləndirici qolu kəskin basdıqda, atomizator kanalından emulsiya kamerasına güclü yanacaq axını müşahidə edilməlidir. Zəif bir jet aşağıdakıların nəticəsi ola bilər:
- giriş kanallarının, püskürtmə başlığının və boşaltma klapanının tıxanması;
- mənzilin depressurizasiyası;
- atladı boru vakuum alovlanma vaxtı.
Bu problemi həll etmək üçün sizə lazımdır:
- Karbüratörün möhürlərini dəyişdirin.
- Boltlu birləşmələri sıxın.
- Solenoid klapandakı rezin o-halqanı dəyişdirin.
- Vakuum alovlanma vaxtı tənzimləyicisinin borusunu aşınma və mexaniki zədə üçün yoxlayın.
- Sürətləndirici nasosu təmir edin (təchizat kanallarını yuyun, çiləyicinin başlığını çöküntülərdən təmizləyin, diafraqmanı dəyişdirin).
Video: VAZ 2106 sürətləndirici nasosun təmiri və texniki xidməti
Egzoz sistemində yaranır
Egzoz sistemində yüksək səslərin görünüşü çox zəngin hava-yanacaq qarışığının nəticəsidir. Maye fazasının yüksək tərkibi olan, işləyən silindrlərdə yanmağa vaxt tapmayan və maksimum temperatura qədər qızdırılan belə bir qarışıq, dövranı egzoz sistemindəki partlayışla bitirir. Nəticədə səsboğucuda yüksək səslər eşidilir. Həddindən artıq yüksək yanacaq konsentrasiyası olan bir qarışıq yaradan karbüratörə əlavə olaraq, bu vəziyyətin səbəbləri ola bilər:
- gec alovlanma;
- egzoz klapanlarının boş quraşdırılması;
- klapan vaxtı uyğunsuzluğu.
Bu nasazlığın mümkün səbəblərini aradan qaldırmaq üçün aşağıdakıları etməlisiniz:
- Vana qapağını çıxarın, egzoz klapanlarının boşluğunu ölçün və lazım olduqda tənzimləyin.Egzoz klapanlarının düzgün qurulmuş istilik təmizlənməsi bu klapanların sıxılmasını və yanmamış qarışığın səsboğucuya buraxılmasını aradan qaldırır.
- Şamandıra kamerasında bağlama klapanının tələb olunan boşluğunu təyin edərək, karbüratörün yanacaq tədarükünü tənzimləyin. Şamandıradan conta ilə karbüratörün qapağına qədər olan məsafə 6,5 ± 0,25 mm olmalıdır.Düzgün təyin edilmiş üzmə boşluğu kamerada optimal yanacaq səviyyəsini təmin edir
- Keyfiyyətli vida fırlanaraq və bununla da yanacaq kanalının kəsiyini dəyişdirərək, boş dövrə boyunca yanacaq emulsiyasının sərbəst hərəkətinə nail olmaq. Silindrlərə verilən qarışığın miqdarını tənzimləmək üçün kəmiyyət vintindən istifadə edin.Karbüratördən gələn qarışığın tərkibi və miqdarı keyfiyyət və kəmiyyət vintləri ilə tənzimlənir: 1 - keyfiyyətli vint; 2 - kəmiyyət vinti
- Alovlanma vaxtını təyin edin. Gec alovlanma ehtimalını aradan qaldırmaq üçün oktan düzəldicisinin bərkidici qaykasını gevşetin və korpusu tərəzinin 0,5 bölməsi saat yönünün əksinə çevirin.Qarışığın alovlanması düzgün qurulmuş alovlanma vaxtı ilə böyük təsir göstərir: 1 - gövdə; 2 - miqyas; 3 - oktan düzəldici bərkidici qayka
VAZ 2106 karbüratörünün nasazlığının aradan qaldırılması
Karbüratörü təmir etməzdən əvvəl, problem yarada biləcək digər avtomobil sistemlərinin işlədiyinə əmin olmalısınız. Problemlərin aradan qaldırılması tələb olunacaq:
- karbüratörü tənzimləmək üçün tornavida;Karbüratörün nasazlığını aradan qaldırmaq üçün sizə Phillips tornavida lazımdır
- karbüratör kanallarını kirdən və çöküntülərdən yumaq üçün xüsusi aerozol qutusu;Karbüratörü sökmədən yuyarkən, aerozol şəklində məhsullardan istifadə etmək daha rahatdır.
- kanalları və jetləri təmizləmək üçün sıxılmış hava qutusu;Sıxılmış havanın istifadəsi (cır-cındırdan fərqli olaraq) villilərin jetlərə daxil olmasına imkan verməyəcəkdir
- karbüratörün xarici emalı üçün təmiz bezlər;
- fövqəladə hallarda yanğınsöndürən.Yanacaq sistemi artan yanğın təhlükəsi mənbəyi olduğundan, işi yerinə yetirərkən yanğınsöndürən olmalıdır.
Özümüzü gözlənilməz vəziyyətlərdən qorumaq üçün batareyanın mənfi terminalını ayıraraq problemlərin aradan qaldırılması işinə başlayırıq.
Karbüratörün nasazlığının diaqnostikası heç bir xüsusi alət və ya cihazların istifadəsini tələb etmir. Bununla belə, müəyyən təcrübənin olması arzu edilir. Mütəxəssis takometrin oxunuşlarına əsaslanaraq cihazı tez bir zamanda qulaq ilə tənzimləyə bilər. Problemlərin mənbəyinin karbüratörün olduğuna əmin olduqdan sonra işə başlaya bilərsiniz.
Tənzimləmədən əvvəl, yanacağın emulsiya kamerasına daxil olmasını çətinləşdirən kanalları və jetləri kirdən təmizləmək lazımdır. Sonra karbüratör təmizləyicisi ilə (tercihen aerozol şəklində) süzgəc və iynə klapanını yuyun. Belə bir vasitə olaraq həm sadə asetondan, həm də LIQUI MOLY, FENOM, HG 3121 və s. kompozisiyalarından istifadə edə bilərsiniz. Bundan əlavə, drossel və hava damperinin ötürücü çubuqlarından kir təmizlənməlidir, onların sərbəst hərəkətini təmin etmək lazımdır. Bu prosedurları tamamladıqdan sonra karbüratörü yığmaq lazımdır.
Tənzimləmə iş istiliyinə qədər qızdırılan bir temperaturda aparılır (ən azı 85оC) mühərrik.
Civələri və kanalları kirdən təmizləmək üçün heç vaxt məftil və ya digər xarici əşyalardan istifadə etməyin. Doğaçlama vasitələrinin istifadəsi kanalların həndəsəsini pozacaq.
Keyfiyyətli vintdən istifadə edərək qarışığın tərkibinin tənzimlənməsi
Əməliyyat zamanı təchizatı kanalları, kilidləmə cihazları və tənzimləyici vintlər köhnəlir. Karbüratörü tənzimləməzdən əvvəl köhnəlmiş elementləri yeniləri ilə əvəz etmək tövsiyə olunur. Bunun üçün adətən satışda olan təmir dəstləri istifadə olunur.
Keyfiyyət və kəmiyyət vintləri cihazın ön tərəfindədir. Bu vintləri çevirərək, yanacaq-hava qarışığının optimal tərkibinə nail ola bilərsiniz.
Boş sürət tənzimlənməsi
Boş rejim minimum sabit krank mili sürətini təyin edir. Bu aşağıdakı şəkildə edilir.
- Keyfiyyət və kəmiyyət vintlərini tamamilə sarırıq, onları başlanğıc vəziyyətinə qoyuruq.
- Keyfiyyət vintini iki növbə ilə, kəmiyyət vintini isə üç növbə ilə çıxarırıq.Yanacaq-hava qarışığının tərkibi və həcmi keyfiyyət və kəmiyyət vintləri ilə tənzimlənir
- Keyfiyyət vintini saat əqrəbinin əksinə çevirməklə, maksimum boş sürətə nail oluruq.Keyfiyyət vidası saat yönünün əksinə çevrildikdə, yanacaq-hava qarışığı yanacağın tərkibini artırır
- Kəmiyyət vintini saat yönünün əksinə çevirməklə, krank mili sürətini 90 rpm-ə çatdırırıq.Kəmiyyət vintini saat yönünün əksinə çevirmək silindrlərə daxil olan qarışığın miqdarını artırır
- Keyfiyyət vintini növbə ilə bir növbə irəli və arxaya çevirərək, krank mili maksimum sürətini yoxlayırıq.
- Keyfiyyətli vintdən istifadə edərək, krank mili sürətini 85-90 rpm-ə endiririk.
Video: boş rejimdə VAZ 2106
Egzozda karbonmonoksit səviyyəsinin tənzimlənməsi
Egzoz toksikliyi onun tərkibindəki karbonmonoksit (CO) ilə müəyyən edilir. Egzoz qazlarında CO konsentrasiyasının yoxlanılması qaz analizatorundan istifadə etməklə həyata keçirilir. Yüksək səviyyəli karbonmonoksit, artıq yanacaq və ya hava/yanacaq qarışığında oksigen çatışmazlığından qaynaqlanır. Egzozun toksikliyi boş işləmə sürətinin tənzimlənməsi alqoritminə bənzər şəkildə vintləri tənzimləməklə tənzimlənir.
VAZ 2106 üzən kameranın tənzimlənməsi
Şamandıra kamerasında yanlış təyin edilmiş yanacaq səviyyəsi mühərrikin işə salınmasını çətinləşdirə və boş rejimdə qeyri-sabit işləməsinə səbəb ola bilər. Bu səviyyə, karbüratörün qapağı çıxarılaraq, kamera divarının meylli hissəsinin şaquli birinə keçid xəttinə uyğun olmalıdır.
Tənzimləmə şamandıra dilini aşağıdakı ardıcıllıqla əyməklə həyata keçirilir:
- Karbüratörün qapağını yanacaq təchizatı ilə şaquli şəkildə quraşdırın.
- Mötərizədə olan dil iynə klapan floatına toxunduğu anda, conta təyyarəsindən şamandıra qədər olan məsafəni ölçürük (6,5 ± 0,25 mm olmalıdır).
- Bu məsafənin faktiki dəyəri tənzimlənən dəyərlərə uyğun gəlmirsə, biz float montaj braketini və ya dilini əyirik.
Birinci kameranın drossel mövqeyinin tənzimlənməsi
Boş qapalı amortizatorlar mühərrikin qəbuledici manifoldunda artıq yanacaq-hava qarışığının yaranmasına səbəb olur. Onların natamam açılması, əksinə, qarışığın qeyri-kafi miqdarda olmasına səbəb ola bilər. Bu cür vəziyyətlər adətən səhv və ya yanlış konfiqurasiya edilmiş tənzimləyici ötürücüdən qaynaqlanır. Damperlər və qarışdırma kamerasının divarları arasındakı boşluq 0,9 mm olmalıdır. Bu, damperin tıxanmasının qarşısını alacaq və damper ilə təmas yerində divarda aşınmanın qarşısını alacaqdır. Boşluq dayandırma vintindən istifadə edərək aşağıdakı kimi tənzimlənir.
- Qaz pedalını qaz pedalından ayırın.Optimal boşluq ölçüsü başlanğıcda qarışığın zənginləşdirilməsini təmin edir, onun alovlanma prosesini asanlaşdırır.
- Qaz pedalına basaraq damperin açılma dərəcəsini təyin edirik. Pedal tamamilə basıldıqda, birinci kameranın amortizatoru tam açıq olmalıdır. Əgər belə deyilsə, sürücünü tənzimləyin. Plastik ucun fırlanması ilə damperin düzgün yerləşməsinə nail oluruq.Plastik ucu döndərməklə, tənzimləyici klapanın düzgün mövqeyinə və tələb olunan boşluğa nail olmaq lazımdır
Cədvəl: float və damper boşluqlarının iş parametrləri
| Parametr | Dəyər |
| Şamandıradan conta ilə karbüratörün qapağına qədər olan məsafə, mm | 6,5 0,25 ± |
| Başlanğıc qurğusunun tənzimlənməsi üçün amortizatorlarda boşluqlar, mm | |
| hava | 5,5 0,25 ± |
| qaz | 0,9-0,1 |
İkinci kameranın tənzimləyici mövqeyinin tənzimlənməsi
Birinci kameranın amortizatoru açıq olduqda atmosferin seyrəkləşməsi parametrlərində əhəmiyyətli bir dəyişiklik ilə ikinci kameranın pnevmatik aktuatoru işə salınır. Onun yoxlanılması aşağıdakı kimi həyata keçirilir:
- Birinci kameranın qapağını tamamilə açın.
- İkinci kameranın pnevmatik aktuatorunun çubuğunu boğduqdan sonra ikinci damperi tamamilə açırıq.
- Sapın uzunluğunu dəyişdirərək, damperin açılma dərəcəsini tənzimləyirik. Gövdədəki kilid qozunu gevşetdikdən sonra damper düzgün vəziyyətdə olana qədər onu çevirin.Dayanma vintinin fırlanması karbüratörün ikinci kamerasının tənzimləyici klapanının tam bağlanmasını təmin edir və hava sızmasının qarşısını alır.
Sürətləndirici nasosun tənzimlənməsi
Sürətləndirici nasos qarışığı zənginləşdirərək sürətlənmə zamanı əlavə yanacaq təchizatı təmin edir. Normal rejimdə əlavə tənzimləmə tələb etmir. İstehsalçı tərəfindən tənzimlənən nasos təchizatı tənzimləyici vint çıxarılıbsa, karbüratörü yığdıqdan sonra atomizatordan yanacaq təchizatı tənzimlənməlidir. Bu, aşağıdakı ardıcıllıqla edilir.
- Sürətləndirici nasosun kanallarını yanacaqla doldurmaq üçün tənzimləyicinin qolunu on dəfə çevirin.
- Çiləyicinin başlığı altında bir konteyner əvəz edirik.
- Üç saniyəlik fasilə ilə, qaz tənzimləyicisinin qolunu daha on dəfə çevirin.
- Həcmi 10 sm olan tibbi şpris3 konteynerdən benzin toplayın. Nasos diafraqmasının on tam vuruşu üçün toplanan yanacaq miqdarı təxminən 7 sm olmalıdır.3.
- Atomizerdən reaktivin formasını və istiqamətini müşahidə edirik. Qeyri-bərabər və fasiləli jet olduqda, çiləyicini təmizləyin və ya yenisi ilə dəyişdirin.
- Lazım gələrsə, bir vida ilə sürətləndirici pompa ilə yanacağın tədarükünü tənzimləyirik.
"Qaz" və "sorma" layihələrinin tənzimlənməsi
“Sorma” kabellərinin uzunluğu və “qaz” itələyici mühərrikin bütün iş rejimlərində amortizatorların tam bağlanmasını və açılmasını təmin etməlidir. Bu qovşaqların yoxlanılması ardıcıllığı aşağıdakı kimidir:
- "emiş" sapı dayanacağa qədər batırılmış vəziyyətdə hava damperi tam açıq olmalıdır, yəni şaquli vəziyyətdə olmalıdır;
- dayanacağa qədər uzadılmış "emiş" sapı ilə hava damperi tamamilə bağlanmalı, birinci kameranın kəsişməsini boşluqlar olmadan bağlamalıdır;
- tənzimləmək üçün "emiş" sürücü çubuğu ucunun bərkidici vintini boşaltmaq lazımdır;
- "qaz" təkan sürücüsünün tənzimlənməsi amortizator istədiyiniz vəziyyətə gələnə qədər plastik ucun fırlanması ilə həyata keçirilir.
Jetlərin təmizlənməsi
Karbüratörü tənzimləməzdən əvvəl kanalları və jetləri kirdən və çöküntülərdən təmizləmək lazımdır. Bunun üçün sizə lazımdır:
- yanacaq və hava jetlərini açın;
- onları on dəqiqə asetonda və ya başqa bir karbüratör təmizləyicisində isladın;
- jetləri sıxılmış hava ilə üfürün;
- təmizlənmiş və qurudulmuş jetləri karbüratörə quraşdırın.
Karbüratörlə işləmək artan yanğın təhlükəsi mənbəyi ilə əlaqələndirilir. İşə başlamazdan əvvəl bütün ehtiyat tədbirləri görülməlidir.
VAZ 2106 karbüratörü çoxlu kiçik elementlərdən ibarət olduqca mürəkkəb bir cihazdır. Buna baxmayaraq, hər hansı bir avtomobil sahibi jetləri və süzgəci yuya bilər, həmçinin yanacaq-hava qarışığının tədarükünü tənzimləyə bilər. Bunu etmək üçün yalnız mütəxəssislərin göstərişlərinə ardıcıl olaraq əməl etməlisiniz.
