Test sürücüsü Nissan X-Trail

Nissan X-Trail, seqmentdə ən populyar orta krossoverlərdən biridir. Və rekord qıran qarlı qış, niyə belə avtomobillərə böyük tələbat olduğunu göstərdi.

Təbii olaraq heç kim park yerini tutmadı - dünən büdcəli bir sedandan oradan çıxmaq üçün bir saat sərf etdim. Qar qazmaq və debriyajı yandırmaq. Nissan X-Trail bir cəhdlə oraya girdi və ertəsi səhər əlavə santimetr yağış və naməlum bir ümumi traktorun qurduğu bir qar parapetinə diqqət yetirmədən o qədər asanlıqla yola çıxdı. Krossover moda deyirsən? Bu, Rusiya üçün bir zərurətdir.

Mövcud X-Trail ilk dəfə ortaya çıxanda, SUV kimi uğurla maskalanan, qutulu və utilitarian sələfi ilə müqayisədə qeyri-adi dərəcədə yüngül görünürdü. Ancaq bu yalnız ilk təəssürat idi. Qashqai'nin axan və axan xətləri kobudlaşdırılmışdır və köhnə krossover təsirli və kütləvi görünür. Hər halda, yaxınlıqda park edilmiş birinci nəsil BMW X5 fonunda.

Elektrikli isitmə, şüşəni buzdan tez təmizləyir. Sileceklər başlıq kənarına ziyan vurma riski olmadan yüksəlir - Nissan sahiblərinin şikayətlərinə tez cavab verdi və fırçaların dizaynını dəyişdi. Kabin içərisində tez isinir, amma barmaqlar sükandan xoşagəlməz dərəcədə soyuyur - X -Trail üçün jantın elektriklə qızdırılması maksimum konfiqurasiyada belə təklif olunmur. İndi bu seçim hətta Solaris -də mövcuddur və qiyməti 25 dollardan çox olan bir krossoverdə gözləmək olduqca məntiqlidir. Növbəti yeniləmə zamanı əlavə etsələr yaxşıdır. Hər halda, soplatform Renault Koleosun qızdırılan sükanı var.

Yumşaqlıq, X-Trail-in iç hissəsini ən yaxşı təsvir edən sözdür. Bu təkcə döşəmənin materiallarına aiddir (burada hətta mərkəzi tunelin kənarları da yumşaq hala gətirilmişdir), həm də xətlərə% aiddir, ön panel sərnişinləri qucaqlayırmış kimi əyilir. NASA araşdırmasına görə hazırlanmış, sıfır çəkisi olan oturacaqlar da daxil olmaqla rahatdır.

Bir marketinq hiyləsi kimi səslənir, ancaq açıq havacılık agentliyi rahat bir eniş haqqında çox şey bilir. Isıtma funksiyası olan altlıqlar rahatlıq əlavə edir. Üstəlik, çox əvvəl deyil, səs izolyasiyası yaxşılaşmışdır. Bununla, krossover daha bahalı bir avtomobil kimi hiss edir. Buna görə səhv tapa bilməzsiniz: interyer səmərəli və dəqiq bir şəkildə yığılmışdır. Yeni açılan bir tikiş və parlaq karbon lifli əlavələr olmadıqca, çox qeyri-təbii olduğu ortaya çıxdı. Avtomatik rejimə sahib yeganə sürücünün güc pəncərəsi sual verir - belə qənaət etməyə dəyər idimi?

Ağıllı park yardımı sistemi, sanki bir ay modulu əkdiyiniz kimi, çox çətin oldu. Hər tərəfli kameralar sistemi - arxa da özü ilə özünü təmizləyir - manevr edərkən daha rahatdır. Eyni zamanda, krossoverin göyərtəsindəki texnologiya səviyyəsinə kosmik ad vermək olmaz. Kadrlar boyanmayıb, əksinə realdır. Toxunma ekranından - yalnız multimediya toxunma ekranı, həm də bir çox fiziki düymələrlə əhatə olunur - dünən.

Sərnişin bölməsi X-Trail görünüşünə üstünlük verir: krossover uzun kapot və ya idman silueti nümayiş etdirməyə çalışmır. İçəridə, panoramik bir damla olsa da, həqiqətən genişdir. Arxa sərnişinlər yüksək otururlar, ayaq otağı təsir edicidir və demək olar ki, mərkəzi tunel yoxdur. Kresloların yarıları yerindən tərpənə bilər və arxaları əyilə bilər. Əlavə imkanlar azdır - hava kanalları və stəkan tutucular. İkinci sırada istilik yoxdur və rəqiblər də qatlanan masalar və pərdələr təklif edirlər. Bundan əlavə, X-Trail-də qapı eşiyi tamamilə örtmür və şalvarı çirkli bir yastıqla ləkələmək asandır.

X-Trail-in gövdəsi 497 litr həcmində orta seqmentdə ən böyüyü deyil, lakin geniş və dərindir. Arxa arxa dayamalar qatlanırsa, yük həcmi üç dəfə artır və uzun əşyaların daşınması üçün özünüzü arxanın arxa hissəsini qatlamaqla məhdudlaşdıra bilərsiniz. Sürüşmə pərdə tam ölçülü ehtiyat təkər üçün yeraltı geri çəkilir. Çıxarıla bilən döşəmə bölməsi, rəfi hissələrə bölərək, ağıllı proyeksiya və yuvaların köməyi ilə şaquli və ya üfüqi şəkildə yerləşdirilə bilər. Yükü açmaq asandır, amma onu necə təmin etmək olar?

Təkmilləşdirilmiş fırçalar və səs-küy izolyasiyasının yaxşılaşdırılması ilə yanaşı, X-Trail asma parametrləri də dəyişdi. İndi oynaqları və tarağı işarələməsinə baxmayaraq nəzərəçarpacaq dərəcədə yumşaq və daha rahat sürür. Künclərdəki rulonların artmasına baxmayaraq daha yaxşı oldu. Krossoverin idarə olunması ehtiyatsızlıqla tənzimlənir, lakin stabilizasiya sistemi çox erkən müdaxilə edir və tamamilə sönmür. Ailə avtomobili üçün bu cür tənzimləmələr məqbuldur - həm sürücü cansıxıcı olmur, həm də sərnişinlər təhlükəsizdir. Əlavə olaraq, X-Trail kənd yolunun kənarlarında əsməyə meyllidir, buna görə də elektron elektronların müdaxiləsi zərər vermir.

Üst mühərrik 2,5 l (177 bg) sevinclə və yüksək səslə qaza cavab verir, krossover 10,5 saniyədən bir yerdən "yüz" götürür - seqment üçün yaxşı bir nəticədir. Variator yenə də sürətlənməni hamar edir və uzanmış kimi hiss edir. Sürüşkən yollarda bu da yaxşıdır və Eco düyməsini qar rejimi əvəzinə istifadə etmək olar. Ağır trafik və sıfır alt temperaturda orta istehlak - 11-12 litr.

İki litrlik mühərrik (144 bg) yalnız kağız üzərində daha qənaətcildir - şəhərdə demək olar ki, iki litr az sərf etməlidir. Eyni sürətlə və yaxşı bir yüklə sürsəniz, heç bir üstünlük olmayacaq və dinamikada itki hiss olunacaqdır. Çəkisi bütün seçimlərə və tam ötürücülü 1600 kq-dan artıq olan bir avtomobil üçün bu seçim hələ də zəifdir. 130 at gücündə bir dizel mühərrik də var, ancaq Rusiyada yalnız 6 pilləli "mexanika" ilə mövcuddur - açıq bir şəkildə böyük bir şəhər üçün bir seçim deyil.

X-Trail də ön təkər sürücüsü ilə sifariş edilə bilər, lakin üstü 2,5 litrlik mühərriklə arxa ox hər halda çox lövhəli bir debriyajdan istifadə etməklə bağlanır. Qar yağışı zamanı, xüsusilə şəhər xaricində dörd təkərli sürücülü sürmək daha rahatdır. Və park etmək - çox. Əlbəttə ki, həqiqətən ildə bir-iki dəfə lazımlı gəlir, amma bunun üçün daha çox fürsət yarada bilərsiniz.

Ciddi vəziyyətlərdə, tam debriyaj kilidini təmin etməməsinə baxmayaraq, daha çox itələməni geri ötürən bir Kilid rejimi var. Eyni zamanda, X-Trail-in yolsuzluq imkanları uzun ön tampon və CVT-nin uzun sürüşmə zamanı çox qızma meyli ilə məhdudlaşır.

Rusiyada X-Trail daha kompakt Qashqai-dən daha populyardır və yanvar ayında Sankt-Peterburqda yığılmış digər populyar Toyota RAV4 krossoverini keçdi. Bu modelin avto satışda olmasına baxmayaraq və onun yeniləməsini gözləmək o qədər də uzun deyil. Qiymətlər 18 dollardan başlayır. - ön təkərli və "mexanikalı" versiyası çoxdur. 964L və 2,5L mühərrik arasındakı fərq cəmi 2,0 dollardır. - bu daha güclü bir varianta üstünlük vermək üçün bir səbəbdir. Əlavə olaraq, 1 at gücünə malik X-Trail, bir neçə bəzək səviyyəsində satın alına bilər, içəri parça ilə bəzədilmiş ən sadə olanı 061 dollardan bir qədər baha başa gələcək.

Redaktorlar çəkilişin təşkilində göstərdikləri köməyə görə Yakhroma Park xizək kurortunun rəhbərliyinə minnətdardırlar.

Bədən növü	Krossover
Ölçülər (uzunluq / en / hündürlük), mm	4640/1820/1715
Təkər bazası mm	2705
Torpağın təmizlənməsi mm	210
Magistral həcmi, l	497-1585
Çəki çəkin	1659/1701
Ümumi çəki	2070
mühərrik tipi	Təbii aspirasiya edilmiş benzin, 4 silindrli
İş həcmi, kubmetr sm	2488
Maks. güc, h.p. (rpm-də)	171/6000
Maks. sərin. an, Nm (rpm-də)	233/4000
Sürücü növü, ötürülmə	Tam, variator
Maks. sürət, km / s	190
0 ilə 100 km / s arasında sürətlənmə, s	10,5
Yanacaq sərfi, l / 100 km, 60 km / s	8,3
Qiymət, $.	23 456