Təkər təzyiqi təhlükəsizlik üçün vacibdir

Əksər sürücülər bilirlər ki, məsələn, ABS sistemi sürücünün təhlükəsizliyini yaxşılaşdırmağa kömək edir. Lakin azlıq artıq bilir ki, TPM sistemi, yəni təkər təzyiqinə nəzarət sistemi eyni məqsədə xidmət edir.

Təkər istehsalçısı Michelin tərəfindən aparılan araşdırmaya görə, sürücülərin 64 faizindən çoxunun təkər təzyiqi səhvdir. Bu arada, çox aşağı və ya çox yüksək təkər təzyiqi sürücülük təhlükəsizliyinə təsir göstərir. Təkərlər yol səthi ilə təmasda olan yeganə elementlərdir və beləliklə, məsuliyyətli bir vəzifə götürürlər. Skoda Auto Szkoła mütəxəssisləri izah edirlər ki, bir təkərin yerlə təmas sahəsi xurma və ya poçt kartı ölçüsünə bərabərdir və dörd təkərin yol ilə təmas sahəsi bir sahədir. A4 vərəq.

Çox aşağı olan təkər təzyiqləri avtomobilin sükan girişlərinə yavaş və ləng reaksiya verməsinə səbəb ola bilər. Uzun müddət çox aşağı sürülmüş təkərin ön səthinin hər iki kənarında daha çox diş aşınması var. Yan divarında xarakterik bir qaranlıq zolaq meydana gəlir.

– Həmçinin unutmayın ki, aşağı təzyiqli təkərləri olan avtomobilin dayanma məsafəsi artır. Məsələn, 70 km/saat sürətlə 5 metr artır, Skoda Auto Szkoła-nın təlimatçısı Radosław Jaskolski izah edir.

Digər tərəfdən, həddindən artıq təzyiq təkərlə yol arasında daha az təmas deməkdir ki, bu da avtomobilin sükan arxasına keçməsinə təsir göstərir. Yol tutuşu da pisləşir. Və avtomobilin bir tərəfində təkərdə və ya təkərlərdə təzyiq itkisi varsa, avtomobilin o tərəfə "çəkməsini" gözləyə bilərik. Həddindən artıq yüksək təzyiq həm də amortizasiya funksiyalarının pisləşməsinə səbəb olur ki, bu da sürücülük rahatlığının azalmasına səbəb olur və avtomobilin asma komponentlərinin daha tez aşınmasına səbəb olur.

Yanlış təkər təzyiqi də avtomobilin istismar xərclərinin artmasına səbəb olur. Məsələn, təkər təzyiqi nominal təzyiqdən 0,6 bar aşağı olan avtomobil orta hesabla 4 faiz istehlak edəcək. daha çox yanacaq və az şişirdilmiş təkərlərin istifadə müddəti 45 faizə qədər azaldıla bilər.

Digər məsələlərlə yanaşı, təhlükəsizlik mülahizələri ona gətirib çıxardı ki, bir neçə il əvvəl avtomobil istehsalçıları öz avtomobillərində təkər təzyiqinin monitorinqi sistemini tətbiq etməyə başladılar. İdeya təkcə şin təzyiqinin qəfil düşməsi, məsələn, deşilməsi nəticəsində sürücünü xəbərdar etmək deyil, həm də təzyiqin tələb olunan səviyyədən yuxarı düşməsi barədə məlumat vermək idi.

1-cü il noyabrın 2014-dən etibarən Aİ bazarlarında satılan hər bir yeni avtomobildə təkər təzyiqinə nəzarət sistemi olmalıdır.

Birbaşa və dolayı adlanan təkər təzyiqinin monitorinqi sistemlərinin iki növü vardır. İlk sistem uzun illər yüksək səviyyəli avtomobillərdə quraşdırılmışdır. Ən çox klapanda yerləşən sensorlardan gələn məlumatlar radio dalğaları vasitəsilə ötürülür və bort monitorunun və ya avtomobilin idarə panelinin ekranında təqdim olunur. Bu, təkərlərin hər birindəki təzyiqi daim və dəqiq şəkildə idarə etməyə imkan verir.

Skoda modelləri kimi orta və yığcam avtomobillər fərqli dolayı TPM (Tire təzyiqə nəzarət sistemi). Bu halda ölçmələr üçün ABS və ESC sistemlərində istifadə edilən təkər sürət sensorları istifadə olunur. Təkər təzyiqinin səviyyəsi təkərlərin vibrasiyası və ya fırlanması əsasında hesablanır. Bu, birbaşa sistemdən daha ucuz, lakin eyni dərəcədə effektiv və etibarlı bir sistemdir.

Avtomobiliniz üçün düzgün təkər təzyiqi haqqında onun istifadəçi təlimatında öyrənə bilərsiniz. Ancaq əksər avtomobillər üçün bu cür məlumatlar salonda və ya kuzovun elementlərindən birində saxlanılır. Məsələn, Skoda Octavia-da təzyiq dəyərləri qaz doldurucu qapağının altında saxlanılır.