Avtomobilin sürət sensoru VAZ 2110

VAZ 2110-da sürət sensoru (hər hansı digər avtomobildə olduğu kimi) təkcə cari sürəti göstərmir və yürüşü qeyd edir. Müxtəlif ilkin və ikincili sistemlər üçün məlumat təqdim edir. Yanacaq vurulan mühərriklər 2110 8 klapanlı və ya 2112 16 klapanlı çoxlu məlumat tələb edən elektron idarəetmə bloku (ECU) tərəfindən idarə olunur. Xüsusilə, bu sensorun işləməsi sayəsində mühüm mühərrik funksiyaları təmin edilir:

• yanacaq qarışığı düzgün formalaşır;
• yanacağın tədarükü qaydası tənzimlənir;
• alovlanma vaxtı təyin edilir;
• boş rejim yolda tənzimlənir;
• tənzimləyici qapalı olduqda, yanacaq tədarükü məhduddur: bu, sahilə çıxarkən yanacaq xəttini enjektorlardan kəsməyə imkan verir.

VAZ 2110 sürət sensoru müxtəlif istehsalçılar tərəfindən istehsal olunur, görünüşü fərqli ola bilər, lakin iş prinsipi eyni qalır.

Harada yerləşir? Sürət qutusunda, çıxış şaftına çox yaxındır. Gözlənildiyi kimi üfüqi deyil, şaquli olaraq yerləşir. Səbəbini "iş prinsipi" bölməsində nəzərdən keçirəcəyik. Məkan uğursuzdur, tellərin konnektora daxil olduğu yer mühərrik bölməsindəki büzmə ilə təmasdadır.

Bu qarşılıqlı təsir nəticəsində kabellər müntəzəm olaraq köhnəlir. Digər tərəfdən, VAZ 2110 və ya 2112 sürət sensorunu dəyişdirmək çətin deyil, çünki sensora giriş çuxur və ya liftdən istifadə etmədən mümkündür.

Təəssüf ki, bu node həmişə etibarlı kateqoriyasına aid deyil və avtomobil sahibinin dövri diqqətini tələb edir.

VAZ 2110 enjeksiyon mühərrikinin sürət ölçmə cihazının işləmə prinsipi

Bəs mexaniki ötürmə şaftının fırlanma oxu sadəcə üfüqidirsə, nə üçün sözügedən cihaz şaquli olaraq yerləşir? Fakt budur ki, cihazın fırlanan elementi sürət qutusu şaftına birbaşa deyil, keçid fırlanma transformatoru vasitəsilə qoşulur. Bir qurd dişlinin köməyi ilə müəyyən bir dişli nisbəti ilə üfüqi fırlanma sürət sensorunun mexaniki hissəsinə çevrilir.

Sürət qutusundan kənarda gördüyümüz sensorun elektron hissəsinin şaftının ucu adapterin qəbuledici qoluna daxil edilir.

Sistem Hall prinsipi ilə işləyir. Korpusun içərisindəki şaftda Hall elementlərinin hərəkət edən hissələri var. Fırlanma zamanı tərəf müqabili (induktor şəklində) təkərin fırlanma sürəti ilə sinxronlaşdırılmış impulslar yaradır. Təkərin ətrafı məlum olduğundan, elektron modul hər bir inqilabı qət edilən məsafəyə çevirir. Kilometr belə hesablanır. Bu rəqəmi zaman vahidinə bölmək qalır və biz istənilən vaxt maşının sürətini alacağıq.

Vacibdir! Qeyri-standart təkərlərə keçməyi sevənlər üçün məlumat. 3% -dən çox sürətlənmə ilə tuning təkərləri və şinləri quraşdırarkən, siz yalnız asma elementlərində əlavə yük yaratmırsınız. Hərəkət sürətinin hesablanması alqoritmi pozulur: krank mili, eksantrik mili və sürət sensorları sinxronlaşdırılmır. Nəticədə, ECU yanacaq qarışığının tərkibini səhv formalaşdırır və alovlanma vaxtını təyin edərkən səhvlərə yol verir. Yəni sensor normal rejimdə işləmir (heç bir nasazlıq yoxdur).

Sürət sensoru niyə uğursuz olur

Səbəblər mexaniki və elektrikdir. Hər birini ayrıca sadalayacağıq.

Mexanik səbəblərə aşağıdakılar daxildir:

• dişli dişlər həm mexaniki ötürmə şaftında, həm də adapterdə - sürət transformatorunda köhnəlir;
• transformator şaftının və sensorun özünün qovşağında boşluq görünüşü;
• hərəkət edən hissədə Hall elementinin yerdəyişməsi və ya itməsi;
• qutunun içərisində bir cüt Hall elementinin çirklənməsi;
• şaftın və ya korpusun fiziki zədələnməsi.

Elektrik səbəbləri:

• elektronikanın nasazlığı (təmir edilə bilməz);
• konnektor kontaktlarının oksidləşməsi;
• cihazın kabellərinin düzgün yerləşdirilməməsi səbəbindən sürtünməsi;
• enjektörün idarəetmə dövrəsindən və ya şam yüksək gərginlikli teldən xarici müdaxilə;
• qeyri-standart elektrik cihazlarının yaratdığı müdaxilə (məsələn, ksenon sürücüsü və ya oğurluq siqnalizasiya qurğusu).

Sürət sensörünün işləməməsinin əlamətləri

Sürət sensorunun nasazlığını aşağıdakı simptomlarla tanıya bilərsiniz:

• Hərəkətli sürətölçən oxunuşlarının olmaması və odometrin işləməməsi.
• Təhrif olunmuş sürət oxunuşları. Siz GPS naviqatorundan istifadə edərək yoxlaya və ya işləyən sensoru olan dostunuzdan sizə verilən sürətlə paralel sürməsini xahiş edə bilərsiniz.
• Boş vəziyyətdə mühərrikin məcburi dayandırılması (bu simptomlar digər nasazlıqlarla da görünür).
• Bir sürətlə sürərkən motorun dövri "üçlü".

Sürət sensorunun nasazlığını digər elektron nasazlıqlardan istisna etmək üçün siz sürətli sınaq keçirə bilərsiniz. Test sürüşü etmək və avtomobilin hissini xatırlamaq lazımdır. Sonra konnektoru sensordan ayırın və dərhal oxşar səfərə keçin. Maşının davranışı dəyişməyibsə, cihaz nasazdır.

VAZ 2110 sürət sensorunu necə yoxlamaq olar

Beləliklə, simptomlar var, lakin onlar aydın şəkildə ifadə edilmir. Xarici müayinə və birləşdirici kabelin bütövlüyü hər şeyin qaydasında olduğunu göstərdi. Siz avtomobil atelyesində və ya xidmətində diaqnostik skaner qoşub avadanlığın tam yoxlanmasını həyata keçirə bilərsiniz.

Ancaq VAZ 2112 (2110) sahiblərinin əksəriyyəti multimetr ilə yoxlamağı üstün tuturlar. Kabel konnektorunda VAZ 2110 sürət sensorunun pin çıxışı aşağıdakı kimidir:

Güc kontaktları "+" və "-" işarələri ilə qeyd olunur və mərkəzi əlaqə ECU-ya siqnal çıxışıdır. Birincisi, alovlanma ilə gücü yoxlayırıq (mühərrik işə düşmür). Sonra sensoru çıxarmaq, enerji vermək və multimetrin "minus" və siqnal kontaktına qoşulmaq lazımdır. Hall sensorunun şaftını əl ilə çevirməklə, yaxşı bir sensor gərginliyi göstərəcəkdir. Pulslar osiloskopla götürülə bilər: daha aydındır.

Sensorun təmiri və ya dəyişdirilməsi

Sensorun təmiri iqtisadi cəhətdən mümkün deyil. İstisna qırıq tellərin lehimlənməsi və ya kontaktların soyulmasıdır. Cihaz nisbətən ucuzdur, onu dəyişdirmək çətin deyil. Beləliklə, nəticə aydındır.