Kütləvi hava axını sensoru
Məzmun
DMRV və ya maf sensoru - bu nədir? Sensorun düzgün adı Kütləvi Hava axını sensorudur, biz onu tez-tez axın sayğacı adlandırırıq. Onun funksiyası vaxt vahidində mühərrikə daxil olan havanın həcmini ölçməkdir.
Əməliyyat prinsipi
Sensor platin ipdir (və buna görə də ucuz deyil), onun vasitəsilə elektrik cərəyanı keçərək onları qızdırır. Bir ip bir nəzarət ipidir, hava ikincidən keçir, onu soyudulur. Sensor tezliyi sensordan keçən havanın miqdarı ilə birbaşa mütənasib olan tezlik-nəbz siqnalı istehsal edir. Nəzarətçi ikinci, soyudulmuş filamentdən keçən cərəyandakı dəyişiklikləri qeyd edir və mühərrikə daxil olan havanın miqdarını hesablayır. Siqnalların tezliyindən asılı olaraq, nəzarətçi yanacaq qarışığında hava və yanacağın nisbətini tənzimləməklə yanacaq enjektorlarının işləmə müddətini təyin edir. Kütləvi hava axını sensorunun oxunuşları nəzarətçinin yanacaq sərfiyyatını və alovlanma vaxtını təyin etdiyi əsas parametrdir. Axın sayğacının işləməsi yalnız ümumi yanacaq istehlakına, qarışığın keyfiyyətinə, mühərrikin dinamikasına deyil, dolayı yolla mühərrik resursuna da təsir göstərir.
MAF-ı söndürsəniz nə olar?
Başlayaq ki, axın sayğacı söndürüldükdə mühərrik təcili iş rejiminə keçir. Bu nəyə gətirib çıxara bilər? Avtomobilin modelindən və müvafiq olaraq, proqram təminatından asılı olaraq - mühərriki dayandırmaq (Toyota-da olduğu kimi) artan yanacaq sərfiyyatına və ya ... heç bir şeyə. Avtomatik forumlardan gələn çoxsaylı mesajlara əsasən, eksperimentçilər də bağlandıqdan sonra artan çevikliyi və motorun işində nasazlıqların olmadığını qeyd edirlər. Heç kim yanacaq sərfiyyatı və mühərrik ömrünün dəyişməsini diqqətlə ölçmədi. Avtomobilinizdə bu cür manipulyasiyaları sınamağa dəyərmi, sahibi qərar verəcəkdir.
Arızanın simptomları
Dolayı olaraq, DMRV-nin nasazlığı aşağıdakı simptomlarla qiymətləndirilə bilər:
- CHEK ENGINE lampası yanır;
- Avtomobil yavaş-yavaş sürətlənir (axmaq);
- Boş vəziyyətdə mühərrikin qeyri-sabit işləməsi;
- Mühərrik "isti" başlamır;
- Artan yanacaq istehlakı;
- Ötürücüləri dəyişdirərkən mühərrik dayanır.
Yuxarıda təsvir olunan simptomlar digər səbəblərdən qaynaqlana bilər, buna görə xüsusi avadanlıqdan istifadə edərək, bir xidmət stansiyasında kütləvi hava axını sensorunu dəqiq yoxlamaq daha yaxşıdır. Vaxtınız yoxdursa, istəmirsinizsə və ya pula təəssüflənirsinizsə, DMRV-nin işini yüksək, lakin 100% əminliklə yoxlaya bilərsiniz.
Kütləvi hava axını sensorunun diaqnostikası
Axın sayğacının özünü diaqnostikasının çətinlikləri bunun şıltaq bir cihaz olması ilə əlaqədardır. Təlimatda göstərilən inqilabların sayında oxunuşların alınması çox vaxt nəticə vermir. Göstəricilər normaldır, lakin sensor nasazdır. Sensorun sağlamlığına diaqnoz qoymağın bir neçə yolu var:
- Ən asan yol DMRV-ni oxşarı ilə əvəz etmək və nəticəni qiymətləndirməkdir.
- Dəyişmədən yoxlayın. Debimetri ayırın. Sensor konnektorunu ayırın və mühərriki işə salın. DMVR söndürüldükdə nəzarətçi təcili rejimdə işləyir. Qarışıq üçün yanacaq miqdarı yalnız tənzimləyicinin mövqeyi ilə müəyyən edilir. Bu vəziyyətdə mühərrik sürəti 1500 rpm-dən yuxarı saxlayır. Avtomobil sınaq sürücüsündə "daha sürətli" oldusa, çox güman ki, sensor nasazdır
- MAF-ın vizual təftişi. Oluklu hava giriş borusunu çıxarın. Əvvəlcə büzməni diqqətlə yoxlayın. Sensor yaxşı vəziyyətdə ola bilər və onun qeyri-sabit işləməsinin səbəbi büzməli hortumdakı çatlardır. Səth bütövdürsə, yoxlamaya davam edin. Elementlər (platin iplər) və büzmənin daxili səthi quru, yağ və kir izləri olmadan olmalıdır. Arızanın ən çox ehtimal olunan səbəbi axın ölçən elementlərin çirklənməsidir..
- MAF-nin multimetr ilə yoxlanılması. Metod 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116 kataloq nömrələri olan Bosh DMRV üçün tətbiq edilir. Biz test cihazını 2 Volt ölçmə həddi ilə birbaşa gərginliyi ölçməyə keçirik.
DMRV əlaqə diaqramı:
Ön şüşəyə ən yaxından yerləşdirmə qaydası 1. sensor siqnal girişi 2. DMRV təchizatı gərginliyi çıxışı 3. torpaqlama (torpaq). 4. əsas releyə çıxış. Tellərin rəngi fərqli ola bilər, lakin sancaqların düzülüşü həmişə eynidır. Mühərriki işə salmadan alovu yandırırıq. Multimetrin qırmızı zondunu konnektorun rezin möhürləri vasitəsilə birinci kontakta (adətən sarı tel), qara zond isə üçüncü yerə (adətən yaşıl tel) bağlayırıq. Multimetrin oxunuşlarına baxırıq. Yeni bir sensor adətən 0.996 ilə 1.01 volt arasında oxuyur. Zaman keçdikcə stress adətən artır. Daha böyük bir dəyər daha çox sensorun aşınmasına uyğundur. 1.01 ... 1.02 - sensor işləyir. 1.02 ... 1.03 - vəziyyət ən yaxşı deyil, lakin işləyir 1.03 ... 1.04 - resurs limitdədir. 1.04 ... 1.05 - əzab 1.05 ... və daha çox - mütləq, dəyişməyin vaxtıdır.
Ev diaqnostikasının yuxarıda göstərilən bütün üsulları nəticənin etibarlılığına 100% zəmanət vermir. Etibarlı diaqnoz yalnız xüsusi avadanlıqda edilə bilər.
DMRV-nin qarşısının alınması və təmiri
Hava filtrinin vaxtında dəyişdirilməsi və piston halqalarının və möhürlərinin vəziyyətinə nəzarət DMRV-nin ömrünü uzatmağa imkan verir. Onların aşınması karter qazlarının yağla həddindən artıq doymasına səbəb olur. Sensorun həssas elementlərinə düşən yağ filmi onu öldürür. Hələ canlı sensorda üzən göstəricilər “MARV korrektor” proqramı vasitəsilə bərpa oluna bilər.Onun köməyi ilə siz mikroproqramda MARV-nin kalibrlənməsini tez dəyişə bilərsiniz. Proqramı İnternetdə problemsiz tapmaq və yükləmək asandır. İşləməyən sensoru canlandırmaq üçün luftmassensor reiniger təmizləyicisi kömək edə bilər. Bunun üçün sizə lazımdır:
- Sensoru yuxarıda göstərildiyi kimi mühərrikdən çıxarın.
- Dərmanı həssas elementə diqqətlə və səxavətlə səpin.
- Qalan çirkləndiricilər boşalana qədər gözləyin.
- Quraşdırmadan əvvəl sensoru yaxşıca qurutun. Qarşısının alınması üçün hava filtrinin hər dəyişdirilməsindən əvvəl prosedur təkrarlana bilər.
Təmizləmə uğursuz olarsa, nasaz sensor dəyişdirilməlidir. Kütləvi hava axını sensorunun qiyməti 2000 rubldan başlayır və idxal olunan modellər üçün adətən əhəmiyyətli dərəcədə yüksəkdir, məsələn, Toyota 22204-22010 sensorunun qiyməti təxminən 3000 rubl təşkil edir. Sensor bahadırsa, yenisini almağa tələsməyin. Çox vaxt eyni markalı məhsullar müxtəlif markalı avtomobillərə quraşdırılır və ehtiyat hissələri kimi qiymət fərqlidir. Bu hekayə tez-tez Bosh DMRV ilə görülür. Şirkət VAZ və bir çox idxal olunan modellər üçün eyni sensorlar təqdim edir. Sensoru sökmək, ən həssas elementin işarəsini yazmaq lazımdır, onu VAZ ilə əvəz etmək olduqca mümkündür.
DMRV əvəzinə DBP
İdxal edilən avtomobillərdə 2000-ci illərdən etibarən debimetr əvəzinə təzyiqölçən (DBP) quraşdırılmışdır. DBP-nin üstünlükləri yüksək sürət, etibarlılıq və iddiasızlıqdır. Ancaq DMRV yerinə quraşdırmaq adi motoristlərdən daha çox tənzimləməyi sevənlər üçün bir məsələdir.
