Mühərrik 2TR-FE
Yerli motoristlər 2TR-FE mühərrikini əsasən 2006-cı ildən kapotu altında quraşdırılmış Toyota Prado SUV-dən tanıyırlar. Hilux kimi bəzi digər modellərdə mühərrik 2004-cü ildən quraşdırılıb.
Təsvir
2TR-FE Toyota-nın ən böyük dörd silindrli mühərrikidir. Dəqiq həcm 2693 kubdur, lakin "dörd" cərgəsi 2.7 olaraq göstərilir. Eyni ölçülü 3RZ-FE mühərrikindən fərqli olaraq, mühərrik Land Cruiser Prado 120 və Prado 150 vəziyyətində çıxışda 163 at gücü əldə etməyə imkan verən Toyota dəyişən klapan vaxtı sistemi ilə təchiz edilmişdir. 5200 rpm krank mili ilə.
Toyota 2TR-FE mühərriki hər silindrdə dörd klapanla təchiz olunub ki, bu da yanma kamerasının təmizlənməsini yaxşılaşdırır və gücü artırmaq üçün işləyir, çünki hava axını daim bir istiqamətdə - suqəbuledici klapanlardan egzoza doğru hərəkət edir. Əfsanəvi Toyota etibarlılığına vaxt zənciri ötürücü də kömək edir. 2TR-FE vvt-i distribyutor inyeksiya sistemi ilə təchiz edilmişdir.
Həndəsə və xüsusiyyətlər
Bir çox digər Toyota mühərrikləri kimi, mühərrik silindrlərinin diametri piston vuruşuna bərabərdir. 2TR-FE-də hər iki parametr 95 mm-dir. Təkərlərə ötürülən maksimum güc modeldən asılı olaraq 151-163 at gücü arasında dəyişir. Ən yüksək çıxış gücü Prado-dan alınır, onun fırlanma anı 246 N.M. Land Cruiser Prado 2-də quraşdırılmış 120TR-FE-nin xüsusi gücü 10.98 at gücünə 1 kq təşkil edir. Mühərrikin sıxılma nisbəti 9.6: 1-dir, bu sıxılma nisbətləri 92-ci benzindən istifadə etməyə imkan verir, lakin 95-ci doldurmaq daha yaxşıdır.
| Növü | L4 benzin, DOHC, 16 klapan, VVT-i |
| Həcm | 2,7 l. (2693 cc) |
| Enerji | 159 HP |
| Tork | 244 rpm-də 3800 Nm |
| Darıxma, vuruş | 95 мм |
2TR-FE-nin güc xüsusiyyətləri hətta ağır yolsuzluq avtomobilinə şəhər nəqliyyatında kifayət qədər çeviklik verir, lakin magistral yolda 120 km sürətlə ötmək lazım olduqda güc kifayət etməyə bilər. Yağın vaxtında dəyişdirilməsi istənilən daxili yanma mühərriki üçün son dərəcə vacibdir. 2TR-FE mühərriki hər 5 km-də dəyişdirilməli olan 30w10 sintetik yağ üçün nəzərdə tutulub. 2TR-FE üçün 300 km üçün 1 ml yağ istehlakı norma hesab olunur. Yüksək mühərrik sürətində yağ boş yerə gedir. Mühərrikdəki istilik boşluğu 000 mm-dir.
Düzgün işləmə ilə, qazmadan əvvəl mühərrik resursu təxminən 500 - 600 min km təşkil edir, lakin 250 km qaçışla artıq üzüklərin dəyişdirilməsi tələb olunacaq. Yəni, silindrlər ilk təmir ölçüsünə qədər cansıxıcı olduqda, üzüklər ən azı bir dəfə dəyişdirilir.
Bir çox avtomobildə, 120 km qaçışla, ön krank mili yağ möhürü sızmağa başlayır. Mühərrik bloku çuqundan tökülür və nikel örtüyü yoxdur, bu da bu mühərrikin resursunu və problemsiz işləməsini artırır.
2TR-FE mühərriki belə modellərə quraşdırılmışdır:
- Land Cruiser Prado 120, 150;
- Tacoma;
- Fortuner;
- Hilux, Hilux Surf;
- 4-Qaçış;
- İnnova;
- Salam Ace.
Motor tuning
Yolsuzluq avtomobillərini tüninq etmək, yəni onlara daha böyük təkərlərin quraşdırılması, eləcə də avtomobilin çəkisini artıran avadanlıq 2TR-FE mühərrikinin bütün bu kütləni çəkməsini çətinləşdirir. Bəzi sahiblər qurğuya gücü və fırlanma anını artıran mexaniki kompressorlar (kompressorlar) quraşdırırlar. Əvvəlcə aşağı sıxılma nisbəti səbəbindən kompressorun quraşdırılması bloka və silindr başlığına 2TR-FE müdaxilə tələb etməyəcəkdir.
2TR-FE pistonunun alt hissəsi düz deyil, klapan yivləri var, bu da zəncir qırılsa belə, klapanın pistonla görüşməsi riskini azaldır, lakin düzgün işləmə ilə motordakı vaxt zənciri mühərrikə qədər xidmət edir. əsaslı təmir olunur.
