BMW e46 DSC sensoru
Məzmun
Dsc III bmw e46 sisteminin təmiri
Salam. Bu gün mən özüm dsc3 sistemini necə kəşf etdiyim və düzəltdiyim haqqında danışacağıq. Problemlər bir il əvvəl başlayıb. Yağışlı havada ölçülər və əyləc işıqları yanmağa başladı. Muffles, bütün cəsarətləri sən başlayırsan. Getdikcə daha tez-tez çevrilir, nəticədə daim yanırdı. Diaqnoz qoyuldu, sağ arxa abs sensoru hökm etdi. 40 dollara Bosch aldım kömək etmirəm. Mən sökülməyə getdim və onu atmaq üçün yaxşı görünən sensoru götürdüm. İşləmir, yenə də xəta verir. Abs blokundan sensora qədər olan naqillərə toxundum, hər şey qaydasındadır. Bir elektrikçinin yanına getdim. Və burada bəzi başqa səhvlər var.
DSC sensoru və əyilmə sensoru. Mənə dedilər ki, suallar çoxdur, amma cavablar azdır, bəlkə də kabeldən tutmuş dsst qurğusuna qədər. Sökülmə zamanı elektrikçi geri qaytarılmadan satılır, buna görə təcrübə etmək istəmədim və hər şey pula başa gəlir. Mən dsc dövrəsini şəbəkədə yerləşdirmək qərarına gəldim və oxşar, lakin fərqli bir dsc sistemi tapdım.
Bir fırlanma sensoru tapmaq qərarına gəldim. Xalçanın altında sürücü oturacağının altında yerləşir. Ona 4 naqil gedir. Gərginliyi ölçdüm və kütləni çaldım. Rəngləri xatırlamıram, amma gərginliyi 1 ilə 12 volt, 2 ilə 2,5 volt və 3 ilə 2,5 volt arasında xatırlayıram. Yəni yemək gəlir və kütlə həyata keçirilir. Beləliklə, sensordur.
Mən sökülüb 15 dollara bir yaw sensoru aldım. Mən keçid etməyə başladım, səhvləri sıfırladım, amma yenə səhv asılır, yalnız digəri və dsts işarəsi və qalanları yanır.
. Maşını işə saldım, söndürdüm və voila, hər şey yaxşı getdi.
İndi çələngsiz plinth))). Məndən soruşsanız, sizə kömək edərəm.
Sükan bucağı sensoru
Hamısı onunla başladı ki, bir gün DSC + BRAKE + ABS ("çələng") səliqəli işə salındı ...
Diaqnostika göstərdi ki, problem sükan bucağı sensorunun (LWS) sürüşmə kontaktındadır ...
Tankda kim yoxdursa, bu eyni LWS sensoru aşağıda yerləşir və sükan sütununun oxuna yerləşdirilir ...
Əvvəlcə yeni bir LWS sensoru almaq istədim, amma qiymətini öyrəndikdən sonra, düzünü desəm, sadəcə f**k. Bundan əlavə, hələ də sistemləşdirilməli və uyğunlaşdırılmalıdır. Əlbəttə ki, dəhşətli bir şey yoxdur, amma bir daha onunla qarışmaq istəmədim. Baxmayaraq ki, sonradan düzəlişlər etdim...
Daha maraqlısı odur ki, mənim LWS sensor nömrəm (ilk şəkil) 8-ci il tarixli ETK-ya əsasən Z52 E8 (ALPINA V11) və MINI JCW Challenge (C-Cup W01.2017) uyğun gəlir. Bu LWS sensor nömrəsinin E46-ya tətbiqi ilə bağlı heç bir məlumat tapmadım...
Budur, eyni ETK-ya görə E46-da quraşdırılmış LWS sensorlarının nömrələri ...
Ona görə də o an məndə belə bir sual yarandı ki, cəhənnəm niyə ETK-da bu qədər rəqəmlər çıxarmalı və onların məqalələrini daim dəyişdirməliyəm?
ETK-nı bir az öyrəndikdən sonra fərqin yalnız hardware (HW) və (və ya) proqram (SW) versiyalarında olduğunu başa düşdüm. Buna görə də, məhsul nə qədər yeni olsa, HW və/və ya SW versiyası daha təzədir və bu LWS sensorunu daha yeni avtomobillərdə istifadə etmək imkanı. Düşünürəm ki, içəridə bütün sensorlar eynidir və dəyişməyib (amma 100% əmin ola bilmirəm). Məsələn, LWS sensorlarının müxtəlif məqalə nömrələrinin şəkilləri.
Bir az mövzudan kənar. Forumdakı insanların təcrübəsini öyrəndikdən sonra (hər kəsə çox sağ olun), eyni sürüşmə kontaktlarını əvəz etməklə mənim səhv LWS sensorumun işini bərpa etmək qərara alındı. Forumda bu əlaqələrin haradan əldə oluna biləcəyi ilə bağlı məlumatlar da var. Mən təkəri yenidən ixtira etmədim və VAZ 550485-dən iki ERA 2112 tənzimləyici mövqeyi sensoru aldım, onlar bir qəpiyə başa gəldi (birini ehtiyatda götürdüm).
Qapağı bir bina saç qurutma maşını ilə qızdırdım (kompozisiya saxlayır), cımbızla bükdüm və lazım olan kontaktları etibarlı şəkildə çıxardım. Bu, əlbəttə ki, çəkic və ya bıçaqla mümkün olardı, amma həddindən artıq atmaqdan qorxdum)))
Eyni LWS sensorunu sükan sütununun şaftından çıxarmağın iki yolu var:
- Sükan sütununu çıxarmadan (yalnız LWS sensoru və bəzi müdaxilə edən hissələr çıxarılır)
- Sükan sütununun çıxarılması ilə (bütün bitişik hissələri olan bütün sükan sütunu yığımı çıxarılır)
Mən özüm üçün ikinci variantı seçdim. Hər şey görünən və əlçatan olanda işləmək mənim üçün daha asandır. Baxmayaraq ki, mən hələ də it/yalan mövqeyini bir az dəyişməli oldum, heç də yox. TIS-in rəhbərliyi ilə hər şey əlçatan və başa düşüləndir. Yolda, sökülən hər şey lazımi vaxtda bir tork açarı ilə bərkidildi.
Təəssüf ki, paylaşmaq istədiyim bütün məlumatları bir hissəyə sığdırmaq mümkün olmadığı üçün mövzu iki hissəyə bölünəcək. Maraqlananlar üçün 2-ci hissəni təqdim edirik.
Əyləc Gücü Ekranı BMW Е46
Təxminən bir il əvvəl mən ilk dəfə bu sistem haqqında və bütün bunların E46-da həyata keçirilə biləcəyini öyrəndim. Sonra təxminən bir həftə vaxt sərf etdim, nəticədə alınmadı. Təcrübələri bitirdi və sakitcə getdi. Məhz bu sistemin digər E46-larda uğurlu aktivləşdirilməsinin bir neçə son qeydlərini görənə qədər.
Bir neçə gün daha ofis işi, maşında noutbukla bir neçə səfər və mən qazandım!
Proses zamanı bir çox məqamlar və xüsusi hallar üzə çıxıb. Kompozisiya, kodlaşdırma parametrlərinin adları və onların dəyərləri maşının yaşından və blokların versiyasından asılı olaraq dəyişir, buna görə də eyni parametrlər dəsti bir maşında uğurla işləyə bilər, digərində işləmir, tapdığım budur. Mənim danışmaq istədiyim məhz budur.
Düşünürəm ki, bir çoxları bəzi müasir avtomobillərdə sərt əyləc zamanı fövqəladə fənərin avtomatik işə düşdüyünü görüb. Beləliklə, E46-da onlar da oxşar bir funksiya ilə gəldilər!
Əyləc Gücü Ekranı (qısaca BFD) əyləc gücünü göstərən sistemdir. Normaldan daha kəskin, anormal əyləc baş verdikdə arxa sürücüləri xəbərdar edir.
Sərt əyləc zamanı adi əyləc işıqlarına əlavə olaraq arxa fənərlərdə əlavə bölmələr yanır ki, bu da əyləci daha nəzərə çarpan edir. Bu Mərhələ 2 BFD adlanır. Əyləc zamanı ABS işləmək üzrədir və ABS artıq işləyərkən damın altındakı üçüncü əyləc işığı və adi əyləc işıqları yanıb-sönməyə başlayır, arxadan gələnlərin diqqətini cəlb edir və fövqəladə vəziyyət barədə məlumat verir. Buna Mərhələ 3 BFD deyilir.
Bu necə işləyir
Tablosunda avtomobilin yavaşladığı mənfi sürətlənmə haqqında məlumatlar var. Bu məlumatları müvafiq lampaları yandıran işıqlandırma qurğusuna ötürür. Təmizləmə həddi dəyər anlayışından istifadə edir: hadisənin baş verdiyi müəyyən dəyər. Bu dəyərlərə kodlaşdırma parametrlərində kodlayıcılar da deyilir. Buna görə də, mənfi sürətlənmə müəyyən bir eşik dəyərinə çatan kimi (sensor işə salınır), işıq blokunda bir hadisə baş verir: müəyyən bir mərhələ açılır.
Alət panelində 3 həddi dəyər var, bizi "Schwelle 2" və "Schwelle 1" adlanan 2-si maraqlandırır. Schwelle 1 aktivləşdirildikdə, Mərhələ 2, Schwelle 2 aktivləşdirildikdə, Mərhələ 3 aktivləşdirilir.ABS sensoru da vurğulanır. ABS işə salındıqda, Mərhələ 2+3 yanır.
Mərhələ 2, dediyim kimi, ehtiyat əyləc işıqlarına əlavə olaraq əlavə arxa işıq bölmələri daxildir. Hansıları konfiqurasiya edilə bilər. Restylingdə arxa işıq lampaları fərqli güclə yana bilər. Buna görə də, yan işıqlar mövqe rejimində olduğundan daha parlaq ola bilər. Məsələn, mən 2-ci mərhələyə hazırlaşdım ki, yan kəsiklər tam yansın və arxa duman işıqları yansın.
Saf Mərhələ 3, öz növbəsində, üçüncü əyləc işığının yanıb-sönməsidir. Əlavə görünürlük üçün siz həmçinin adi əyləc işıqlarınızı yandırmağı da seçə bilərsiniz.
Burada hansı parametrləri dəyişdirmək lazım olduğunu təsvir edəcəyəm. Qeyd etmək istəyirəm ki, məndə tablosunun blok versiyası 07 (AKMB_C07) və işıqlandırma bloku versiyası 34 (ALSZ_C34) var. Bütün parametrlər bu blok versiyası üçün verilmişdir. Forumlardan birinə etibar etmək olarmı bilmirəm, amma oxudum ki, BFD AKMB_C07, C08 və ALSZ_C32.34 və daha yeni blokları dəstəkləyir. C32 üçün parametrlər dəsti də fərqlidir: bəzi adlar və dəyərlər fərqlidir. Bu cür blokların sahibləri, yuxarıdakı Çexiya forumuna keçidə baxın.
Redaktə etməzdən əvvəl həmişə trekin ehtiyat nüsxəsini çıxarın ki, nəsə baş verərsə bərpa edə biləsiniz. Bu edilmədikdə, siz FSW_PSW.MAN faylını boş qoya və bloku kodlaya bilərsiniz. O, standart olaraq ZCS/FA-ya uyğun olaraq kodlanır.
lövhə bloku
- GRENZWERT_GRUND_SCHWELLE: Aktiv parametr 01.9f dəyəri olan məlumat sahəsinə malikdir. Bu, həssaslığın həddidir. Ancaq bu həddin nəyə təsir etdiyini bilmirəm.
aktiv - GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_1: 01.5f data. Bu, bizim ilk "sensorumuz"dur.
aktiv - GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_2 ikinci "sensorumuz"dur. Məlumat dəyəri 00, ff-dir.
aktiv - FZG_VERZOEGERUNG - Mən başa düşdüyümə görə, bu, sadəcə olaraq, işıq blokuna sıra ilə siqnal vermək funksiyasını ehtiva edən bir parametrdir.
aktiv
Əlavə bir şərh vermək istəyirəm: Schwelle 2 standart olaraq elə konfiqurasiya olunub ki, ABS olmadan 3-cü mərhələyə zəng etmək çox çətindir. Qış və ya dar təkərlərlə avtomobil ABS-i daha tez işə salacaq. Təbii ki, ABS aktivləşdirildikdə Stage 2 və Stage 3 açılır, lakin məncə, Stage 3-ün ABS olmadan aktivləşdirilə bilməyəcəyi şəkildə qurulması düzgün deyil. Sensoru daha həssas, daha az kəskin etmək lazımdır.
Görürük ki, Data parametrinin dəyəri nə qədər aşağı olarsa, sensor bir o qədər qalın olur. Buna görə də, GRENZWERT_VERZ_SCHWELLE_2 seçiminin aktiv parametrindəki məlumatları daha böyük rəqəmə dəyişmək lazımdır. Eyni işıq blokunun olduğu Z4 trekinə hansı dəyərin qoyulacağını öyrəndim. Orada bu parametrin zavod dəyəri 01.1F-dir. Beləliklə, Mərhələ 3 ABS-dən əvvəl, onun kənarında alovlanır.
Aşağıdakı parametrlər BFD əməliyyatının əsas məntiqini həyata keçirir.
- BFD_SW1_STUFE2 - sensor 1 2-ci mərhələni aktivləşdirir.
aktiv - BFD_SW2_STUFE2 - sensor 2 2-ci mərhələni aktivləşdirir.
heç bir şey_aktiv - BFD_SW2_STUFE3 - sensor 2 3-ci mərhələni aktivləşdirir.
aktiv - BFD_ABS_STUFE2 - ABS-nin aktivləşdirilməsi 2-ci mərhələni aktivləşdirir.
aktiv - BFD_ABS_STUFE3 - ABS-nin aktivləşdirilməsi 3-cü mərhələni aktivləşdirir.
aktiv - ST3_SCHWEL - Mən bunun nə olduğunu bilmirəm.
heç bir şey_aktiv - BLST1_BLST3 - 3-cü addımda üçüncü dayanma ilə birlikdə normal dayanacaqların yanıb-söndüyünə əmin olun.
aktiv - BFD_MINDEST_GESCHW - BFD-nin işə salındığı minimum sürət, parametrin standart dəyəri 0-dır. Yəni istənilən sürətdə dərhal işləyir.
dəyər_02 - BFD_STUFE_2_VERZOEG - mərhələ 2 gecikmə.Defolt 0, toxunmayın.
dəyər_02 - BFD_STUFE_2_MAX_EIN: Heç bir fikrim yoxdur.
dəyər_02 - BFD_BLINK_EINZEIT - lampaların yumşaq sönmə vaxtı, mən standart dəyəri buraxdım.
dəyər_02 - BFD_BLINK_AUSZEIT - İşıqlar defolt olaraq vaxtında yanır.
dəyər_02
Ən maraqlısı budur. Mərhələ 2-də arxa işıqların hansı hissələrinin işıqlandırılması.
- PIN29_30_BFD
aktiv - PIN49_37_BFD
aktiv - PIN38_20_BFD
aktiv - PIN5_10_BFD
heç bir şey_aktiv - BEI_NSL_KEIN_BFD - Arxa duman işıqları yandıqda BFD-ni aktivləşdirməyin.
aktiv
Aşağıdakı 3 parametri aşağıda göstərildiyi kimi təyin edin. Parametrləri dəyişdirməklə, hər dəfə əyləci basdığınız zaman, hətta demək olar ki, dayandığınız zaman 2+3 Mərhələ aktivləşəcək.
Mənim avtomobilimdə belə görünür. Videonun keyfiyyətindən şikayət etməyin, bir az qaranlıqdır =) Ölçüləri qəsdən daxil etməmişəm ki, 2-ci mərhələ daha yaxşı görünsün.
Ön Bədən Mövqe Sensoru
Adi ksenon, əlbəttə ki, gözəl bir şeydir, lakin o, bəzi elektron komponentləri əlavə edir, məsələn, fara işığının avtomatik tənzimlənməsi. Sistem bədəninizin yola nisbətən necə əyilməsinə nəzarət edir və fənərləri eyni vəziyyətdə saxlamağa çalışır. Bir anda sistemin fənərləri yandırmağa çox da həvəsli olmadığını, yalnız sınaq zamanı gördüm. Mən nadir hallarda yüklü maşın sürürüm və özümü nə qədər narahat hiss etsəm də, xüsusən də fənərlərim əvvəlcə bir az aşağı olduğundan, kələ-kötür yollarımız daha yaxşı görünür.
Maşın dayananda mən yuxarı qalxdım ki, sensorda nə olub. İndiyə qədər yalnız ön hissəyə çatdım, amma o, uzun müddətdir ki, məndən əvəz tələb edir.
Bir dəfə qolu dəyişdirərkən onu sındırdım. Sadəcə onun orada olduğunu unutmuşam. O, “təkər”i rıçana qoydu. Və bu, düz 3 il idi. Qabaq amortizatorları dəyişdirərkən, barın menteşələrdən asılı olduğunu gördüm. Çubuğu başqa hissələri ilə birlikdə aldım və görəndə qorxdum ki, işləməyəcək. Amma hər şey əladır! Çox yaxşı uyğun gəlir!
Dəyişdirmə olduqca sadədir, bunu çuxurdan etmək daha yaxşıdır. Fişini çıxardı, çubuqları və bərkidiciləri açdı, yeni bir sensor qoydu. Mənə 10, 13 və 4 mm hex açar üçün açarlar lazım idi. Ola bilsin ki, kiminsə artıq başqa açarları var
Düyməni əvəz etmək üçün sensoru çıxardıqdan sonra məlum oldu ki, o, artıq ilişib qalıb və qolu sadəcə çevrilib...
