Priora yağ təzyiq sensoru

Avtomobil mühərriklərinin dizaynında ən mühüm rolu bir çox vəzifələr təyin edən yağ sistemi oynayır: hissələrin sürtünmə müqavimətini azaltmaq, istiliyi çıxarmaq və çirkləndiriciləri çıxarmaq. Mühərrikdə yağın olması xüsusi bir cihaz - yağ təzyiq sensoru tərəfindən idarə olunur. Belə bir element VAZ-2170 və ya Lada Priora avtomobillərinin dizaynında da mövcuddur. Çox vaxt avtomobil sahibləri kiçik bir resursu olan bu sensorla bağlı problemlərdən şikayətlənirlər və uğursuz olarsa, dəyişdirilməlidir. Və buna görə də biz belə bir cihaza xüsusi diqqət yetirəcəyik və bu maddənin Prior-da harada yerləşdiyini, necə işlədiyini, nasazlığının əlamətlərini və özünü yoxlama xüsusiyyətlərini öyrənəcəyik.

Priore-də yağ təzyiq sensoru: cihazın məqsədi

Cihazın düzgün adı, avtomobil mühərrikinin dizaynında çox mühüm rol oynayan yağ təzyiqinin düşməsi siqnalizasiya sensorudur. Onun məqsədini başa düşmək üçün aşağıdakıları bilməlisiniz:

1. Mühərrik sistemindəki yağ bütün hərəkət edən və sürtünən hissələrin yağlanmasını təmin edir. Üstəlik, bunlar yalnız CPG (silindr-piston qrupu) elementləri deyil, həm də qaz paylama mexanizmidir. Sistemdə sızma və ya sızma zamanı meydana gələn yağ təzyiqinin azalması halında, hissələr yağlanmayacaq, bu da onların sürətlənmiş həddindən artıq istiləşməsinə və nəticədə sıradan çıxmasına səbəb olacaqdır.
2. Mühərrik yağı həm də həddindən artıq istiləşmənin qarşısını almaq üçün isti hissələrdən istiliyi çıxaran bir soyuducudur. Yağ mühərrik sistemi vasitəsilə dövr edir, bunun sayəsində istilik mübadiləsi prosesi baş verir.
3. Yağın digər mühüm məqsədi hissələrin sürtünməsi zamanı əmələ gələn metal tozu və çiplər şəklində çirkləndiriciləri təmizləməkdir. Bu çirkləndiricilər yağla birlikdə karterə axıdılır və filtrdə toplanır.

Mühərrikdəki yağ səviyyəsini idarə etmək üçün xüsusi bir yağ çubuğu verilir. Bununla sürücü yağlama sistemində hər şeyin qaydasında olub olmadığını müəyyən edə bilər. Yağ çubuğunda az miqdarda yağ aşkar edilərsə, onu dərhal optimal səviyyəyə əlavə etməli və azalma səbəbini axtarmalısınız.

Bir avtomobil mühərrikində yağ səviyyəsinin yoxlanılması olduqca nadirdir və daha çox, sürücülük zamanı azalmış yağ miqdarını aşkar etmək mümkün deyil. Xüsusilə belə məqsədlər üçün alətlər panelində qırmızı yağlayıcı şəklində bir göstərici verilir. Alışdırma açıldıqdan sonra yanır. Mühərrik işə salındıqda, sistemdə kifayət qədər yağ təzyiqi olduqda, göstərici sönür. Sürmə zamanı yağlayıcı işə salınarsa, dərhal mühərriki dayandırmalı və söndürməlisiniz, bununla da həddindən artıq istiləşmə və tıxanma ehtimalını aradan qaldırmalısınız.

Sistemdə yağ təzyiqinin azalması aşağıdakı əsas səbəblərdən biri ilə baş verə bilər:

• sistemdəki yağ səviyyəsi minimumdan aşağı düşdü;
• yağ təzyiq sensoru uğursuz oldu;
• sensoru birləşdirən kabel zədələnib;
• çirkli yağ filtri;
• yağ nasosunun nasazlığı.

Hər halda, yalnız qəzanın səbəbi aradan qaldırıldıqdan sonra avtomobili idarə etməyə davam edə bilərsiniz. Və bu yazıda Priore-dəki yağlayıcının yanmasının əsas səbəblərindən birini - yağ təzyiq sensorunun nasazlığını nəzərdən keçirəcəyik.

Yağ təzyiq sensorlarının növləri

Priora fövqəladə vəziyyət adlanan elektron yağ təzyiq sensorundan istifadə edir. Sistemdəki yağ təzyiqini izləyir və azalarsa, alət panelinə bir siqnal verir, bunun nəticəsində yağlayıcı şəklində göstərici yanır. Bu sensorlar bütün avtomobillərdə istifadə olunur və məcburidir.

Onlar artıq müasir avtomobillərdə tapılmır, lakin VAZ avtomobillərinin ilk versiyalarında göstərici istifadə edərək təzyiq dəyərini göstərən mexaniki sensorlar istifadə edilmişdir. Bu, sürücüyə mühərrikinin yağlama sistemində hər şeyin qaydasında olub-olmadığını müəyyən etməyə imkan verdi.

Bu maraqlıdır! Bəzi avtomobil sahibləri yağ nasosunun və yağlama sisteminin vəziyyətini izləmək üçün kabinədə bir təzyiqölçən quraşdırmağa müraciət edirlər. Bu, təzyiq sensorunun yerləşdiyi çuxurda bir splitter quraşdırmaq yolu ilə həyata keçirilir, onun köməyi ilə sensoru siqnal lampasına və şlanqı göstəriciyə qoşa bilərsiniz.

Priore-də elektron yağ sensorunun işləmə prinsipi

Onun xidmət qabiliyyətini yoxlamaq üçün belə bir cihazın işləmə prinsipini bilmək lazımdır. Cihaz olduqca sadə işləyir. Bunun üçün onun dizaynında 4 kontakta qoşulmuş 3 membran (aşağıdakı şəkil) var.

Priore-də təzyiq sensorunun işləmə prinsipi

İndi birbaşa sensorun işləmə prinsipi haqqında:

1. Sürücü alovu açdıqda, yağ pompası yağ təzyiqini yaratmır, buna görə də ECU-da yağlayıcı işığı yanır. Bu, kontaktların 3 bağlanması və siqnal lampasına enerji verilməsi səbəbindən baş verir.
2. Mühərrik işə salındıqda, sensor kanalından keçən yağ membrana təsir edir və onu yuxarı itələyir, kontaktları açır və dövrəni pozur. İşıq sönür və sürücü onun yağlama sistemində hər şeyin qaydasında olduğuna əmin ola bilər.
3. Alət panelindəki göstərici mühərrik işləyərkən aşağıdakı hallarda işə düşə bilər: sistemdəki təzyiq aşağı düşərsə (həm aşağı yağ səviyyəsinə görə, həm də yağ nasosuna görə) və ya sensorun nasazlığı (difraqma tıxanması) nəticəsində kontaktları ayırmaq deyil).

Cihazın sadə işləmə prinsipi sayəsində bu məhsullar kifayət qədər etibarlıdır. Bununla belə, onun xidmət müddəti də keyfiyyətdən asılıdır, bu, çox vaxt Priora yağ təzyiq sensorları ilə qane olmur.

Priore-də yağ təzyiq sensorunun nasazlığının əlamətləri və xidmət qabiliyyətini yoxlamaq üsulları

Cihazın nasazlığının xarakterik əlaməti, mühərrik işləyərkən alət panelində yağ şəklində göstəricinin parıltısıdır. Həmçinin, yüksək krank mili sürətlərində (2000 rpm-dən çox) göstəricinin aralıq parıltısı baş verə bilər, bu da məhsulun nasazlığını göstərir. Yağ səviyyəsinin normal olduğunu ölçmə çubuğu ilə yoxlasanız, çox güman ki, DDM (yağ təzyiqi sensoru) uğursuz oldu. Ancaq bunu yalnız yoxlamadan sonra yoxlamaq olar.

Alət panelindəki yağlayıcının parıltısının səbəbinin DDM olduğunu yoxlaya və əmin ola bilərsiniz, öz yoxlama manipulyasiyalarınızdan istifadə edə bilərsiniz. Yoxlamağın ən asan yolu adi bir məhsulun yerinə yaxşı tanınan sensor quraşdırmaqdır. Ucuz olsa da, az adam onu ​​almağa tələsir və boş yerə, çünki Prior-da DDM çoxlu avtomobil xəstəliklərindən biridir.

Priore-də yağ sensorunun sağlamlığını yoxlamaq üçün onu avtomobildən sökmək lazımdır. Bunu necə etmək və harada yerləşdiyi burada. Məhsulu çıxardıqdan sonra aşağıdakı fotoşəkildə göstərildiyi kimi dövrəni yığmaq lazımdır.

Kompressordan sıxılmış hava ipin kənarından çuxura verilməlidir. Eyni zamanda, membranın işlədiyini göstərən lampa sönməlidir. Dövrəni yığarkən lampa yanmazsa, bu, membranın açıq vəziyyətdə qaldığını göstərə bilər. Bunu məhsulu multimetr ilə sınaqdan keçirərək yoxlaya bilərsiniz.

Priore-də yağ təzyiq sensoru haradadır

Priore-də DDM-i yoxlamaq və ya dəyişdirmək üçün onun yerini öyrənməlisiniz. Priora-da, hava filtri korpusu ilə yağ doldurucu qapağı arasında yağ təzyiq sensoru var. Aşağıdakı fotoda cihazın yaxınlıqdakı Prioredə harada yerləşdiyi göstərilir.

Və onun yeri çox uzaqdır.

Açıq ərazidə yerləşir və ona giriş məhdudiyyətsizdir ki, bu da sökülmə, yoxlama və dəyişdirmə prosesinə müsbət təsir göstərir.

Priora-ya hansı sensoru qoymaq lazımdır ki, problem olmasın

Dərhal qeyd etmək lazımdır ki, Priora məhsulu olan orijinal nümunənin yağ təzyiqi sensorlarını istehsal edir: Lada 11180-3829010-81, həmçinin Pekar 11183829010 və SOATE 011183829010 məhsulları. Onların qiyməti 150 ilə 400 rubl arasında dəyişir. orijinal təbii olaraq 300 ilə 400 rubl arasındadır). Satışda istehsalçı Pekar və SOATE (Çin istehsalı) məhsulları daha çox yayılmışdır. Orijinal və Çin sensorları dizaynda fərqlənir və aşağıdakı xüsusiyyətlərə malikdir:

1. Qısa plastik hissəsi olan sensorlar Pekar və SOATE-dən yenilənmiş modellərdir.
2. Uzatılmış hissəsi ilə - 16 markalı 21126 klapanlı mühərriklərdə quraşdırılmış orijinal LADA məhsulları (digər mühərrik modelləri mümkündür).

Aşağıdakı fotoşəkildə hər iki nümunə göstərilir.

İndi əsas şey Priora-da hansı sensorları seçməkdir? Burada hər şey sadədir. Uzun bir üstü olan bir sensorunuz varsa, quraşdırmanız lazım olan budur. Qısaldılmış "baş" ilə qoysanız, düzgün işləməyəcək, bu da membranın dizaynı ilə bağlıdır. Əgər avtomobil zavod sensorunun yenilənmiş versiyası, yəni qısaldılmış hissəsi ilə təchiz olunubsa, o zaman o, ən azı 100 km-ə çatacaq oxşar və ya orijinal LADA ilə əvəz edilə bilər.

Bu maraqlıdır! Məhsulun plastik üstü həm ağ, həm də qara rəngə boyana bilər, lakin bu keyfiyyətə təsir etmir. Bir çox mənbələr köhnə və yeni sensorların bir-birini əvəz edə biləcəyini iddia etsə də, bu belə deyil, ona görə də yeni əşya almazdan əvvəl avtomobilinizdə mühərrikin növündən asılı olaraq hansı tip cihazdan istifadə olunduğunu yoxlayın. Qısa hissəli məhsullar uzun üst bloklarla təchiz edilmiş fabrik mühərrikləri üçün uyğun deyil.

Yuxarıda göstərilən sensor istehsalçılarına əlavə olaraq, Autoelectric markalı məhsullara da diqqət yetirməlisiniz.

Priore-də yağ sensorunun dəyişdirilməsi xüsusiyyətləri

Prior-da DDM-nin dəyişdirilməsi üçün işləmə prinsipi olduqca sadədir və izahat tələb etmir. Bununla belə, proseduru düzgün yerinə yetirmək üçün bəzi tövsiyələri nəzərə almaq vacibdir. Bunu etmək üçün, Priore-də yağ sensorunun çıxarılması və dəyişdirilməsinin addım-addım prosesini nəzərdən keçirin:

1. DDM-ni dəyişdirmək üçün sistemdən yağı boşaltmaq lazım olmadığını bilmək vacibdir. Məhsulu açarkən, silindr başının korpusundakı montaj çuxurundan yağ axmayacaq. Gəlin işə başlayaq.
2. Mühərrikdən plastik örtüyü çıxarın.
3. Cihaza giriş əldə etdikdən sonra çipi kabel ilə ayırmaq lazımdır. Bunu etmək üçün onu iki barmağınızla sıxın və özünüzə doğru çəkin.
4. Sonra, məhsulu "21" açarı ilə açmalısınız. Əgər siz adi açıq açardan istifadə edirsinizsə, hava filtri korpusunu kənara çıxarmaq lazımdır. Uyğun baş uzunluğu istifadə edilərsə, filtr korpusunu çıxarmaq lazım deyil.
5. Yeni sensoru sökülən məhsulun yerinə vidalayın (çıxarılmış cihazı yoxlamağı unutmayın). Bundan əlavə, təlimatlara uyğun olaraq 10-15 Nm fırlanma anı ilə bərkidilməlidir. Quraşdırarkən, məhsulla birlikdə satılmalı olan möhürləyici yuyucu və ya üzük quraşdırdığınızdan əmin olun.
6. Vidadan sonra çipi quraşdırmağı və məhsulun düzgün işləməsini yoxlamağı unutmayın.

Ətraflı dəyişdirmə prosesi növbəti videoda.

Yekun olaraq, nəzərdən keçirilən sensorun əhəmiyyətini bir daha vurğulamaq lazımdır. Mühərrik işləyərkən nəinki yanacağına deyil, həm də alov yandırıldıqda "yağlayıcı" indikatorunun yanmadığına diqqət yetirin. Bu, həmçinin sensorun nasazlığını və ya mümkün kabel zədələnməsini göstərir. Problemi elə düzəldin ki, sistemdə yağ təzyiqinin düşməsi halında sensor tablosuna müvafiq siqnal göndərsin. Bu ekspert təlimatının köməyi ilə siz təcili yağ təzyiq sensorunun dəyişdirilməsi ilə özünüz məşğul olacaqsınız və həmçinin onun işini yoxlaya biləcəksiniz.