Daewoo Korando - qiymətləndirilməmiş fərq
Bütün həyatımızda bizə nümunələr öyrədilir: "sən bunu etməlisən, çünki hamı bunu edir". Bizə daim deyirlər ki, fərqli olmaq və əksinə getmək həyatda yalnız problemlər yarada bilən xüsusiyyətlərdir, bizə kömək etmir. “Çay boyu get” sözləri məktəblərdəki kasıb uşaqlara mantra kimi təkrarlanır, onların yaradıcılığını və təravətini öldürür.
Onlara quru faktlar və quru biliklər öyrədilir, praktiki həyat nümunələri ilə dəstəklənmir ki, bu da onlara nəinki məsələni daha yaxşı başa düşməyə imkan verəcək, həm də bu yolla möhkəmləndirilən biliklər onların beyinlərində daha uzun müddət qalacaq. O, uşaqlara həmyaşıdlarının güzgü obrazını yaratmağa çalışır.
Amma fərqli olmaq o qədər də pis deyil. Bugünkü yüksək kommersiyalaşan dünyada ən çox borclu olduğumuz "gelgitin əksinə gedən" insanlardır. Bəzilərinin bənzərsizliyi və təzə zehni olmasaydı, çoxları hələ də yalnız Avrasiya ilə məhdudlaşan düz bir Yer kürəsində gəzdiklərinə inanardılar.
Fərqli olmağın üstünlükləri və mənfi cəhətləri var. Çox vaxt pislər həyatda "normal insanların" istehzalı ifadələri və baxışları şəklində üzə çıxır. Yaxşı tərəflər adətən yalnız "digər insanın" ölümündən sonra ortaya çıxır, dünya nəhayət, onların eranın gözləntilərindən əvvəl yetkinləşir və ölümlərindən sonra onları parlaq insanlar edir.
Məşhur dörd təkərli avtomobillər arasında dönüş olan Daewoo Korando Polşa bazarında Polonez Caro Plus Uzaq Şərq bazarında olduğu kimi məşhurdur. 1983-2006-cı illərdə istehsal edilmiş, 2010-cu ilin sonunda növbəti nəslini gördü. Sadəcə Daewoo brendi altında deyil, əsas SsangYong markası altında. Jeep CJ-7 lisenziyası ilə istehsal edilən modelin birinci nəsli 1996-cı ilə qədər Asiya və Avropa bazarlarında mövcud idi, onun varisi Korando II meydana çıxdı. Dizayn prof. Ken Qrinlinin avtomobili 1997-2006-cı illərdə satılıb və əla üsluba malik olub. Amerikanın məşhur Jeep Korando modelindən sonra modelləşdirilmiş, 1998-2000-ci illərdə Daewoo Motor Polska-nın Lublindəki fabriklərində yığıldığı zaman Polşada da satılıb.
Yapon-Amerika-Alman sönüklüyündən avtomobilin fərqli, orijinal və qeyri-adi silueti mütləq seçilirdi. Korando debüt zamanı o vaxt mövcud olan tendensiyalardan açıq-aydın geri qalırdı. Cəsarətli və möhkəm üslub, Jeep Wrangler-in uzun kapotu, yivli radiator barmaqlığı və dar aralı faralar heç bir şübhəsiz digər avtomobili xatırladırdı. Yalnız üç qapılı olsa da, kifayət qədər uzun qutu formalı gövdə orijinallığı inkar edilə bilməz. Güclü qabarıq qanadlar, avtomobilin bütün uzunluğu boyunca uzanan plastik astar, eşik altındakı bir addım və yolsuzluq diskləri avtomobilin yolsuzluq imkanlarından xəbər verirdi.
Burulmaya davamlı alt çərçivə, spiral yaylar və bağ çubuqları ilə fırlanan sərt arxa oxu ilə birləşərək, Korando-nu yoldakı ən cəsarətli yolsuzluq avtomobilləri ilə bərabərləşdirir. Tam ötürücü (qabaqlı ön ötürücü ilə standart arxa ötürücü), sürət qutusu, təsirli klirens (195 mm) və uyğun yanaşma və çıxış bucaqları Korando-nu təcrübəli yollarda ən çətin yolsuzluq şəraitində belə idarə etməyə qadir edir. əllər.
Mercedes-lisenziyalı benzin və ya dizel mühərrikləri kapotun altında işləyə bilər. Təəssüf ki, avtomobilin yüksək boş çəkisi (təqribən 1800 kq) o deməkdir ki, Korando bu mühərriklərin heç biri ilə (6 at gücünə malik flaqman 3.2 litrlik V209, 10-ə qədər sprint və astronomik miqdarda yanacaqdan başqa) heyrətamiz performans təklif etmir. . Korando kapotu altında ən populyarı 2.9 litr həcmə və 120 at gücünə malik turbomühərrikli dizel versiyasıdır. Təəssüf ki, mühərrikin bu versiyasında avtomobilin 19 km/saat sürətlənməsi 100 saniyə çəkir və maksimum XNUMX km/saat sürətə böyük çətinliklə çatılır. Bununla belə, Korando idman avtomobili deyil və onun işindəki dinamika ən vacib şey deyil. Ən əsası, Mercedes mühərriki müstəsna dərəcədə davamlıdır və sərt iş şəraitinə davamlıdır. Və bu Korando ilə gözlənilmədən baş verir.
Bu tip avtomobilləri klub və şəhər həyatının pərəstişkarları almır. Alış-veriş etmək üçün ticarət mərkəzinə getmək üçün tam hüquqlu SUV almırsınız. Kənar Korando şəhər cəngəlliyində də yaxşı iş görməzdi. Ancaq bir sərgərdan, itirən ruhunuz varsa, həftə sonları sizi Bieszczady səhrasına cəlb edirsinizsə, sizə az pula yolsuzluq imkanlarını əvəz edəcək bir avtomobilə ehtiyacınız var və möhkəm bir paketə qarşı deyilsiniz. (bazarda mövcud olan modellərin əksəriyyəti çox yaxşı təchiz olunmuş versiyalardır ), onda bu "itirən" ilə ən çox maraqlanın. Çünki zahirən və bütün fikirlərin əksinə olaraq buna dəyər. Hər halda, sahiblərindən soruşun.
