Test sürüşü Dacia Logan MCV: Balkanlardan gələn qonaq

100 kilometrdən çox - dünyanın iki yarım dairəsi - Rumıniyalı Dacia Logan bu cazibədar avtomobillə gündəlik işlərin öhdəsindən nə qədər asan və inandırıcı gəldiyini sübut etməli idi.

Əvvəlcə gəlin Logan MCV-nin niyə 100 kilometrdən sonra da demək olar ki, yeni kimi görünməsinin sirrini açaq - həm içəridə, həm də xaricdən. Səbəb odur ki, avtomobilin sadə salonunu təşkil edən sərt plastiklər zaman keçdikcə demək olar ki, köhnəlmir və kuzovun dizaynı təsir edici gözəlliklə parıldamır ki, bu da bildiyiniz kimi tez keçib gedir. MCV 000-ci ilin fevralında marafon sınaqlarına başlayanda gözəllikdən söhbət gedə bilməzdi. Daha vacib məsələ bu ucuz avtomobilin uzun məsafələri necə qət edə bilməsi məsələsi idi.

Büdcə nədir?

Yeri gəlmişkən, yalnız 8400 avro (Almaniyada) baza qiyməti nəzərə alınmaqla ucuz adlandırıla bilər ki, bu da hazırda 100 avro daha yüksəkdir. Bu pula görə, stansiya vaqonu modeli, 68 at gücündə turbodizel mühərrikli, Laureate konfiqurasiya versiyasında bir test avtomobilinin qiyməti, sükan sükanını belə təklif etmir. və üçüncü sıra oturacaqlar, CD radio, kondisioner, yüngül lehimli disklər və metal lak kimi əlavə xidmətlər 15 avroya yüksəldi.

İstəyən hər kəs bunun çox və ya az olduğunu hesablaya bilər. Ancaq cavab bu gün yeddi sərnişin yerləşdirmək və ya köhnə paltaryuyan maşın sürüsünü bu gün təkrar emal anbarına daşımaq istedadına sahib başqa bir avtomobilin olmamasını dəyişdirmir.

İşləklik birinci yerdədir

MCV heç kimi məyus etmədi, çünki heç kim ondan artığını gözləmirdi və istehsalçı praqmatik və iddiasız hərəkətlilikdən başqa heç nə vəd etmir. Bununla belə, bu model avtomobilə baxış tərzinizi dəyişə bilər - iki və ya üç gün sükan arxasında oturmaq kifayətdir ki, həqiqətən daha çox şeyə ehtiyacınız yoxdur.

Logan ilə səyahət edərkən sürücülüyə daha çox əhəmiyyət verə bilərsiniz, çünki ondan yayındıracaq heç bir şey yoxdur. Təklif olunan xüsusiyyətlərdən bir neçəsi həqiqətən istifadə olunur. Tənzimləmə səbəbindən heç bir şey tənzimlənmir və bu, təvazökar bir səs sistemi üçün də doğrudur. Onun gurultulu səsi zəngli saat kimi səslənir, lakin mühərrikin 130 km / s və daha yüksəkdən çıxardığı səs-küylə, daha bahalı sistem faydasız olacaq.

Ruh kirayə verilir

Ancaq bir az daha çox güc artıq olmayacaq. Həqiqətən, 1,5 litrlik dizelin dinamik xüsusiyyətləri subyektiv olaraq ölçülmüş dəyərlərin göstərdiyi kimi flegmatik görünmür. Bununla belə, maksimum çəkisi 1860 kiloqram 68 atı həddindən artıq yükləyir. Sınaq gündəliyində həmkarı Hans-Jörg Gotzel yazırdı: "Mən işə başlayanda həmişə mənə elə gəlirdi ki, dayanacaq əyləci işə düşüb". Ədalətli olmaq üçün əlavə etməliyik ki, o zaman MCV bütün düşərgə avadanlıqlarını və qatlanan Klepper qayığını beş nəfərlik Goetzel ailəsi ilə birlikdə daşıyırdı.

Mühərrikin bəzi üstünlüklərinə - 6,8 l/100 km məqbul orta sərfiyyata, həmçinin aşağı əyləc gücünə və təkərlərin zəif aşınmasına baxmayaraq - 2008-ci ilin oktyabrında stansiya vaqonunun yenilənməsindən sonra Dacia artıq Almaniyada bu mühərriki təklif etmir. Qrupdakı yeganə dizel 1.5 at gücünə malik 86 dCi versiyasıdır. Onun qiyməti 600 avro bahadır, eyni dəyərə malikdir və daha çox temperament təqdim edir, lakin sürücüdə artıq öz sürücülük istedadı sayəsində dağı və ya uzaq məsafəni fəth etdiyi kimi qürur hissi yoxdur.

Sallanan kresloda

B-LO 1025 nömrəli avtomobil uzun müddətdir Avropanı gəzir. Yavaş istilik reaksiyaları və kondisionerin sürətli həddindən artıq yüklənməsi, həm də narahat oturacaqlar bir qədər narahat idi. Xidmətə ilk planlaşdırılmamış ziyarətin səbəbi onlar idi. 35 kilometrdən sürücü oturacağı sallanan kresloya çevrilir. Zəmanət altında bütün dəstəkləmə və tənzimləmə mexanizmi dəyişdirildi, ancaq problem qısa müddətdə həll edildi.

Yeri gəlmişkən, bu, həqiqətən zəhlətökən və bahalı (zəmanət müddətindən kənar) yeganə zərərdir. Bütün digər problemlər nisbətən kiçik idi - məsələn, sınağın ortasında arxa təkər əyləclərini təmizləmək və yağlamaq lazım idi və emalatxanaya ikinci təcili səfər zamanı kiçik işıq lampası dəyişdirildi. Atelyeyə üçüncü plansız səfər zamanı avtomobil yeni əyləc işığı açarı və siləcək ucluğu aldı.

Sadə, lakin etibarlıdır

Loqanın daha heç bir ziyanı yox idi, amma zədələyəcək çox şeyləri yox idi. Yaşlanma demək olar ki, hiss olunmur - və 100 km-dən sonra transmissiya ilk gündə olduğu kimi eyni kəkələmə ilə dəyişir və mufta həmişə olduğu kimi gec işə salınır. Bamperlərdəki bir neçə cızıq ölçülərin çətin qəbul edildiyini göstərir. Dayanacaqda bir dəfə sütun sol yan güzgünü qopardı, lakin avtomobilin sıradan çıxması təsadüfi deyildi. Və ya bəlkə ucuz bir avtomobil gurultu və ya hətta paslanır? Belə hadisələrin izləri yoxdur.

MCV-nin malik olduğu yaxşı sağlamlıq müntəzəm profilaktikaya əsaslanır. Bununla belə, 20 km-lik qısa xidmət intervalları 000 km-də yoxlamalarla yarıya enir. Bu baxımdan Renault-nun göstərişləri uyğun gəlmir. Məsələn, oxucu Wolfgang Krautmacher istehsalçıdan resept alır, ona görə bu yoxlama yalnız birdəfəlikdir - 10 km-dən sonra.

Lakin rəsmi tələbimizə cavab verildi ki, zəmanətin etibarlı olması üçün hər 10 km aralığından sonra tək nömrəli seriya ilə yoxlamalar aparılmalıdır. Məsələ burasındadır ki, MCV yalnız hər dəfə layiqli miqdarda (000 litr) təzə mühərrik yağı alanda nisbətən yüksək ortalama 285 avro qiymətində müntəzəm baxımdan keçməli, həm də bir neçə ara yoxlamadan keçməli idi. ortalama 5,5 avroya başa gəlir.

Qalıq

Nəticədə məlum olur ki, təxminən 1260 avro olan Logan, 30 kilometr xidmət intervalı olan Renault Clio-dan təxminən iki dəfə çox texniki xidmət xərcləri tələb edir. Bu, təkərsiz, yağsız və yanacaqsız 000 sent olan avtomobilin ümumi dəyərinin hesablanmasında öz əksini tapıb - bu qiymət intervalı üçün adi qiymətdən təxminən 1,6 faiz çoxdur.

Beləliklə, 100 km-dən sonra işlənmiş avtomobillərin satışının yüksək qiymətinə baxmayaraq, Dacia həqiqətən ucuz bir avtomobil deyil, amma bir maşın axtarmayan, ona kömək edən hər kəs üçün kifayət qədər qazanclıdır. real həyatda.

mətn: Sebastian Renz

LBolqar bazarında Ogan MCV

Bolqarıstanda Logan MCV benzinlə (75, 90 və 105 at gücündə) və 70 və 85 at gücündə dizel mühərriklərdə mövcuddur. ilə., daha güclü iki benzin aqreqatı və 85 at gücündə bir dizel kimi. yalnız Laureatın ən yüksək səviyyəli avadanlığı ilə sifariş verilə bilər. 85 at gücündə dizel versiyasının əsas qiyməti. Kənd beş nəfərlik üçün 23, yeddi nəfərlik seçim üçün isə 590 levadır (ƏDV-nin qaytarılması ehtimalı ilə).

Maraqlı bir təklif, əlavə quraşdırılmış qaz sistemləri olan digər modellərdən fərqli olaraq, tam şirkət zəmanətinə malik olan propan-butanla işləyən dəyişiklikdir (90 HP, 24 190 BGN. Yeddi oturacaqlı). Bundan əlavə, qaz şüşəsi ehtiyat təkər zonasında yerləşir və yük yeri tutmur.

Qiymətləndirmə

Dacia Logan MCV 1.5 DCI

Müvafiq sinifin ABS-yə ziyan indeksində ikinci yer. Qısa xidmət fasilələri (10 km) sayəsində yüksək texniki xidmət xərcləri.

texniki detallar

Dacia Logan MCV 1.5 DCI
İş həcmi	-
Enerji	68 k. 4000 rpm-də
Maksimum fırlanma anı	-
Sürətləndirilməsi 0-100 km / s	18,8 s
Əyləc məsafələri 100 km / saat sürətlə	-
Maksimal sürət	150 km / s
Orta istehlak testdə yanacaq	5,3 l
Əsas Qiymət	-