Test sürücüsü Dacia Duster Red Line TCe 150: Qırmızı xətt

Büdcədən kütlə seqmentinə gedən yolda Dacia'nın azad edilməsinin növbəti mərhələsi

Renault, on beş il əvvəl Rumıniya fabrikində "müasir, etibarlı və əlverişli" bir avtomobilin kütləvi istehsalına başlayanda, bəlkə də Fransa şirkətinin ən optimistləri fikirlərinin nə qədər uğurlu olacağını bilmirdilər.

İldən-ilə sadə avadanlıqlara malik, lakin geniş müştərilərin ehtiyacları üçün lazım olan hər şeyə malik Dacia modelləri brendin çeşidi artdıqca və bu gün sedan, universal, hetçbek, mikroavtobus, yüngül avtomobillər daxil olmaqla getdikcə daha uğurlu olur. mikroavtobus və əlbəttə ki, 2010-cu ildə bazarda peyda olan bugünkü SUV-nin qaçılmaz modeli - Duster.

Güclü konstruksiyası, yolsuzluq imkanları (xüsusilə ikili transmissiya versiyalarında), aşağı çəkisi və Renault-Nissan mühərrikləri ilə birinci nəsil Dacia Duster onlarla bazarda özünü sübut etdi. Biz müəyyən miqdarda qonşuluq paxıllığını, əsasən, Rumıniyanın Mioveni şəhərindəki zavodla əlaqələndirməyə meylli oluruq, lakin o, Braziliya, Kolumbiya, Rusiya, Hindistan və İndoneziyada da müxtəlif adlar altında istehsal olunur. Beləliklə - səkkiz ildə iki milyon nüsxə.

Keçən ildən etibarən modelin ikinci nəsli bazarda daha cəlbedici görünüşü, daha çox təhlükəsizlik sistemi və orta Avropa istehlakçısı üçün məqbul bir rahatlıq səviyyəsi ilə ortaya çıxdı.

İlkin olaraq, modelin xarici görünüşü onun güclü tərəflərindən biridir - kuzovun forması təklif olunan benzin və dizel mühərriklərinin təmin edə biləcəyindən daha çox dinamika təklif edir. Bununla belə, hazırda bununla bağlı ciddi dəyişikliklər baş verir...

Prestijli səlahiyyət

Təzə dizayn elementlərini özündə cəmləşdirən Red Line-ın ilk çıxışı ilə eyni zamanda, Dacia, Fransa-Yapon konserninin Daimler tərəfdaşları ilə birlikdə hazırladıqları 1,3 litrlik iki benzin mühərriki ilə modellərini genişləndirir.

Aqreqatlar 130 və 150 ​​at gücünə malikdir. və onlarla birlikdə Duster Red Line indiyə qədər istehsal edilmiş ən güclü Dacia seriyalı avtomobilə çevrilir. Mühərriklər çox müasirdir, birbaşa püskürtmə və mərkəzi inyeksiya ilə, silindrlər üzərində xüsusi örtüklü Mirror Bore Coating - Nissan GT-R mühərrikində istifadə olunan texnologiya.

Yüksək sürətli turboşarj su ilə soyudulur və mühərrik dayandıqdan sonra da işləməyə davam edir. Müasir bölmələr hissəcikli filtrlə (GPF) təchiz olunmuşdur və Euro 6d-Temp emissiya standartına uyğundur.

Eyni ailənin mühərrikləri bir çox Renault, Nissan və Mercedes modellərində istifadə olunur və SUV sinifindəki Dacia nümayəndəsini nüfuzlu və populyar avtomobillərlə əlaqələndirir. Kiçik detallarla (qırmızı xətləri olan qara yan güzgü korpusları, deflektorlarda qırmızı vurğular, qapı tutacaqları, dişli qolu və oturacaqların döşəməsi kimi) dizaynerlər daha çox gücə uyğun olmaq üçün avtomobilin xarici hissəsinə idman elementi gətirdilər.

Avadanlıqlar ambisiyalardakı artımdan da danışır: 7 düymlük bir toxunma ekranı olan audio-naviqasiya sistemi və (istəyə görə) Orta və Şərqi Avropanın xəritəsi, MultiView Camera (istəyə görə iki iş rejiminə sahib dörd kameralı sistem), "korlar" dakı obyektlər üçün xəbərdarlıq »Avtomobildən bir nöqtə, arxa park sensorları və (əlavə qiymətə) açarsız giriş sistemi, qızdırılan ön oturacaqlar və avtomatik kondisioner. Beləliklə, zəif təchiz olunmuş erkən Dacia modellərinin yaddaşı getdikcə keçmişə çevrilir.

İndiyə qədər yeni mühərrik yalnız ön təkər sürücüsü ilə qoşulmuşdur (tam ötürücülü sürücünün bu ilin sonunda gözlənilir), lakin normal hava şəraitində və yoldan kənar şəraitdə bunun çatışmazlığı görünmür, hətta daha az çəki hesabına xətti dinamikləri yaxşılaşdırır.

Avtomobil təəccüblü dərəcədə rahat şəkildə zərbələri aşır, səsin azaldılması əvvəlkindən daha yaxşıdır və yeni mühərrik çox yüksək deyil. Manuel şanzıman turbo velosipedləri tamamilə gizlədə bilməz, lakin maksimum 250 Nm itələmə 1700 rpm-də mövcuddur.

Çox qüvvə ilə aldadılsanız, qeyri-bərabər səthlərdə künclərdə yüksək sürətlə sürməyə çalışarsanız, bədənin birdən-bir küncdən kənarlaşması və əyilməsinə təəccüblənə bilərsiniz. Ailənin SUV modelinə yaraşdığı üçün yolda sakit və hamar bir sürüşmə ilə məşğul olmaq daha xoşdur.

Yeni benzin mühərriki (150 at gücündə) olan Duster Red Line qiymətləri 19 dollardan başlayır, dizel versiyası (600 ag) təxminən 115 dollar daha bahadır. Sözügedən əlavələri olan bir test avtomobilinin qiyməti 600 dollardır. İkiqat sürücülük üçün əlavə ödəniş 21 dollardır.

Nəticə

Qırmızı Xətt adı büdcə maşınlarını adi kütləvi avtomobillərdən ayıran qırmızı xəttin sərhədinə eyham kimi qəbul edilə bilər. Mercedes modellərində istifadə olunan yeni mühərriklə bu xətti aşmaq daha asanlaşır.