Avtomobilin şassisi diaqnozuna nə daxildir
Məzmun
Avtomobil sahibliyi dövründə hər bir avtomobil sahibi diaqnostika və ya hətta alt təmir işləri ilə qarşılaşır. Çox vaxt, bir avtomobilin şassisinin diaqnostikası bir avtomobil satın almadan əvvəl, həm də hər hansı bir problem yaranarsa və ya müntəzəm bir çek olaraq aparılır.
Avtomobilin dayandırılmasının yoxlanılması həm xüsusi avadanlıq, bir qaldırıcı vasitəsi ilə və həm də müstəqil olaraq, məsələn, adi standart bir jakdan istifadə edilərək müxtəlif yollarla yoxlanıla bilən bir çox texniki komponentin araşdırılmasından ibarətdir. Bu yazıda bir avtomobilin şassisi diaqnozuna daxil olan hər şeyi nəzərdən keçirəcəyik və nəyi və necə yoxlayacağınızı seçə bilərsiniz.
Şassiyə diaqnoz qoyarkən nə yoxlanılır
- təkər rulmanları;
- qollar (səssiz blokların vəziyyəti);
- bilyalı rulmanlar;
- əyləc sistemi (şlanqlar, kaliperlər, yastıqlar);
- stabilizatorun dirəyi;
- burulma çubuqları (hər halda burulma çubuğunun dayandırılması);
- yaylar (bir qayda olaraq, yük maşınlarının və ya yoldan kənar nəqliyyat vasitələrinin arxa oxlarına quraşdırılır, bütün oxlara da quraşdırıla bilər).
Hər bir şassi montajının diaqnostikasını daha ətraflı nəzərdən keçirək.
Təkər rulmanları
Təkər rulmanlarını yoxlamaq üçün təkərləri asmaq lazımdır (avtomobili bir qaldırıcıya qaldırın və ya hər təkəri növbə ilə kriko ilə asın).
Əvvəlcə rulmanları oyun üçün yoxlayırıq, bunun üçün çarxı əllərimizlə əvvəlcə üfüqi müstəvidə, sonra da şaquli vəziyyətdə alırıq və hərəkət etdirməyə çalışırıq. Məsələn, şaquli müstəvidə yoxlayırıq. Üst əl özündən uzaqlaşırsa, alt özünə tərəf çəkər, əksinə. Bu hərəkətlər zamanı çarxın boş olduğu hiss olunursa, bu əks reaksiya olması deməkdir.
Qeyd etmək lazımdır ki, ön təkərlər əllərin üfüqi mövqeyi zamanı sükan dayağını hərəkət etdirə biləcəyinizi nəzərə alaraq yoxlanılmalıdır. Bu vəziyyətdə əllərin dik vəziyyətdə test edilməsi daha yaxşıdır.
Rulmanların yoxlanılmasında ikinci addım təkəri çevirməkdir. Çarxı əlimizlə istənilən fırlanma istiqamətində itələyirik və kənar mexaniki səslər eşitməyə çalışırıq.
Qeyd edin! Çox tez-tez, təkəri döndərərkən, təkərin tezliyi 360 dərəcə dönən "qısa" səsləri eşidə bilərsiniz. Çox güman ki, əyləc disklərinə sürtünən əyləc diskləridir.
Bu, disklərin həddindən artıq istiləşmə zamanı əyilməyə meylli olması səbəbindən baş verir (bir-birinin ardınca çox sıx əyləc). Bir qayda olaraq səkkiz rəqəm ortaya çıxır, bu da pozuntuları yerində dönərkən əyləc balatalarına toxunacaqdır.
Rulman vəziyyətində, əksər hallarda səs bir daşlama və ya xırıltılı səs şəklində olacaqdır.
Əyləc sistemi
Əyləc sisteminin hər hansı bir diaqnostikası əyləc balatalarının, yəni onların aşınmasının yoxlanılması ilə başlayır. Əksər hallarda, yüngül lehimli tökmə təkərlər quraşdırıldıqda, sökülməyə müraciət etmədən aşınma dərəcəsini yoxlamaq mümkündür. Və disklər möhürlənmişsə, yastıqların işləmə səthinin qalınlığını görmək üçün çarxı sökməlisiniz.
Bir qayda olaraq, əyləc balataları pedlərin işinə və keyfiyyətinə görə 10-20 min kilometr üçün kifayətdir.
Yastıqlarla birlikdə əyləc disklərinin aşınma dərəcəsi də yoxlanmalıdır. Hər bir avtomobilin özünün minimum disk qalınlığı var. Ölçmələr bir kalibr istifadə edərək aparılır.
Əyləc hortumlarının nəm ləkələr, mikro çatlar və digər zədələnmələrin olub olmadığını yoxlamağı unutmayın. Şlanqlar döngələrdə və ya onları bağlayan kauçuk bantların altında (sürünməmək üçün) çatlamağa xüsusilə meyllidir.
Qollar və səssiz bloklar
Sərt maneələrə dəyməmisinizsə (qışda tez-tez səkiyə aparıla bilər) və ya böyük yol çuxurlarına düşməmisinizsə, onda əllərin özləri böyük ehtimalla toxunulmazdır. Problemlər tez-tez səssiz bloklarla ortaya çıxır (qolları avtomobil gövdəsinə bağlandığı yerlərdə quraşdırılmış contalar).
Qolların digər ucu, bir qayda olaraq, bir top oynağı istifadə edərək, hubun özünə artıq bağlıdır. Səssiz blokların mexaniki zədələnmələrin, çatlamaların olub olmadığını yoxlamaq lazımdır. Top birləşmələri boşluq və açılış bütövlüyü üçün yoxlanılır. Cırılmış top çəkmə vəziyyətində, uzun sürmür, çünki çirk və qum ora çatacaq.
Top oynaqları bir lövhə və ya çubuq çubuğu ilə oynamaq üçün yoxlanılır. Lombaya qarşı dayanmaq və topu sıxmağa və ya basmağa çalışmaq lazımdır, topun hərəkət etdiyini görürsənsə, bu əks reaksiya olduğunu göstərir.
Sükan ucunun əks reaksiyası eyni şəkildə yoxlanılır.
Shrus
Ön təkərli sürücülük vasitələrində, baqajın cırılıb-yoxlanılmaması vacibdir. Çəkmə cırılırsa, çirk və qum orada çox tez tıxanacaq və uğursuz olacaq. CV birləşməsi hərəkətdə də yoxlanıla bilər, bunun üçün sükan çarxını tamamilə döndərməlisiniz (əvvəlcə bir istiqamətə, o biri tərəfə yoxlayırıq) və hərəkətə başlamalısınız. CV birləşməsinin çatışmazlığı xarakterik böhranla müəyyən edilə bilər.
Amortizatorlar
Amortizatorlar aşağı səssiz blokun bütövlüyünə, həmçinin amortizator yağdırsa, ləkələrə görə yoxlanılır. Bu, diaqnostikanı vizual olaraq "gözlə" həyata keçirsəniz. Başqa bir şəkildə, yalnız onu sökməklə yoxlanıla bilər. Yoxlamaq üçün amortizatoru tamamilə açırıq və sonra kəskin şəkildə sıxmağa çalışırıq, əgər yavaş və rəvan hərəkət edirsə, çox güman ki, qaydasındadır və sıxılma zamanı sarsıntılar nəzərə çarpırsa (müqavimətdə enirlər), onda belə bir amortizator dəyişdirilməlidir.
Avtomobilin asılmasının bir vibrasiya dayağında yoxlanılması
Vibrostand avtomobilin şassisinə diaqnoz qoymağa və bütün nəticələri elektron formada nümayiş etdirməyə imkan verən xüsusi avadanlıqdır. Stend müxtəlif vibrasiyalar yaradır və müxtəlif sensorlardan istifadə edərək asqının vibrasiyaya reaksiyasını ölçür. Hər bir avtomobil üçün şassi parametrləri fərqlidir. Vibrasiya stendində avtomobilin asmasının yoxlanılması prosesi haqqında daha ətraflı məlumat üçün videoya baxın.
Asma Diaqnostik Qiymət
Bir usta tərəfindən dişli diaqnostikasının aparılması xidmətə görə sizə 300 ilə 1000 rubla başa gələ bilər.
Vibrasiya stendində asqının yoxlanılması qiyməti daha yüksək olacaq, lakin xidmətlər müxtəlif peşəkar səviyyəli avadanlıqlara sahib olduqlarından və bu tip diaqnostika üçün öz qiymətlərini təyin etdiklərindən burada qiymətlər çox dəyişir.
Suallar və cavablar:
Avtomobilin şassi diaqnostikasına nə daxildir? Bu, bütöv bir əsərdir. Bunlara yayların, amortizatorların, qolların, sükan uclarının vəziyyətinin yoxlanılması və zəruri hallarda onların dəyişdirilməsi daxildir.
Şassi ilə bağlı problemlərin olduğunu necə başa düşmək olar? Sürərkən avtomobil yan tərəfə keçir, kuzovun yuvarlanması müşahidə olunur (dönərkən və ya yavaşladıqda), avtomobil sürətlə yırğalanır, qeyri-bərabər rezin aşınması, vibrasiya.
Avtomobilin şassisini necə düzgün yoxlamaq olar? Avtomobilin altında olan hər şey yoxlanılır: yaylar, amortizatorlar, rıçaqlar, top, uclar, CV birləşmə anterləri, səssiz bloklar.
