Yük tapası nədir və bununla batareyanı necə sınaya bilərəm?

Avtomobildə olan batareyanın dəyərini çox qiymətləndirmək çətindir: mühərrik işə salındıqda başlanğıc mühərrikini və mövcud iş rejimindən asılı olaraq digər elektrikli cihazları təmin edir. Cihazın uzun müddət və düzgün işləməsi üçün sürücünün batareyanın vəziyyətini izləməsi məsləhətdir. Batareyanın xüsusiyyətlərini təhlil etmək üçün bir yük tapası istifadə olunur. Yalnız şarj səviyyəsini deyil, həm də mühərrik başlanğıcının başlanğıcını simulyasiya edərək batareyanın performansını qiymətləndirməyə imkan verir.

Təsviri və iş prinsipi

Yük tapası batareyadakı yükü ölçmək üçün istifadə olunan bir cihazdır. Şarj həm yük altında, həm də açıq bir dövrə ilə ölçülür. Bu cihaz istənilən motorist mağazasında asanlıqla tapıla bilər.

Fişin arxasındakı fikir, mühərriki işə salmağı simulyasiya etmək üçün batareyaya bir yük qoymasıdır. Yəni, batareya, başlanğıcın işə salınması üçün cərəyan verildiyi kimi işləyir. Həqiqət budur ki, batareya tam doldurma göstərə bilər, lakin mühərriki işə salmır. Yük çəngəlliyi səbəbini anlamağa kömək edə bilər. Sadə bir model batareyaların çoxunu sınamaq üçün kifayət edəcəkdir.

Test yalnız tam doldurulmuş batareyada lazımdır. Əvvəlcə açıq dövrə gərginliyi ölçülür. Göstəricilər 12,6V-12,7V və daha yüksək səviyyələrə uyğundursa, ölçmələr yük altında aparıla bilər.

Qüsurlu batareyalar yükə davam gətirə bilmirlər, baxmayaraq ki, tam doldurma göstərə bilərlər. Yük tapası, batareyanın həcmindən iki dəfə çox olan bir yük verir. Məsələn, batareyanın tutumu 60A * h, yük 120A * saata uyğun olmalıdır.

Batareyanın şarj vəziyyəti aşağıdakı göstəricilərlə qiymətləndirilə bilər:

• 12,7V və daha çox - batareya tam doldurulmuşdur;
• 12,6V - normal batareya doldurma;
• 12,5V - qənaətbəxş şarj;
• 12,5V-dən aşağı - şarj tələb olunur.

Yükü bağladıqdan sonra gərginlik 9V-dan aşağı düşməyə başlayırsa, bu batareyada ciddi problemlərin olduğunu göstərir.

Çəngəl cihazı yükləyin

Fiş düzənliyi modelə və seçimlərə görə fərqli ola bilər. Ancaq bir neçə ümumi element var:

• voltmetr (analoq və ya rəqəmsal);
• fiş yuvasında müqavimət spiral şəklində yük müqaviməti;
• gövdədə bir və ya iki zond (dizayndan asılı olaraq);
• timsah klipsli mənfi tel.

Sadə alətlərdə, tıxac gövdəsində yük altında və açıq dövrə gərginliyini ölçmək üçün iki sondur. Bölmə ilə kadranın üstündəki bir ox ilə gərginliyi göstərən bir analog voltmetr istifadə olunur. Daha bahalı modellərdə elektron voltmetr var. Bu cür cihazlarda məlumat oxumaq daha asandır və göstəricilər daha dəqiqdir.

Yük çəngəllərinin müxtəlif modelləri fərqli xüsusiyyətlərə və imkanlara malikdir. Bunlar fərqlənə bilər:

• voltmetr ölçmə aralığı;
• cari gücün ölçülməsi;
• işləmə temperaturu;
• məqsəd (asidik və ya qələvi üçün).

Çəngəl növləri

Ümumilikdə, iki növ batareya yükü tapası var:

1. turşu;
2. qələvi.

Fərqli tip batareyaların sınağı üçün eyni fişdən istifadə edilməməsi tövsiyə olunur. Qələvi və asidik batareyalar fərqli gərginlik dərəcələrinə malikdir, buna görə yük tapası səhv göstəricilər göstərəcəkdir.

Nəyi yoxlaya bilərsiniz?

Yük tapasını istifadə edərək, aşağıdakı batareya parametrlərini təyin edə bilərsiniz (müəyyən bir cihazın imkanlarından asılı olaraq):

• batareyanın doldurma səviyyəsi;
• batareyanın yüklənməsini nə qədər saxlayır;
• qapalı plitələrin mövcudluğunu müəyyənləşdirin;
• batareyanın vəziyyətini və sulfasiya dərəcəsini qiymətləndirmək;
• batareyanın ömrü.

Yük tapası ayrıca digər elektrikli cihazlarda amperi ölçməyə imkan verir. Əsas fərq müqavimət spiralidir. Hər bir bobinin müqavimət dəyəri 0,1-0,2 ohm təşkil edir. Bir bobin 100A üçün qiymətləndirilir. Bobinlərin sayı batareyanın həcminə uyğun olmalıdır. 100A-dan az olarsa, biri kifayətdir, çoxdursa - ikisi.

Batareyanı yük tapası ilə sınaqdan keçirməyə hazırlamaq

Sınaqdan əvvəl bir sıra hərəkətlər etməlisiniz və lazımi şərtləri yerinə yetirməlisiniz:

1. Batareyanı avtomobilin elektrik sistemindən ayırın. Batareyanı avtomobildən çıxarmadan da test edə bilərsiniz.
2. Yoxlamadan əvvəl ən azı 7-10 saat batareyanın boş vaxtı keçməlidir. Ölçmələri səhər saatlarında, son səfərdən sonra avtomobilin bir gecəyə park edildiyi zaman etmək ən əlverişlidir.
3. Ətraf mühitin temperaturu və batareyanın temperaturu 20-25 ° C arasında olmalıdır. İstilik aşağı olarsa, cihazı isti bir otağa gətirin.
4. Sınaqdan əvvəl batareyanın qapaqları açılmalıdır.
5. Elektrolit səviyyəsini yoxlayın. Lazım gələrsə distillə edilmiş su ilə doldurun.
6. Batareya terminallarını təmizləyin. Parazitar cərəyanlar yaranmaması üçün kontaktlar quru və təmiz olmalıdır.

Bütün bu şərtlər yerinə yetirildikdə, yoxlamaya davam edə bilərsiniz.

Batareyanın yük tapası ilə sınağı

Yük yoxlanışı yoxdur

Əvvəlcə batareyanın vəziyyətini və şarjını öyrənmək üçün boş yük testi aparılır. Yəni ölçmə müqavimət olmadan aparılır. Yük spiralı ölçüdə iştirak etmir.

Fəaliyyət alqoritmi aşağıdakı kimidir:

1. Sürükləmə bobinini ayırmaq üçün bir və ya iki qozu açın. İki spiral ola bilər.
2. Müsbət terminalı müsbət dövrə qoşun.
3. Mənfi probu mənfi terminala gətirin.
4. Nəticəni verin.

Şarj səviyyəsini aşağıdakı cədvəllə müqayisə etmək olar.

Test nəticəsi, V	12,7-13,2	12,3-12,6	12,1-12,2	11,8-12	11,5-11,7
Şarj səviyyəsi	100%	75%	50%	25%	0%

Yük altında yoxlanılır

Bir çox sürücü stres testində batareyaya zərər verir. Heç belə deyil. Bütün şərtlər yerinə yetirildikdə, sınaq batareya üçün tamamilə təhlükəsizdir.

Batareya yük olmadan 90% yüklənmə göstərdisə, yük altında bir test aparmaq mümkündür. Bunu etmək üçün cihaz gövdəsindəki müvafiq cıvataları sıxaraq bir və ya iki müqavimət bobini bağlamalısınız. Yük bobini də cihazın dizayn xüsusiyyətlərindən asılı olaraq başqa bir şəkildə bağlana bilər. Batareya tutumu 100A * h-ə qədərdirsə, bir bobin kifayətdir, XNUMXA * h-dən çox olarsa, hər ikisi birləşdirilməlidir.

Fəaliyyət alqoritmi aşağıdakı kimidir:

1. Cihazdan gələn müsbət terminal müsbət terminala bağlıdır.
2. Eksi probu eksi terminala vurun.
3. Kontağı beş saniyədən çox saxlamayın, sonra fişini ayırın.
4. Nəticəni bir voltmetrdə göstərin.

Yük altında göstəricilər fərqli olacaq. Voltmetrdə gərginlik azalacaq və sonra artmalıdır. 9V-dan çox bir göstərici normal sayılır, lakin daha aşağı deyil. Ölçmə zamanı ox 9V-dən aşağı düşərsə, bu, batareyanın yükə davam gətirə bilməyəcəyi və tutumunun kəskin şəkildə aşağı düşməsi deməkdir. Belə bir batareya onsuz da qüsurludur.

Göstəriciləri aşağıdakı cədvələ əsasən yoxlaya bilərsiniz.

Test nəticəsi, V	10 və daha çox	9,7	9	8,3-8,4	7,9 və daha az
Şarj səviyyəsi	100%	75-80%	50%	25%	0

Növbəti yoxlama yalnız 5-10 dəqiqədən sonra həyata keçirilə bilər. Bu müddət ərzində batareya orijinal parametrlərini bərpa etməlidir. Ölçmə zamanı müqavimət bobini çox isti olur. Soyumağa qoyun. Yük altında tez-tez yoxlamalar aparmaq da tövsiyə edilmir, çünki bu, batareyaya çox stress verir.

Bazarda batareyanın sağlamlığını ölçmək üçün bir çox alət var. Ən sadə yük tapası Oreon HB-01 sadə bir cihaza malikdir və qiyməti yalnız 600 rubldur. Bu adətən kifayətdir. Oreon HB-3 kimi daha bahalı modellərdə daha yaxşı performans, rəqəmsal voltmetr və rahat idarəetmə var. Yük tapası batareyanın doldurma səviyyəsi barədə dəqiq məlumat əldə etməyə və ən əsası yük altında performansını bilməyə imkan verir. Dəqiq göstəricilər əldə etmək üçün cihazın düzgün modelini seçmək lazımdır.

Suallar və cavablar:

Yük tapası ilə sınaqdan keçirərkən batareyada hansı gərginlik olmalıdır? Yükü olmayan xidmət edilə bilən batareya 12.7 ilə 13.2 volt arasında güc istehsal etməlidir. Əgər fiş 12.6 V-dan az bir yük göstərirsə, o zaman batareya doldurulmalı və ya dəyişdirilməlidir.

Yük fişindən istifadə edərək batareyanın doldurulmasını necə düzgün yoxlamaq olar? Fişin müsbət probu (əksər hallarda qırmızı tel ilə bağlanır) batareyanın müsbət terminalı ilə. Müvafiq olaraq, mənfi (qara tel) batareyanın mənfi terminalına qoşulur.

Bir yük batareyası ilə bir gel batareyasını necə sınamaq olar? Avtomobillər üçün gel akkumulyatorunun sınaqdan keçirilməsi istənilən növ akkumulyatorun, o cümlədən xidmətə yararlı qurğuşun akkumulyatorunun sınaqdan keçirilməsi ilə eynidir.

Batareyanın tutumunu necə təyin etmək olar? Batareyanın tutumu istehlakçı və voltmetri birləşdirərək ölçülür. Batareyanın 10.3 V-a qədər boşalması üçün lazım olan vaxt hesablanır Tutum = boşalma vaxtı * hər boşalma cərəyanına. Nəticə batareya etiketindəki məlumatlarla yoxlanılır.