İki dövrəli bir avtomobilin soyutma sistemi nədir?

İkili avtomobil soyutma sistemi

İkili soyutma sistemi. Turbomühərrikli benzin mühərriklərinin bəzi modellərində ikili dövrəli soyutma sistemindən istifadə olunur. Bir dövrə mühərrikin soyumasını təmin edir. Doldurma üçün digər soyutma havası. Soyutma dövrələri bir-birindən müstəqildir. Ancaq bir əlaqə var və ümumi genişləndirici tankdan istifadə edirlər. Sxemlərin müstəqilliyi onların hər birində soyuducu suyun fərqli temperaturunu saxlamağa imkan verir. Temperatur fərqi 100 ° C-ə çata bilər. Soğutucu axını qarışdırın, iki yoxlama klapan və tənzimləyicilərə icazə verməyin. Birinci dövrə mühərrikin soyutma sistemidir. Standart soyutma sistemi mühərriki isti saxlayır. Standartdan fərqli olaraq 105 ° C aralığında. İki dövrəli soyutma sistemində silindr başındakı temperatur 87 ° C aralığında, silindr blokunda isə - 105 ° C. Bu, iki termostatın istifadəsi ilə əldə edilir.

İki dövrəli soyutma sistemi

Əsasən cüt dövrəli bir soyutma sistemidir. Silindr başlığı dövrəsinin daha aşağı bir temperaturda saxlanılması lazım olduğundan, daha çox soyuducu içəridə dolaşır. Cəmi təxminən 2/3. Qalan soyuducu silindr bloku dövrəsində dövr edir. Silindr başlığının eyni dərəcədə soyumasını təmin etmək üçün soyuducu içəridə dolaşır. Egzoz manifoldundan giriş kollektoruna qədər. Buna eninə soyutma deyilir. İkiqat motorlu soyutma sistemi. Silindr başlığının yüksək soyutma dərəcəsi yüksək təzyiqli soyuducu ilə müşayiət olunur. Bu təzyiq açıldıqda termostatı aşmağa məcbur olur. Soyutma sisteminin dizaynını asanlaşdırmaq üçün. Termostatlardan biri iki mərhələli tənzimləmə ilə dizayn edilmişdir.

İkiqat soyutma sisteminin istismarı

Belə bir termostatın sobası bir-birinə bağlı iki hissədən ibarətdir. Kiçik və böyük boşqab. Kiçik boşqab əvvəlcə açılır, bu da böyük lövhəni qaldırır. Soyutma sistemi mühərrik idarəetmə sistemi tərəfindən idarə olunur. Mühərrik işə düşəndə ​​hər iki termostat da bağlanır. Mühərrikin sürətli istiləşməsini təmin edir. Soyuducu silindr başının ətrafında kiçik bir dairədə dolaşır. Nasosdan silindr başından, qızdırıcı istilik dəyişdiricisindən, yağ soyuducusundan və sonra genişləndirici tanka daxil olun. Bu dövr, soyuducu suyun temperaturu 87 ° C-ə çatana qədər həyata keçirilir. 87 ° C-də, termostat silindr başlığı dövrəsi boyunca açılır. Soyuducu böyük bir dairədə dolaşmağa başlayır. Nasosdan silindr başından keçir. Qızdırıcı, istilik dəyişdiricisi, yağ soyuducu, açıq termostat, radiator və daha sonra genişləndirici tankdan keçin.

Termostat hansı temperaturda açılır

Bu dövr silindr blokunda soyuducu 105 ° C-ə çatana qədər həyata keçirilir. 105 ° C-də termostat silindr blokunun dövrəsini açır. Maye onun içində dövr etməyə başlayır. Bu halda, silindr başının dövrəsindəki temperatur həmişə 87 ° C-də saxlanılır. İkinci dövrə şarj havasının soyutma sistemidir. Doldurma havasının soyutma sisteminin sxemi. Doldurma havasının soyutma sistemi soyuducu, radiator və nasosdan ibarətdir. boru kəmərləri ilə birləşdirilir. Soyutma sistemində həmçinin turbomühərrik podşipnikləri üçün korpus var. Dövrədəki soyuducu ayrı bir nasosla dövr edir. Lazım gələrsə, mühərrik idarəetmə blokundan gələn bir siqnal ilə aktivləşdirilir. Soyuducudan keçən maye yüklənmiş havadan istiliyi çıxarır. Sonra radiatorda soyudulur.

Suallar və cavablar:

Mühərrikin soyutma sisteminə nə daxildir? Bu sistem motor soyutma gödəkçəsi, hidravlik nasos, termostat, birləşdirici borular, radiator və fandan ibarətdir. Bəzi avtomobillər müxtəlif əlavə cihazlardan istifadə edirlər.

İki dövrəli soyutma sistemi necə işləyir? Mühərrik istilik rejimində olduqda, soyuducu kiçik bir dairədə dövr edir. Daxili yanma mühərriki işləmə istiliyinə çatdıqda, termostat açılır və soyuducu radiator vasitəsilə böyük bir dairədə dövr edir.

İki dövrəli soyutma sistemi nə üçündür? Boş vəziyyətdə olduqdan sonra, motor xüsusilə soyuq havalarda tez bir zamanda işləmə istiliyinə çatmalıdır. Böyük dövriyyə dairəsi motorun soyumasını təmin edir.