Alternatordakı 2 naqil nədir?

Məzmun

Avtomobil generatorunun əlaqə diaqramları
Avtomobil generatoru necə işləyir?

Beləliklə, siz alternatorunuzda iki naqillə rastlaşdınız və onların nə üçün olduğunu düşünürsünüz.

Müasir avtomobillərdə iki telli alternatorlar ümumiyyətlə istifadə edilmir, çünki üç və ya dörd naqilli alternatorlar daha çox quraşdırılır. Bu naqilləri bir-birindən fərqləndirmək üçün onların alternatorun əlaqə diaqramları ilə tanış olmalısınız, bunları aşağıda izah edəcəyik.

Gəlin daha yaxından nəzər salaq...

Avtomobil generatorunun əlaqə diaqramları

Generatora baxaraq, yalnız iki naqil görəcəksiniz: elektrik kabeli və həyəcan teli. Bununla belə, alternator bir çox müxtəlif hissələri birləşdirdiyi üçün daha mürəkkəb naqil sisteminə malikdir. Aşağıda generatorun əlaqə diaqramını verirəm. İndi bu əlaqələrə baxaq:

3 telli alternatorun naqil diaqramı

Bu XNUMX telli dəyişən əlaqə diaqramı dövrənin müxtəlif hissələri arasında əlaqələri göstərir.

Dövrəni təşkil edən üç əsas naqil müsbət batareya kabeli, gərginlik sensoru və alovlanma giriş telidir. Mühərrik və alovlanma giriş teli arasında da əlaqə var. Gərginlik aşkarlayan naqil hiss edərkən, o, gücü rektifikatora qoşur, gücü mühərrikdən alternatora ötürür.

Bu çox yönlü alternatorlara gücə nəzarət üçün quraşdırılmış rektifikatorlar daxildir.

Onlar tək naqilli alternatorlardan fərqli olaraq eyni dövrədə cərəyan təmin edə və düzəldə bilər. Üç telli generatordan istifadə edirsinizsə, bütün komponentlər tənzimlənən gərginlik alacaq.

Xarici elektromexaniki gərginlik tənzimləyicisi

Gərginlik sensoru kabeli motorlu tənzimləyicilər tərəfindən elektromaqnitdə sarılır.

Bu, maqnit ətrafında bir maqnit sahəsi yaradır və dəmir bloku öz istiqamətinə çəkir. Belə sxemlərdə üç elektromaqnit açarı var - açma rölesi, tənzimləyici və cərəyan tənzimləyicisi. Konvertor və mövcud tənzimləyici keçid alternatorun həyəcanlandırma dövrəsini idarə edərək çıxış gərginliyini idarə edir, ayırma rölesi isə batareyanı generatorla əlaqələndirir.

Bununla belə, səmərəsiz rele mexanizmi səbəbindən bu gün avtomobillərdə elektromexaniki sxemlər nadir hallarda istifadə olunur, baxmayaraq ki, onlar AC tənzimləmə sxemləri üçün vacibdir.

PCM tərəfindən idarə olunan naqil diaqramı

Həyəcan dövrəsini tənzimləmək üçün daxili modullardan istifadə edən alternator güc aqreqatı idarəetmə modulunun gərginlik tənzimləmə dövrəsi kimi tanınır.

PCM, bədən idarəetmə modulundan (BCM) məlumatları təhlil edərək və sistemin doldurma tələblərini təhlil edərək cərəyan axını idarə edir.

Gərginlik müvafiq səviyyədən aşağı düşdükdə modullar işə salınır və bu zamanla bobindən keçən cərəyanı dəyişir.

Nəticədə sistemin çıxışını onun tələblərinə uyğun olaraq dəyişir. PCR ilə idarə olunan alternatorlar sadə, lakin tələb olunan gərginliyin istehsalında inanılmaz dərəcədə səmərəlidir.

Avtomobil generatoru necə işləyir?

Generatorun işini başa düşmək asandır.

Generator V-yivli kəmərlə bərkidilir, kasnağa qoyulur. Kasnak, mühərrik işləyərkən generatorun rotor şaftlarını fırladıb fırladır. Rotor, milə bağlı karbon fırçaları və iki fırlanan metal sürüşmə halqası olan bir elektromaqnitdir. O, fırlanma məhsulu kimi rotora az miqdarda elektrik enerjisi verir və gücü statora ötürür. (1)

Maqnitlər rotordakı stator alternatorundakı mis naqillərin döngələrindən keçir. Nəticədə, rulonların ətrafında bir maqnit sahəsi yaradır. Rotor dönərkən maqnit sahəsi pozulduqda elektrik enerjisi əmələ gətirir. (2)

Alternatorun diod rektifikatoru AC qəbul edir, lakin istifadə etməzdən əvvəl DC-yə çevrilməlidir. İki tərəfli cərəyan rektifikator tərəfindən birtərəfli axan birbaşa cərəyana çevrilir. Sonra gərginlik müxtəlif avtomobil sistemlərinin tələblərinə uyğun olaraq gərginliyi tənzimləyən gərginlik tənzimləyicisinə tətbiq olunur.

Aşağıdakı məqalələrimizdən bəzilərinə nəzər salın.