Əyləc mayesi haqqında nə bilmək lazımdır
Əyləc mayesi (TF) bütün avtomobil mayeləri arasında xüsusi yer tutur. Bu, sözün əsl mənasında həyati əhəmiyyət kəsb edir, çünki əyləc sisteminin effektivliyini böyük ölçüdə müəyyən edir, yəni bir çox hallarda kiminsə həyatı ondan asılı ola bilər. Hər hansı digər maye kimi, TZH praktiki olaraq sıxılmazdır və buna görə də gücü dərhal əsas əyləc silindrindən təkər silindrlərinə ötürür, avtomobilin əyləclənməsini təmin edir.
TJ təsnifatı
ABŞ Nəqliyyat Departamenti tərəfindən hazırlanmış DOT standartları ümumiyyətlə qəbul edilmişdir. Onlar TJ-nin əsas parametrlərini - qaynama nöqtəsini, korroziyaya davamlılığı, rezin və digər materiallara münasibətdə kimyəvi təsirsizliyi, nəm udma dərəcəsini və s.
DOT3, DOT4 və DOT5.1 siniflərinin mayeləri polietilen qlikol əsasında hazırlanır. DOT3 sinfi artıq köhnəlib və demək olar ki, istifadə olunmayıb. DOT5.1 əsasən havalandırılan əyləcləri olan idman avtomobillərində istifadə olunur. DOT4 mayeləri hər iki oxda disk əyləcləri olan avtomobillər üçün nəzərdə tutulmuşdur, bu, hazırda ən populyar sinifdir.
DOT4 və DOT5.1 mayeləri kifayət qədər sabitdir və yaxşı yağlama xüsusiyyətlərinə malikdir. Digər tərəfdən, onlar lakları və boyaları korroziyaya uğrada bilər və kifayət qədər higroskopikdirlər.
Onları 1-3 ildən bir dəyişdirmək lazımdır. Eyni əsaslara baxmayaraq, uyğunluğu bilinməyən fərqli parametrlərə və komponentlərə malik ola bilərlər. Buna görə də, tamamilə zəruri olmadıqca, onları qarışdırmamaq daha yaxşıdır - məsələn, ciddi bir sızma var və qaraja və ya ən yaxın xidmət stansiyasına getməlisiniz.
DOT5 sinifli mayelər silikon bazaya malikdir, son 4-5 ildir, rezin və plastik möhürləri məhv etmir, hiqroskopikliyi azaldır, lakin onların sürtgü xassələri daha pisdir. Onlar DOT3, DOT4 və DOT5.1 TA ilə uyğun gəlmir. Həmçinin, DOT5 sinifli maye ABS ilə işləyən maşınlarda istifadə edilə bilməz. Xüsusilə onlar üçün silikon əsasında istehsal olunan DOT5.1 / ABS sinfi var.
Ən əhəmiyyətli xüsusiyyətləri
Əməliyyat zamanı TJ donmamalı və qaynamamalıdır. O, maye vəziyyətdə qalmalıdır, əks halda öz funksiyalarını yerinə yetirə bilməyəcək, bu da əyləc çatışmazlığına səbəb olacaqdır. Qaynama tələbləri əyləc zamanı mayenin çox isti və hətta qaynaya bilməsi ilə əlaqədardır. Bu isitmə diskdə əyləc yastiqciqlarının sürtünməsi ilə əlaqədardır. Sonra hidravlik sistemdə buxar olacaq və əyləc pedalı sadəcə uğursuz ola bilər.
Mayenin istifadə oluna biləcəyi temperatur diapazonu qablaşdırmada göstərilmişdir. Təzə TF-nin qaynama nöqtəsi adətən 200 °C-dən çox olur. Bu, əyləc sistemində buxarlanmanı aradan qaldırmaq üçün kifayətdir. Bununla belə, yadda saxlamaq lazımdır ki, zaman keçdikcə TJ havadan nəm çəkir və daha aşağı temperaturda qaynaya bilir.
Bir mayedə yalnız 3% su onun qaynama nöqtəsini təxminən 70 dərəcə aşağı salacaq. "İslənmiş" əyləc mayesinin qaynama nöqtəsi də adətən etiketdə qeyd olunur.
TF-nin mühüm parametri onun viskozitesi və aşağı temperaturda axıcılığı saxlamaq qabiliyyətidir.
Diqqət edilməli olan başqa bir xüsusiyyət, sızdırmazlıq üçün istifadə olunan materiallarla uyğunluqdur. Başqa sözlə, əyləc mayesi hidravlik sistemdəki contaları korlamamalıdır.
Tezliyi dəyişdirin
Tədricən, TJ havadan nəm alır və performansı pisləşir. Buna görə də vaxtaşırı dəyişdirilməlidir. Standart dəyişdirmə müddəti avtomobilin xidmət sənədlərində tapıla bilər. Adətən tezlik bir ildən üç ilə qədərdir. Mütəxəssislər ümumi vəziyyətdə 60 kilometr məsafəni qət etməyi tövsiyə edirlər.
İstismar müddətindən və yürüşündən asılı olmayaraq, TJ avtomobilin uzun müddət hərəkətsiz qalmasından və ya əyləc mexanizmlərinin təmirindən sonra dəyişdirilməlidir.
Əyləc mayesinin suyun tərkibini və qaynama nöqtəsini ölçə bilən alətlər də var ki, bu da onun dəyişdirilməsinin lazım olub-olmadığını müəyyən etməyə kömək edəcək.
Əyləc mayesinin rütubətinin məqbul həddi aşdığını göstərən həyəcan siqnalıdır və sonra əyləcdə qısa bir nasazlıq olur. TF-nin qaynama temperaturunun azalması səbəbindən əyləc zamanı onun içində buxar kilidi əmələ gəlir ki, bu da soyuduqca yox olur. Gələcəkdə vəziyyət yalnız pisləşəcək. Buna görə də, belə bir simptom görünəndə, əyləc mayesi dərhal dəyişdirilməlidir!
TJ tamamilə dəyişdirilməlidir, istədiyiniz səviyyəyə qədər doldurmaqla məhdudlaşmaq mümkün deyil.
Əvəz edərkən, təcrübə etməmək və avtomobil istehsalçısının tövsiyə etdiyi şeyi doldurmaq daha yaxşıdır. Mayeni fərqli bir baza ilə doldurmaq istəyirsinizsə (məsələn, glikol əvəzinə silikon), sistemin hərtərəfli yuyulması tələb olunacaq. Ancaq nəticənin avtomobiliniz üçün müsbət olacağı faktı deyil.
Alarkən qablaşdırmanın hermetik olmasına və boyundakı folqanın cırılmamasına diqqət yetirin. Bir doldurma üçün lazım olandan artıq almayın. Açılan şüşədə maye tez xarab olur. Əyləc mayesi ilə işləyərkən diqqətli olun. Çox zəhərli və tez alışan olduğunu unutmayın.
