Yanacaq istehlakı haqqında nə bilməlisiniz?

Yanacaq istehlakını nə müəyyənləşdirir

Yanacaq istehlakını bir çox amillər təsir edir. Hər şeydən əvvəl, aerodinamik, güc və motorun aşağı dövrlərdə itələməsidir. Həm də yol səthinin müqaviməti. Sürətləri dəyişməzdən əvvəl sürətlənməyə çox enerji sərf olunur, ancaq enerji yalnız mühitin müqavimətini aşmağa sərf olunur. Buna görə, egzoz borusundan zərərli maddələrin atılmasını azaltmaq üçün ətrafçılar qaz pedalı ilə işləmək üçün sadə bir mexanizmə müraciət etməyi məsləhət görürlər. Yalnız əvvəldən basa bilərsiniz, lakin saatda 30 kilometr sürətdən sonra toxunmaq olduqca asandır. Sonra mühərrik 2500 rpm-dən yuxarı dönməyəcəkdir. Və bu şəhər həyatı üçün kifayətdir. Müasir mühərriklər yaxşı bir işə sahibdirlər. Doğrudan enjeksiyon sayəsində, 80 rpm-də torkun% 1200-i əldə edilə bilər.

Yanacaq istehlakı

Mühərrik dəyişkən bir valf sistemi ilə təchiz olunarsa, vuruşun 80% -i 1000 rpm -də mövcuddur. Bu o deməkdir ki, yumşaq başlanğıc və sürətlənmə üçün heç bir qaza ehtiyac yoxdur. Yeri gəlmişkən, Mərkəzi Avropa dövrünün normalarına görə, yüzlərlə sürətlənmə 30 saniyədə həyata keçirilir və oxşar bir dinamika 2000 inqilabda baş verir. Mühərriki həddindən artıq sürətdən qorumaq asan deyil. Avtomobil mexaniki sürət qutusu ilə təchiz olunarsa, boş pedalı rahatca buraxa bilərsiniz və elektron enjeksiyonla təchiz edilmiş mühərrikin özü dayanmamaq üçün debriyajı bir qədər qaldırır. Yeni BMW və MINI modellərində sürücüsüz start sistemi var. Sürmədən əvvəl avtomobili necə yoxlamaq olar? Ancaq sonra ən yüksək sürətə girməlisiniz.

Avtomobil hansı yanacaq sərfiyyatını yaxşı alır

Saatda 30 kilometr sürətlə dördüncü, saatda 60 kilometr sürətlə isə altıncı sürəti işə salmaq lazımdır. Sonra mühərrik 2000 rpm-dən aşağı işləyəcək, yanacaq sərfiyyatı əhəmiyyətli dərəcədə azalacaq. Məsələn, 3000 rpm 3,5 rpm-dən 1500 dəfə çox yanacaq sərf edir. Beləliklə, yüksək sürətdə saatda 50-60 kilometr sürətlə sürmək 1,6 litrlik mühərrikin sərfini 4-5 litrə qədər azaldacaq. Bu üsul yanacaq səviyyəsi sıfır olduqda, ən yaxın yanacaqdoldurma məntəqəsinə qədər son səylərə dözmək lazım olduqda faydalıdır. Bundan əlavə, müasir avtomobillərdə fövqəladə dayanma zamanı mühərriki avtomatik söndürən Start-Stop sistemindən istifadə edilir.

Mühərrik söndürüldükdə yanacaq sərfiyyatı

Tıxaclarda və işıqforun qarşısında işləmə gücü olmadan dayanmaq yanacağa cəmi 5% qənaət edir. Ancaq burada yadda saxlamalıyıq ki, tez-tez işə salınma mexanika üçün zərərlidir və bir dəqiqədən çox davam edən dayanacaqlarda mühərriki söndürmək daha yaxşıdır. Təkərlər və aerodinamika. Yaxşı şişirdilmiş təkərlər yanacağa qənaət etməyə kömək edir. Bir çox istehsalçı standart şəraitdə qabaq təkərləri 2,2 bara, arxa təkərləri isə 2,3 bara qədər şişirməyi tövsiyə edir. Bu, R16 və R17 təkərləri üçün ən rahat təzyiqdir. Amma çoxları aylarla təkərlərə nəzarət etmirlər, qoy təzyiqi azaldıb təkərin yüklənmiş avtomobildə əyilməsini unutsunlar. Kontakt yaması artır, bu da artan aşınmaya və yanacaq sərfiyyatına səbəb olur. Buna görə də, ailənizlə baqajda adi əşyalarla ölkəyə səyahət etmək üçün təkər təzyiqini artırmaq lazımdır.

Təkərlərə İnflyasiya haqqında

Hər bir avtomobil modeli və təkər ölçüsü üçün öz dəyəri müəyyən edilir. Məsələn, 205/55 R 17 təkərli Focus II üçün arxa təkərlərdə 2,8 bardan istifadə etmək məsləhət görülür. Ford Mondeo üçün arxa təkərlər 215/50 R 17 -ni 2,9 bara qədər artırmaq tövsiyə olunur. Və bu təxminən 10% yanacaq qənaətidir. Ancaq təkərləri yelləməzdən əvvəl təlimatları oxumaq lazımdır. Xüsusi bir maşın üçün tövsiyə olunan təzyiqi xüsusi etiketlərdə tapa bilərsiniz. Bunlar ümumiyyətlə yanacaq çəninin qapağında yerləşir. İstehsalçının tövsiyələrinə riayət etmək təkərlərin işinə müsbət təsir göstərəcək. Dartma, dəniz təyyarəsi, yanacaq səmərəliliyi və təkər yürüşü. Ancaq ən əsası, yanacaq istehlakının artmaması üçün avtomobilin aerodinamikası pozulmamalıdır.