avtomobildə nədir - abbreviatura və fotoşəkilin dekodlanması
Məzmun
Mühərrikin dizaynında hər bir hissə müəyyən bir funksiyanı yerinə yetirir. Bağlayıcı çubuq, piston pin və ya krank mili yağ möhürü olmasından asılı olmayaraq, bir hissənin pozulması ciddi nəticələrə səbəb olur. Əhəmiyyətli elementlərdən biri contadır Silindr başlığı - silindr başlığı... Niyə lazımdır və onun aşınması nəyi təhdid edir? Silindr başının contasının qırıldığını göstərən əlamətlər hansılardır? Bu sualları vodi.su saytındakı bugünkü məqalədə nəzərdən keçirəcəyik.
Silindr başlığı contası: bu nədir
Daxili yanma mühərriki iki əsas hissədən ibarətdir: silindr bloku və silindr başlığı. Baş yanma kameralarını bağlayır, klapanlar və klapan mexanizmi orada quraşdırılmışdır və eksantrik valları da quraşdırılmışdır. Yuxarıdan, bir klapan blokunun qapağı ilə bağlanır. Silindr başının contası, təxmin etdiyiniz kimi, silindr bloku ilə başlıq arasında yerləşir.
Mühərrik 4 silindrlidirsə, contada dörd böyük dairəvi kəsikləri, həmçinin başın bloka bağlandığı boltlar üçün delikləri və texnoloji mayelərin dövranı üçün kanalları görürük. Onun istehsalı üçün əsas material gücləndirilmiş paronitdir və yanma kameraları üçün deliklər metal bir kənara malikdir. İncə təbəqə metaldan hazırlana bilər. Digər variantlar var: mis, çox qatlı metal-elastomer tərkibi, asbest-qrafit.
Dərhal qeyd edirik ki, silindr başının contasının özü bahalı deyil. Dəyişdirmə işi daha bahalıdır, çünki mühərriki sökməlisiniz və dəyişdirildikdən sonra vaxt mexanizmini və qaz paylanmasını tənzimləyin. Bu conta hansı funksiyaları yerinə yetirir:
- yanma kameralarının möhürlənməsi;
- mühərrikdən qaz sızmasının qarşısının alınması;
- yağ və soyuducu sızmasının qarşısının alınması;
- soyuducu və mühərrik yağının qarışmasının qarşısını alır.
Lakin asbest contaları əksər müasir avtomobillərdə quraşdırıldığından, onlar sadəcə olaraq zamanla yanır, bu da ciddi bir presedent yaradır - yanma kameralarından çıxan qazlar soyutma dövrələrinə daxil ola bilər və soyuducu mühərrikə sızır. Niyə təhlükəlidir: yağ filmi silindr divarlarından yuyulur, onların sürətlənmiş aşınması baş verir, enerji bloku düzgün soyumur, pistonların tıxanma ehtimalı.
Silindr başlığının qırıldığını necə başa düşmək olar?
Silindr başlığı contasını dəyişdirmək lazımdırsa, bir sıra xarakterik əlamətlərlə bu barədə tez bir zamanda biləcəksiniz. Onlardan ən bariz olanı buxara bənzər egzoz borusundan çıxan mavi tüstüdür. Bu o deməkdir ki, antifriz və ya antifriz aktiv şəkildə bloka sızır. Silindr başlığı contasının partladılmasının digər tipik əlamətləri:
- mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi;
- qazlar soyuducu gödəkçəyə daxil olur, antifriz genişləndirici tankda qaynamağa başlayır;
- mühərriki işə salarkən problemlər - yanmış bir conta səbəbindən bir kameradan qazlar digərinə daxil olur;
- silindr başının və silindr blokunun qovşağında yağlı damcılar.
Səviyyəni yoxlayarkən yağın antifrizlə qarışdırıldığını görə bilərsiniz - yağ çubuğunda ağ köpük izləri görünəcək. Soyuducu su anbarında adi gözlə yağ ləkələri görünür. Antifriz və yağ qarışıbsa, conta dəyişdirməli, mühərrikin soyutma sistemini yumalı, yağı dəyişdirməli olacaqsınız.
Problem ondadır ki, contanın qırılması dərhal baş vermir. Mühərrikin gərginliyi, yüksək sıxılma, düzgün olmayan quraşdırma və ya ucuz materialların istifadəsi səbəbindən çuxur tədricən genişlənir. Bu yaxınlarda vodi.su saytında danışdığımız partlamalar silindr başlığının contasının aşınmasına da səbəb olur.
Xahiş edirik unutmayın: istehsalçılar bu sızdırmazlıq elementini dəyişdirmək lazım olduqda xüsusi şərtləri göstərmirlər. Buna görə, MOT-un hər keçidi ilə güc qurğusunun yağ və soyuducu sızması üçün diaqnoz qoymaq lazımdır.
Silindr başı contasının dəyişdirilməsi
Yuxarıdakı işarələrdən ən azı birini görsəniz, silindr başının contasını dəyişdirməlisiniz. Xidməti lazımi alətlərin mövcud olduğu peşəkar xidmət stansiyalarında sifariş etmək daha yaxşıdır. "Baş" ın çıxarılması prosesi olduqca mürəkkəbdir, çünki sensorların, əlavələrin, vaxt kəmərinin və ya zəncirinin kütləsini ayırmaq lazım olacaq. Bundan əlavə, silindr başının boltları bir tork açarı ilə bərkidilir. Onları necə düzgün açmaq və sıxmaq üçün xüsusi sxemlər var. Məsələn, başlığı sökmək üçün, stressi aradan qaldırmaq üçün ortadan başlayaraq, bütün boltları bir-bir çevirmək lazımdır.
Silindr başı söküldükdən sonra köhnə contanın yeri hərtərəfli təmizlənir və yağdan təmizlənir. Yenisi, sadəcə yerində oturması üçün mastik üzərinə qoyulur. Boltların bərkidilməsi ciddi şəkildə sxemə uyğun olaraq optimal sıxma momenti ilə aparılmalıdır. Yeri gəlmişkən, əksər hallarda bu boltlar dəyişdirilməlidir. İş başa çatdıqdan sonra sürücü motorun davranışına nəzarət edir. Aşırı qızdırma, yağ izləri və s. olmaması düzgün yerinə yetirilən dəyişdirmənin sübutudur.
Yüklənir ...
