bu nədir? Modellərin şəkilləri

Bir mikroavtobusun ölçüləri adi "sərnişin avtomobilinin" ölçülərini əhəmiyyətli dərəcədə aşır (məsələn, hetçbek). Bu, bu bədənin iki əsas xüsusiyyəti ilə izah edilə bilər:

• daxili həcmi məhdudlaşdırmaq;
• sərnişinlər üçün oturacaqların qatlanması və ya sökülməsi yolu ilə kabinənin yenidən təchiz edilməsi.

Arxa qapılar (sürüşən və ya menteşəli ola bilər) və arxa oturacaqlar sırasına girişi təmin edir. Bir mikroavtobusun salonu, bir qayda olaraq, səkkiz nəfəri (sürücü doqquzuncudur) yerləşdirə bilər.

Bu yaxınlarda miniven avtomobil sahibləri arasında getdikcə populyarlaşır. Həqiqətən, belə bir avtomobil genişdir və ailəni demək olar ki, istənilən əlverişli vaxtda daşımağa imkan verir. Buna görə də bu tip avtomobillər ailə avtomobilləri adlanır və əslində belədirlər.

Mikroavtobusları əsasən çoxuşaqlı ailəsi olanlar alır. Ancaq prinsipcə, belə bir avtomobil sərnişin daşınması üçün də alına bilər (məsələn, taksi).

Bir az tarixi

• İlk miniven 1914-cü ildə ortaya çıxdı. Bu, çox orijinal dizayna malik olan və saatda 40 kilometr sürətə çatan İtalyan Alfa 60/139 HP idi. Salon sərnişin və sürücü yerlərini ayırmaq üçün iki kupe ilə təchiz edilib.
• 1935-ci ildə Amerikada Stout Scarab göründü - dar "arxa" və rasional "burnu" olan qeyri-adi bir avtomobil. On bir il ərzində cəmi doqquz ədəd istehsal edilmişdir.
• Sovet tərtibatçıları geridə qalmadılar - "qırxıncı illərdə" onlar "Squirrel" adlandırdıqları Qərb minivanlarının öz analoqunu yaratdılar. Belkadakı mühərrikin arxada olması xarakterikdir.
• 1956-cı ildə İtaliyanın Fiat konserni ikiqat oturacaqların üç cərgəyə düzüldüyü Multiplya minivenini hazırladı. Eyni zamanda, ikincisi yataq yerinə çevrilə bilərdi, buna görə də yaradıcılar bu modeli turist kimi yerləşdirdilər.
• 20 ildir ki, hamı mikroavtobusları unudub.
• 1984-cü ildə Renault Avropa avtomobil sənayesində yeni dövrün əsasını qoyan beynəlxalq sərgidə yeddi nəfərlik Espace avtomobilini nümayiş etdirdi.
• Həmin il Amerika konserni General Motors "Astro" və "Safari" - əkiz minivenləri təqdim etdi.

Əsas üstünlüklər

Bu işdə bir sıra üstünlüklər var, onların hamısı həm sürücü, həm də sərnişinlər üçün son dərəcə vacibdir.

• Əvvəla, bu, kabinədəki genişlik və rahatlıqdır. Azadlıq, asan idarəetmə, sərnişinlər uzun səfərlərdən yorulmurlar.
• Bu sinif avtomobili turistlər və açıq havada istirahətin pərəstişkarları arasında populyardır. Və həqiqətən, çox geniş olduğundan, yaxşı istirahət və ya uzun bir səyahət üçün lazım ola biləcək hər şeyi içəriyə qoymağa imkan verir.
• Nəhayət, yuxarıda qeyd olunan tutum həm yükə, həm də sərnişinlərə aiddir. Məsələn, oturacaqların ikinci və üçüncü pillələrini kabinədən müvəqqəti olaraq çıxarsanız, ümumi soyuducu asanlıqla içəriyə yerləşə bilər.

İndi layout haqqında bir neçə söz.

Bu baxımdan bir miniven ola bilər:

• başlıq;
• yarım kapot;
• kabover.

Növlərin hər biri ilə daha ətraflı tanış olaq.

1. Başlıqlı avtomobillərdə mühərrik birbaşa kapotun altında yerləşir.
2. Yarım kapüşonlularda, sanki interyerlə kapotun ortasında.
3. Kabovarlarda - bədənin mərkəzində (və ya sovet "Belka" nı xatırlayırsınızsa, arxada).

Son qəza testlərinə görə, ikinci və üçüncü variantlar daha təhlükəsizdir və buna görə də müasir modellər yalnız onlardan birində istehsal olunur.

Qeyd etmək lazımdır ki, layout hələ də vaqon ola bilər, lakin o, yalnız mikroavtobusların istehsalında istifadə olunur.

Yuxarıda təsvir edilən hər şeydən öyrəndiyimiz kimi, minivan uzun səfərlər və ailəvi tətillər üçün nəzərdə tutulmuş minik avtomobili növüdür. Bu barədə bilirsinizsə, onda siz artıq 1% - avtomobilin əsl bilicisisiniz. Niyə 1%? Bəli, çünki avtomobil olduqca mürəkkəb bir sistemdir və hələ də çox şey bilinmir.

Yüklənir ...