60 km/saat sürətlə əyləc məsafəsi: quru və yaş asfalt

Hər hansı bir motorist bilir ki, biz tez-tez qəzadan saniyənin yalnız bir hissəsində ayrılırıq. Ənənəvi olaraq yüksək səviyyəli Continental şinləriniz və yüksək əyləc təzyiq yastiqciqlarınız olsa belə, müəyyən sürətlə hərəkət edən avtomobil əyləc pedalına basdığınız zaman öz yolunda ölmüş vəziyyətdə dayana bilməz.

Əyləc basdıqdan sonra avtomobil hələ də əyləc və ya dayanma məsafəsi adlanan müəyyən bir məsafəni qət edir. Beləliklə, dayanma məsafəsi əyləc sisteminin işə salındığı andan tam dayanana qədər avtomobilin qət etdiyi məsafədir. Sürücü ən azı təxminən dayanma məsafəsini hesablaya bilməlidir, əks halda təhlükəsiz hərəkətin əsas qaydalarından birinə əməl olunmayacaq:

• dayanma məsafəsi maneəyə olan məsafədən az olmalıdır.

Yaxşı, burada sürücünün reaksiya sürəti kimi bir qabiliyyət işə düşür - bir maneəni nə qədər tez görüb pedalı basarsa, avtomobil bir o qədər tez dayanacaq.

Əyləc məsafəsinin uzunluğu aşağıdakı amillərdən asılıdır:

• hərəkət sürəti;
• yol səthinin keyfiyyəti və növü - yaş və ya quru asfalt, buz, qar;
• avtomobilin təkərlərinin və əyləc sisteminin vəziyyəti.

Unutmayın ki, avtomobilin çəkisi kimi bir parametr əyləc məsafəsinin uzunluğuna təsir göstərmir.

Əyləc üsulu da böyük əhəmiyyət kəsb edir:

• dayana qədər kəskin basmaq nəzarətsiz sürüşməyə səbəb olur;
• təzyiqin tədricən artması - sakit bir mühitdə və yaxşı görünürlükdə istifadə olunur, fövqəladə hallarda istifadə edilmir;
• aralıq basma - sürücü pedalı dayanana qədər bir neçə dəfə basır, avtomobil idarəetməni itirə bilər, lakin kifayət qədər tez dayanır;
• addım basma - ABS sistemi eyni prinsipə uyğun işləyir, sürücü pedalla əlaqəni itirmədən təkərləri tamamilə bloklayır və buraxır.

Dayanma məsafəsinin uzunluğunu müəyyən edən bir neçə düstur var və biz onları müxtəlif şərtlər üçün tətbiq edəcəyik.

Quru asfalt

Əyləc məsafəsi sadə bir düsturla müəyyən edilir:

Fizika kursundan xatırlayırıq ki, μ sürtünmə əmsalı, g sərbəst düşmənin sürətlənməsi, v isə avtomobilin saniyədə metrlə sürətidir.

Vəziyyəti təsəvvür edin: biz VAZ-2101-i 60 km/saat sürətlə idarə edirik. 60-70 metrdə hər hansı təhlükəsizlik qaydalarını unudaraq mikroavtobusun arxasınca yolun kənarına çıxan pensiyaçı görürük.

Düsturdakı məlumatları əvəz edirik:

• 60 km/saat = 16,7 m/san;
• quru asfalt və rezin üçün sürtünmə əmsalı 0,5-0,8-dir (adətən 0,7 götürülür);
• g = 9,8 m/s.

Nəticəni əldə edirik - 20,25 metr.

Aydındır ki, belə bir dəyər yalnız ideal şərtlər üçün ola bilər: yaxşı keyfiyyətli rezin və əyləclərlə hər şey yaxşıdır, sürüşməyə getməyərək və idarəetməni itirməyərkən, bir kəskin basaraq və bütün təkərlərlə əyləc etdiniz.

Başqa bir düsturdan istifadə edərək nəticəni iki dəfə yoxlaya bilərsiniz:

S \u254d Ke * V * V / (0,7 * Fc) (Ke əyləc əmsalıdır, minik avtomobilləri üçün birə bərabərdir; Fs örtüklə yapışma əmsalıdır - asfalt üçün XNUMX).

Bu düsturda sürəti saatda kilometrlərlə əvəz edin.

Biz alırıq:

• (1*60*60)/(254*0,7) = 20,25 metr.

Beləliklə, ideal şəraitdə 60 km/saat sürətlə hərəkət edən minik avtomobilləri üçün quru asfaltda əyləc məsafəsi ən azı 20 metrdir. Və bu, kəskin əyləclərə məruz qalır.

Yaş asfalt, buz, yuvarlanan qar

Yol səthinə yapışma əmsallarını bilməklə, müxtəlif şərtlərdə əyləc məsafəsinin uzunluğunu asanlıqla müəyyən edə bilərsiniz.

Oranlar:

• 0,7 - quru asfalt;
• 0,4 - yaş asfalt;
• 0,2 - dolu qar;
• 0,1 - buz.

Bu məlumatları düsturlara əvəz edərək, 60 km/saat sürətlə əyləc edərkən dayanma məsafəsinin uzunluğu üçün aşağıdakı dəyərləri əldə edirik:

• yaş səkidə 35,4 metr;
• 70,8 - dolu qarda;
• 141,6 - buz üzərində.

Yəni buzda əyləc məsafəsinin uzunluğu 7 dəfə artır. Yeri gəlmişkən, Vodi.su saytımızda qışda avtomobili necə düzgün idarə etmək və əyləclə bağlı məqalələr var. Həmçinin, bu dövrdə təhlükəsizlik qış təkərlərinin düzgün seçilməsindən asılıdır.

Əgər düsturların pərəstişkarı deyilsinizsə, onda şəbəkədə alqoritmləri bu düsturlar üzərində qurulmuş sadə dayanma məsafəsi kalkulyatorlarını tapa bilərsiniz.

ABS ilə dayanma məsafəsi

ABS-nin əsas vəzifəsi avtomobilin idarə olunmayan sürüşmənin qarşısını almaqdır. Bu sistemin işləmə prinsipi pilləli əyləc prinsipinə bənzəyir - təkərlər tam bloklanmır və beləliklə, sürücü avtomobili idarə etmək qabiliyyətini saxlayır.

Çoxsaylı testlər əyləc məsafələrinin ABS ilə daha qısa olduğunu göstərir:

• quru asfalt;
• yaş asfalt;
• haddelenmiş çınqıl;
• plastik təbəqədə.

Qar, buz və ya palçıqlı torpaq və gildə ABS ilə əyləc performansı bir qədər azalır. Amma eyni zamanda sürücü idarəetməni saxlamağı bacarır. Həm də qeyd etmək lazımdır ki, əyləc məsafəsinin uzunluğu əsasən ABS parametrlərindən və EBD - əyləc gücünün paylanması sistemindən asılıdır).

Bir sözlə, ABS-nin olması qışda sizə üstünlük vermir. Əyləc məsafəsinin uzunluğu 15-30 metr uzun ola bilər, lakin o zaman siz avtomobilin idarəetməsini itirmirsiniz və o, öz marşrutundan kənara çıxmır. Buz üzərində isə bu fakt çox şey deməkdir.

Motosikletin dayanma məsafəsi

Motosikldə düzgün əyləc basmağı və ya sürəti azaltmağı öyrənmək asan məsələ deyil. Ön, arxa və ya hər iki təkəri eyni vaxtda əyləc edə bilərsiniz, mühərrikin əyləclənməsi və ya sürüşməsi də istifadə olunur. Yüksək sürətlə yavaş yavaş yavaşlasanız, çox asanlıqla tarazlığı itirə bilərsiniz.

Motosiklet üçün əyləc məsafəsi də yuxarıdakı düsturlardan istifadə etməklə hesablanır və 60 km/saat üçündür:

• quru asfalt - 23-32 metr;
• yaş - 35-47;
• qar, palçıq - 70-94;
• qara buz - 94-128 metr.

İkinci rəqəm sürüşmə əyləc məsafəsidir.

İstənilən sürücü və ya motosikletçi müxtəlif sürətlərdə avtomobilinin təxmini dayanma məsafəsini bilməlidir. Qəzanın qeydə alınması zamanı yol polisi əməkdaşları avtomobilin sürüşmə uzunluğu boyunca hansı sürətlə hərəkət etdiyini müəyyən edə bilərlər.

Eksperiment - dayanma məsafəsi

Yüklənir ...