Antifriz qaynarsa və sızarsa nə etməli
Məzmun
Bu qaynamanın ən ümumi səbəbidir. Kiçik həcmə görə antifriz soyutma, həddindən artıq istiləşmə və qaynama ilə öhdəsindən gələ bilməz.
Rus avtomobillərinin sahibləri dəfələrlə soyuducu suyun qaynadığı bir vəziyyətlə qarşılaşdılar. Bəzi xarici avtomobillər də oxşar dezavantajla "günah edə" bilər. Problem halında necə davranacağımızı anlayaq.
Soyutma sistemi necə işləyir
Soğutucu suyun qaynadılması mühərrikin işində ciddi pozuntularla təhdid edir - daimi həddindən artıq istiləşmə qüsurların görünüşünə səbəb olur, onların aradan qaldırılması əhəmiyyətli maliyyə xərcləri tələb edəcəkdir.
Antifriz tez boşalır
Qaynamanın səbəblərini başa düşmək üçün sistemin necə işlədiyini öyrənməlisiniz:
- Avtomobilin 2 sirkulyasiya dövrəsi var. Mühərrik qızdırılmadığı halda, antifriz mühərrikin soyutma sahəsi, termostat və daxili isitmə sahəsini əhatə edən kiçik bir dairədən keçir. Bu zaman soyuducu suyun (soyuducu) temperaturu aşağı olur və qaynama baş vermir.
- Mühərrik əvvəlcədən müəyyən edilmiş səviyyəyə qədər qızdırıldıqdan sonra (benzin və dizel avtomobillərində fərqlənir), termostatik klapan istilik axını təşviq edən bir radiatoru ehtiva edən böyük bir dövrəyə antifrizi açır. Temperatur yüksəldikcə maye həcmdə artmağa başladığından, artıqlıq genişləndirici tanka axır. Qapağına sistemdə hava buraxan və antifrizin boş yer tutmasına imkan verən bir klapan quraşdırılmışdır.
- Soyuducunun temperaturu qaynama səviyyəsinə (95 ºС və ya daha çox) yaxınlaşdıqda, onun bir hissəsi radiatordakı klapandan axa bilər ki, bu da onun qaynadığını göstərir.
- Mühərriki söndürdükdən sonra sistemdəki temperatur azalır, antifriz həcmdə azalır. Plastik və rezin boruların deformasiyasının qarşısını almaq üçün bir tank, qapaqdakı bir klapan sistemə hava verir.
Qaynamaqla, motoristlər genişləndirici tankın bağlanma elementi vasitəsilə mayenin çıxmasını və ya içərisində hava kabarcıklarının meydana gəlməsini başa düşürlər.
Antifriz niyə qaynayır
Soğutucu suyun qaynama nöqtəsi sudan fərqlidir - proses 115 ºС-ə çatdıqda başlayır. Antifrizin qaynayıb sızmasının səbəbləri ilə məşğul olacağıq.
Aşağı soyutma səviyyəsi
Bu qaynamanın ən ümumi səbəbidir. Kiçik həcmə görə antifriz soyutma, həddindən artıq istiləşmə və qaynama ilə öhdəsindən gələ bilməz.
Qırılan termostat
Termostat, mühərrikin istiliyinə nəzarət edən bir klapandır və müəyyən bir dəyərə çatdıqda, soyuducu suyun böyük bir dövrəyə yolunu açır. Burada radiatordan keçərək soyudulur. Parçanın nasazlığını aşağıdakı kimi müəyyən edə bilərsiniz:
- Mühərriki bir neçə saniyə işə salın. İstiləşmədən sonra radiatora gedən borunu yoxlayın. Əgər istiləşirsə, deməli problem var.
- Cihazı çıxarın, yavaş-yavaş qızdırılan su ilə bir konteynerə qoyun. Müəyyən bir temperatura çatdıqda, bir parçalanma görünəcək (əgər varsa).
Termostatı müstəqil yoxlamaq bacarığı olmadan tövsiyə edilmir.
Radiator problemləri
Bəzən radiator hüceyrələri soyuducuda əmələ gələn çirklər səbəbindən tıxanır. Bu vəziyyətdə dövriyyə pozulur, maşın qaynayır və antifriz genişləndirici tankdan axır. Mühərrik qızdırılarkən ona toxunaraq radiatorun işini yoxlaya bilərsiniz - temperatur yüksəlməzsə, nasazlıq axtarmaq lazımdır.
Soyutma sistemində artan təzyiq
Sistemdəki maksimum təzyiq soyuducu qaynadıqda əldə edilir. Qaynama temperaturuna yaxınlaşma zamanı boruların və birləşmələrin qırılmasının qarşısını almaq üçün yenidən qurulmalıdır.
Təzyiqlərin müəyyən edilmiş həddən artıq artmasının əsas səbəbi genişləndirici tankın qapağındakı nasaz bir klapandır. Antifrizin həddindən artıq istiləşməsi mühərrikin sıradan çıxmasına və bahalı təmirə səbəb ola bilər.
Silindr başlığı contasının yanması (silindr başlığı)
Bu, aşkar edildikdən dərhal sonra düzəldilməli olan bir nasazlıqdır. Silindr blokları və başlıq arasında möhür qırıldıqdan sonra, zibilin işləmə mexanizmlərinə daxil olduğu və onları sıradan çıxaran hədəflər yaranır.
Niyə bir avtomobildə antifriz qaynayır
Yanmış contanın ilk əlamətlərindən biri avtomobilin həddindən artıq istiləşməsi və antifrizin rezervuardan sızmasıdır.
Başqaları da ola bilər:
- mühərrik isti olduqda, soba içini qızdırmır;
- motorun temperatur səviyyəsi daim dəyişir;
- yağda su damcıları var;
- contanın yerində maye sızması (yağ, antifriz) aşkar edilmişdir.
Qaynama, karter qazlarının soyutma sisteminə daxil olması səbəbindən baş verir, bunun nəticəsində təzyiq artır və o, "zəif yerlərdən" - çənin və qapağın qovşağında, ərazilərdə "atılır". boruların konstruktiv elementlərə qoşulduğu yerlərdə və s.
Mərkəzdənqaçma nasosunun (nasos) nasazlığı
Nasosun nasazlığı sistemdə antifriz dövranının pozulmasına gətirib çıxarır. Soyuducunun radiatora daxil olmaması səbəbindən onun temperaturu azalmır, lakin mühərriklə təmas nöqtəsində yüksəlir.
Nasosla bağlı problemi problemlərin aradan qaldırılması ilə, həmçinin oturacağı vizual olaraq qiymətləndirərək müəyyən edə bilərsiniz - heç bir zolaq olmamalıdır.
Qaynama niyə təhlükəlidir?
Antifrizin qaynadılması və sızmasının nəticələri həddindən artıq istiləşmə zamanı mühərrikə dəyən zərərlə mütənasibdir. Yüksək temperaturda nə qədər uzun müddət işləyirsə, onun təmirə ehtiyacı olması ehtimalı bir o qədər yüksəkdir.
Motorun qısa müddətli həddindən artıq istiləşməsi (10 dəqiqədən çox olmamaqla) piston səthinin deformasiyasına səbəb ola bilər. Əvvəllər mühərrikdə heç bir problem olmadıqda, həndəsədəki kiçik bir dəyişiklik xidmət müddətinə təsir göstərməyəcəkdir.
10 ilə 20 dəqiqə arasında yüksək temperaturda işləmə silindr başının deformasiyasına səbəb ola bilər (metalda çatlar, rezin contaların əriməsi). Bundan əlavə, yağ möhürləri yağ sızdırmağa başlaya bilər, sonradan antifrizlə qarışır və xüsusiyyətlərini itirir.
Genişləndirici tankı necə təmizləmək olar
Gələcəkdə avtomobil sahibi mühərrikin əsaslı təmirini, onun istifadə olunmuş avadanlıqla əvəzlənməsi ilə müqayisə edilə bilən qiymətə gözləyir.
Həddindən artıq qızdırılan bir mühərrikin uzun müddət işləməsi ilə aşağıdakı nəticələr mümkündür:
- pistonların deformasiyası və ya məhv edilməsi;
- yağ sızması, bunun nəticəsində təmas hissələri həndəsəni dəyişir və bir-birinə zərər verir;
- həddindən artıq istiləşmədən kiçik elementlər əriyir və yapışır, fırlanmanı çətinləşdirir və krank mili zədələyir.
Təsvir edilən problemlər, sonradan bərpa edilə bilməyən mühərrikin sıradan çıxmasına səbəb olur.
Nasıl giderilir
Mühərrik qaynadıqdan və antifriz axdıqdan sonra dərhal aşağıdakı addımları yerinə yetirməyə başlamalısınız:
- Ötürücüdən ayırın və dayanana qədər neytral vəziyyətdə sürün (bu zaman qarşıdan gələn hava axını təbii olaraq mühərrik bölməsini soyudacaq).
- Qızdırıcını yandırın - bu, temperaturun düşməsini sürətləndirərək mühərrikdən istiliyi çıxaracaq.
- Avtomobili söndürün, alovu 10-15 dəqiqə buraxın (qızdırıcının işləməsi üçün).
- Bütün sistemləri tamamilə bağlayın.
- Kapotu açın və mühərrik soyuyana qədər onu bağlamayın.
- Avtomobili servisə çəkin (özünüz idarə edə bilməzsiniz).
İstisna hallarda, yayda nasazlığın səbəbini müəyyən etmək üçün ən yaxın xidmət stansiyasına çatmaq üçün soyutma sisteminə lazımi səviyyədə suyun əlavə edilməsinə icazə verilir.
