Yağ təzyiq lampası yanırsa nə etməli
Məzmun
Məqalədə:
Müəyyən avtomobil sistemlərinin işləməsinin bəzi parametrləri daimi monitorinq tələb edir ki, siz yaranan problemlərə tez reaksiya verə və problemləri ciddi nəticələrə gətirib çıxarmazdan əvvəl düzəldə biləsiniz. Paneldəki sensorlar və göstəricilər buna kömək edir. Bu göstəricilərdən biri mühərrikin yağlama sistemində yağ təzyiqi normasından sapma olduğunu göstərir. Bu, son dərəcə vacib bir parametrdir, çünki hətta qısa müddətli yağ aclığı da mühərrikə dağıdıcı təsir göstərə bilər.
Yağ təzyiq lampası müxtəlif vəziyyətlərdə - mühərriki işə saldıqda, isindikdən sonra, boş rejimdə yana bilər. Göstərici yanıb-sönə bilər və ya daim yanır - bu problemin mahiyyətini dəyişmir. Bunun niyə baş verdiyini və belə hallarda nə edəcəyimizi anlamağa çalışaq.
Alışdırma işə salındıqda yağ təzyiqi göstəricisi qısa müddətə yanır
Güc blokunun yağlama sistemində təzyiq dalğalanmalarına cavab verən elektron sensor var. Mühərrik işə salındıqda, yağ nasosunun yağlama sistemində kifayət qədər təzyiq yaratmağa hələ vaxtı çatmadıqda, sensor kontaktları bağlanır və onların vasitəsilə göstəriciyə gərginlik verilir, kompüter adətən vasitəçi kimi çıxış edir. Paneldəki yağ təzyiqi işığında qısa işıq sensorun, naqillərin və göstəricinin özünün sağlamlığını göstərir.
Yağ pompası işləyirsə və yağlama sistemində hər şey qaydasındadırsa, içindəki təzyiq tez normala dönəcəkdir. Sensor membranındakı yağ təzyiqi kontaktları açacaq və göstərici sönəcək.
Yağ təzyiq işığı bir neçə saniyə yandıqda və sonra mühərriki işə saldıqda söndükdə, narahat olmaq üçün heç bir şey yoxdur, bu normaldır. Şaxtalı havada soyuq başlanğıc zamanı göstərici bir az daha uzun müddət yana bilər.
Göstərici açılmırsa, tellərin bütövlüyünü, kontaktların etibarlılığını və əlbəttə ki, sensorun özünün sağlamlığını yoxlamaq lazımdır.
İşıq yanarsa və daim yanmağa davam edərsə, problem yalnız sensorda və ya naqillərdə ola bilməz. Mümkündür ki, yağlama sistemində lazımi təzyiq təmin edilmir, bu da mühərrik hissələrinin kifayət qədər yağ almaması deməkdir. Və bu ciddi narahatlıq doğurur. Risk etməyə dəyməz! Mühərriki dərhal dayandırın və nəyin səhv olduğunu öyrənin. Unutmayın ki, motor kifayət qədər yağlama almırsa, sadəcə özünüz avtomobil xidmətinə gələ bilməyəcəksiniz - motor daha əvvəl dağılmağa başlayacaq. Səbəb aydın deyilsə, onu təhlükəsiz oynamaq və evakuator çağırmaq daha yaxşıdır.
Yağ səviyyəsini yoxlayın
Bu, yağ təzyiq işığı yandıqda və ya yanıb-sönəndə ediləcək ilk şeydir. Göstəricinin işləməsinin ümumi səbəbi sistemdə yağlama olmamasıdır, xüsusən də boş rejimdə yanarsa və artdıqda sönür. Çünki mühərrik isindikcə və mühərrik sürəti artdıqca yağ dövranı yaxşılaşır.
Yağ səviyyəsinin yoxlanılması mühərrik dayandıqdan bir neçə dəqiqə sonra, artıq yağ çəninə axdıqda aparılmalıdır.
Maşın yağ istehlakını artırıbsa, bunun niyə baş verdiyini öyrənməlisiniz. Bir çox səbəb ola bilər - sızma səbəbiylə sızmalar, silindr-piston qrupu ilə bağlı problemlər səbəbindən soyutma sistemindən çıxan yağın bir hissəsi və s.
Əgər CPG çox köhnəlibsə, o zaman yağ təzyiq işığı mühərrik isindikdən sonra belə boş rejimdə sönməyə bilər. Dolayı olaraq, bu, boz və ya qara rəngin işlənməsini təsdiq edəcəkdir.
Yağ dəyişdirin
Çirkli, işlənmiş yağ da problemin mənbəyi ola bilər. Sürtkü yağını vaxtında dəyişdirməsəniz, bu, yağ xətlərinin ciddi şəkildə çirklənməsinə və yağ dövranının pisləşməsinə səbəb ola bilər. Aşağı keyfiyyətli sürtkü yağının istifadəsi və ya müxtəlif növlərin qarışdırılması eyni nəticəyə səbəb olacaqdır. Problemi həll etmək üçün yalnız yağı dəyişdirmək deyil, həm də sistemi yumaq lazımdır.
Yanlış viskoziteli sürtkü yağının istifadəsi də sistemdə təzyiq problemlərinə səbəb olacaqdır.
Təcili yağ təzyiq açarını necə yoxlamaq olar
İlk addım, elektron yağ təzyiq sensorunun avtomobilinizdə harada yerləşdiyini öyrənmək üçün istifadəçi təlimatından istifadə etməkdir. Sonra mühərriki söndürməklə çıxarın. Yoxlamaq üçün bir test cihazı (multimetr) və ya lazımdır.
Müqavimət testinə və ya "davamlılıq" rejiminə daxil olan sensor kontaktlarına bir multimetri qoşun. Cihaz sıfır müqavimət göstərməlidir. Nasosdan istifadə edərək, avtomobilinizin yağlama sistemində icazə verilən minimuma uyğun təzyiq tətbiq edin. Membran əyilməlidir və itələyici kontaktları açmalıdır. Multimetr sonsuz müqavimət göstərəcək (açıq dövrə). Əgər belədirsə, deməli sensor işləyir və yerinə qaytarıla bilər. Əks təqdirdə, dəyişdirilməli olacaq.
Əlinizdə multimetr yoxdursa, 12V istifadə edə bilərsiniz.
Avtomobildə yuxarı təzyiq səviyyəsini idarə etmək üçün nəzərdə tutulmuş ikinci bir sensor da quraşdırıla bilər. Test proseduru oxşardır, yalnız onun kontaktları normal olaraq açıqdır və maksimum icazə verilən təzyiq dəyərini aşdıqda bağlanmalıdır.
Sensor söküldükdə, sensorun yerinə bir manometrə vidalanaraq sistemdəki təzyiqi ölçmək fürsətindən istifadə etməyə dəyər. Ölçmələr müxtəlif mühərrik sürətlərində, o cümlədən boş rejimdə aparılmalıdır. Nəticələrin avtomobilinizin texniki sənədlərində göstərilən hədlər daxilində olduğundan əmin olun.
Yağlama sistemindəki təzyiq icazə verilən maksimumdan aşağı olarsa, nəyin səhv olduğunu anlamaq və problemi həll etmək lazımdır. Üstəlik, bu, gecikmədən edilməlidir, o zaman problemin həlli çox çətin olmayacaq və maliyyə cəhətdən ağır olmayacaq. Əks halda, davam etmək riskiniz var.
Test ediləcək əsas şübhəlilər bunlardır:
- Yağ filtri.
- Yağ qəbuledicisi.
- Yağ nasosu və onun təzyiq azaldıcı klapan.
Yağ filtri
Mühərriki söndürdükdən və yağ pompasını dayandırdıqdan sonra filtrdə bir qədər yağ qalır. Bu, nasosun yeni mühərrik işə salınmasından dərhal sonra mühərrik hissələrinin yağlanmasını təmin etməyə imkan verir. Filtr qüsurlu və ya qüsurlu olarsa, yağ boş qapalı anti-dren klapan vasitəsilə yağ çəninə axıdıla bilər. Sonra sistemdəki təzyiqin normal bir dəyərə çatması üçün bir az vaxt lazımdır. Və göstərici işığı adi haldan bir az daha uzun müddət yanacaq - 10 ... 15 saniyə.
Filtr uzun müddət dəyişdirilməyibsə və çox tıxanıbsa, bu, əlbəttə ki, sistemdəki təzyiqə də təsir edəcəkdir.
Yanlış birinin səhvən, məsələn, tələb olunandan daha az bant genişliyi ilə quraşdırılması da mümkündür.
Filtri dəyişdirmək bu problemin çox açıq bir həllidir.
Yağ qəbuledici mesh
Yağ təkcə enerji blokunu yağlamır, həm də sürtünmə hissələrinin aşınma məhsullarını yığır və aparır. Bu çirkin əhəmiyyətli bir hissəsi sürtkü yağını qaba təmizləməyə xidmət edən yağ qəbuledicisinin torunda yerləşir. Tıxanmış bir mesh, yağın nasosun girişinə keçməsinə imkan vermir. Təzyiq düşür və tablosundakı işıq yanıb-sönür və ya yanır.
Bu, yalnız köhnə, çirkli yağ səbəbindən deyil, həm də sürtkü dəyişdirərkən müxtəlif yuyulmalardan istifadə nəticəsində baş verir. Yuyucular hər yeri kirdən təmizləyir və yağ qəbuledicisinə gətirir. Keyfiyyətsiz əlavələr, həmçinin contalar quraşdırarkən mastikdən istifadə də oxşar təsirə səbəb olur. Şəbəkəni almaq və yaxalamaq üçün çox tənbəl olmayın.
Yağ nasosu
Yağlama sisteminin əsas elementidir. İstənilən təzyiq səviyyəsini təmin edən və yağın daimi dövranını təmin edən, onu yağ qabından götürərək filtrdən sistemə vuran odur.
Yağ pompası kifayət qədər etibarlı bir cihaz olsa da, onun da öz xidmət müddəti var. Pompa öz funksiyalarını zəif yerinə yetirirsə, yenisi quraşdırılmalıdır. Baxmayaraq ki, bir çox hallarda öz-özünə təmir oluna bilər, əgər istək, vaxt, şərait və bəzi bacarıqlar varsa.
Təmir zamanı xüsusilə təzyiq azaldıcı klapana diqqət yetirilməlidir. Artıq təzyiq altında sürtkü yağının bir hissəsini yenidən krank karterinə tökmək üçün xidmət edir. Əgər klapan açıq vəziyyətdə ilişibsə, yağ daim boşaldılır, bu da sistemdəki təzyiqin azalmasına və tablosundakı göstəricinin sönməsinə səbəb olur.
Sensor yerinə vidalanmış bir manometrdən istifadə edərək təzyiqi yoxlamaq onun artan sürətlə artmadığını göstərirsə, bunun səbəbi, çox güman ki, nasosun təzyiq relyef klapanının açıq qalmasıdır.
Qeyri-bərabər yolda yanıb-sönən göstərici
Bu, sarsıntı və ya güclü bir rulon zamanı yağlama yerinə havanın nasosa daxil olması ilə əlaqədar ola bilər. Bu, sistemdə təzyiq dalğalanmalarına və sensorun dövri olaraq işə salınmasına səbəb olur. Və tablosunda yağ təzyiq işığı yanıb-sönəcək.
Bu nasazlıq deyil və qısa müddət üçün məqbuldur. Bəlkə də yağ səviyyəsi bir qədər aşağıdır. Ancaq bu, avtomobiliniz üçün tipik bir vəziyyətdirsə, o zaman kobud ərazidə maşın sürməmək daha yaxşıdır.
Avtomobilinizdə yağ təzyiqi ilə bağlı problemlər varsa və bəzi hissələri dəyişdirmək lazımdırsa, onları onlayn mağazada əldə edə bilərsiniz. Burada siz münasib qiymətə Çin və Avropa avtomobilləri üçün hər növ ehtiyat hissələri tapa bilərsiniz.
