Chrysler 300 SRT 2016-a baxış

Hələ 1960-70-ci illərdə Avstraliya ailə avtomobil bazarında sözdə Böyük Üçlük hakim idi. Həmişə "Holden, Falcon və Valiant" sıralaması ilə təqdim edilən böyük altı silindrli V8 avtomobilləri yerli bazarda üstünlük təşkil edirdi və əsl döyüş royalı idi.

1980-ci ildə şirkət Mitsubishi tərəfindən təhvil alındıqda Chrysler Valiant yol kənarına düşdü və sahəni başqa iki şirkətə buraxdı. İndi bu, Falcon və Commodore-un qaçılmaz məhvi ilə dəyişdi və böyük Chrysler-i sərfəli böyük sedan seqmentində buraxdı.

Bu, 300-ci ildə burada satılan Chrysler 2005C-dir və ona heç vaxt yüksək tələbat olmasa da, onun haqqında hər şey böyükdür və bu günə qədər yolda ən çox tanınan avtomobillərdən biridir.

2012-ci ildə buraxılan ikinci nəsil modelə 2015-ci ildə barmaqlığın yuxarı hissəsində deyil, mərkəzdə Chrysler qanad nişanı olan yeni pətək nüvəsi də daxil olmaqla, orta ömür siması dəyişdirildi. Həmçinin yeni LED duman əleyhinə işıqlar və gündüz işıqları var.

Profildə xarakterik geniş çiyinlər və yüksək bel xətti qalır, lakin dörd yeni dizayn təkərləri ilə: 18 və ya 20 düym. Arxa hissədəki dəyişikliklərə yeni ön panel dizaynı və LED arxa fənərlər daxildir.

Əvvəllər sedan və ya stansiya vaqon kuzovlarında və dizel mühərriki ilə mövcud olan ən son 300 seriyası yalnız sedan və benzin mühərrikləri ilə gəlir. Dörd seçim: 300C, 300C Luxury, 300 SRT Core və 300 SRT.

Adından da göründüyü kimi, 300 SRT (Sports & Racing Technology tərəfindən) avtomobilin performans versiyasıdır və biz sükan arxasında çox xoş bir həftə keçirdik.

Chrysler 300C 49,000 dollar dəyərində olan giriş səviyyəli model və 300C Luxury (54,000 ABŞ dolları) daha yüksək xüsusiyyətli model olsa da, SRT variantları əksinə işləyir, 300 SRT (69,000 dollar) standart modeldir və 300 müvafiq başlıq ilə. SRT Core xüsusiyyətləri, həm də qiyməti (59,000K dollar) aşağı saldı.

Baqaj düzgün formaya malikdir, bu da həcmli əşyaların daşınmasını asanlaşdırır.

Bu 10,000 ABŞ dolları qənaəti üçün əsas alıcılar tənzimlənən asqıdan məhrumdurlar; peyk naviqasiyası; dəri bəzək; oturacaqların havalandırılması; soyudulmuş altlıqlar; yük döşəyi və mesh; və Harman Kardon audio.

Daha da önəmlisi, SRT bir sıra əlavə təhlükəsizlik funksiyaları, o cümlədən kor nöqtələrin monitorinqi; Zolaqdan Çıxış Xəbərdarlığı; zolaq saxlama sistemi; və İrəli Toqquşma Xəbərdarlığı. Onlar həmçinin 300C Luxury-də standartdır.

Hər iki model Core-də emal edilmiş və SRT-də döyülmüş 20 düymlük yüngül lehimli disklərə və Brembo dörd porşenli əyləclərə (Core-də qara və SRT-də qırmızı) malikdir.

Layihə

Chrysler 300 dörd böyüklər üçün kifayət qədər ayaq, baş və çiyin otağına malikdir. Arxa oturacağın mərkəzində başqa bir şəxs üçün kifayət qədər yer var, baxmayaraq ki, ötürücü tunel bu mövqedə kifayət qədər rahatlığı oğurlayır.

Baqaj 462 litrə qədər tuta bilir və həcmli əşyaları asanlıqla daşımaq üçün düzgün formalaşdırılıb. Bununla belə, baqajın uzaq ucuna getmək üçün arxa pəncərənin altında uzun bir hissə var. Arxa oturacağın arxa dayağı 60/40 qatlana bilir ki, bu da uzun yükləri daşımağa imkan verir.

Features

Chrysler UConnect multimedia sistemi tablosunun mərkəzində yerləşən 8.4 düymlük sensorlu rəngli monitor ətrafında cəmləşib.

MOTORLAR

300C 3.6 rpm-də 6 kVt və 210 Nm fırlanma anı olan 340 litrlik Pentastar V4300 benzin mühərriki ilə təchiz edilmişdir. 300 SRT-nin kapotunun altında 6.4 kVt və 8 Nm olan nəhəng 350 litrlik Hemi V637 var.

Chrysler rəqəmlər verməsə də, çox güman ki, 100-XNUMX mil/saat beş saniyədən az vaxt aparacaq.

Hər iki mühərrik indi ZF TorqueFlite səkkiz pilləli avtomatik transmissiya ilə birləşdirilib ki, bu da əvvəllər köhnə beş pilləli sürət qutusundan istifadə edən SRT modellərində xüsusilə müsbət qarşılanır. Ötürücü seçici mərkəzi konsolda yuvarlaq bir siferblatdır. Tökmə avar dəyişdiriciləri hər iki SRT modelində standartdır.

Təəccüblü deyil ki, yanacaq sərfiyyatı yüksəkdir. İddia edilən istehlak birləşmiş dövrədə 13.0L/100km, lakin magistral yolda ağlabatan 8.6L/100km, biz həftənin testində orta hesabla 15-dən bir qədər çox nəticə əldə etdik.

Sürücülük

Eşitdiyiniz şey, Chrysler 300 SRT-də mühərriki işə salma düyməsini basdığınız zaman əldə etdiyiniz şeydir. İki mərhələli egzozda olan qanadın bir az köməyi ilə avtomobil əzələ avtomobil həvəskarlarının ürəklərini yarışdıran yüksək, cəsarətli gurultu çıxarır.

Sürücü tərəfindən kalibrlənmiş işəsalma nəzarəti sürücüyə (tercihen qabaqcıl - təcrübəsizlər üçün tövsiyə edilmir) üstünlük verdiyi işəsalma dövrələrini təyin etməyə imkan verir və Chrysler rəqəm verməsə də, 100-XNUMX mil/saat sürəti beş saniyədən az ola bilər. .

Üç sürmə rejimi mövcuddur: Küçə, İdman və Track, sükanı, sabitliyi və dartma nəzarətini, asma, qaz və ötürmə parametrlərini tənzimləyir. Onlara UConnect sisteminin sensor ekranı vasitəsilə daxil olmaq mümkündür.

Yeni səkkiz pilləli transmissiya əvvəlki beş pilləli transmissiya ilə müqayisədə nəzərəçarpacaq təkmilləşdirmədir - demək olar ki, həmişə doğru zamanda və çox sürətli keçidlərlə.

Bu böyük Chrysler-lərin böyük ölçülərinə alışmaq üçün şəhərdə bir az vaxt lazımdır. Sürücü oturacağından avtomobilin qabağına qədər çox uzun bir yol var və siz çox uzun kapotdan baxırsınız, buna görə də ön və arxa sensorlar və arxa görüntü kamerası həqiqətən dolanışığını təmin edir.

300 avtomobil yolunda SRT öz elementindədir. O, hamar, sakit və rahat bir gediş təmin edir.

Yüksək dartma qabiliyyətinə baxmayaraq, bu, böyük, ağır avtomobildir, ona görə də siz döngələrdən daha kiçik, daha çevik avtomobillərdə olduğu kimi eyni həzzi ala bilməyəcəksiniz.

300 SRT böyük görünüşü Commodore və Falcon-dan fərqli edirmi? Aşağıdakı şərhlərdə fikirlərinizi bizə bildirin.

Daha çox 2016 Chrysler 300 qiymətləri və spesifikasiyası üçün buraya klikləyin.