Chery J3 Hatch 2013 baxışı

12,990 dollarlıq Chery J3 sınaqdan keçirdiyimiz ən yaxşı Çin avtomobillərindən biridir, lakin onun hələ də təkmilləşdirilməsi üçün çoxlu yer var.

Bu, bizə verilən ən çox verilən suallardan biridir: bu Çin avtomobilləri necədir? Təəssüf ki, cavab birmənalı deyil, çünki keyfiyyət markalar və hər bir marka daxilindəki fərdi avtomobillər arasında dəyişir. Ancaq kobud bir bələdçi olaraq, bəziləri mütləq başqalarından daha yaxşıdır.

Chery J1 hetçbeki bir neçə həftə əvvəl onun qiyməti 9990 dollara düşdüyü zaman manşetlərə çıxdı - 1990-cı illərin əvvəllərində Polşanın Fiat-dan əldə etdiyi Niki-dən bəri Avstraliyada ən ucuz yeni avtomobil. 

Şırıngada onun böyük qardaşı Chery J3 oldu, onun qiyməti də 12,990 dollara endirildi. Bu, Ford Focus ölçüsündədir (əvvəlki modelin dizaynına dair göstərişlərə belə baxa bilərsiniz), ona görə də Suzuki, Nissan və Mitsubishi-nin subkompaktları ilə eyni pula daha böyük avtomobil əldə edirsiniz.

Chery Çinin ən böyük müstəqil avtomobil istehsalçısıdır, lakin son üç il ərzində minik avtomobili və SUV seriyasında əhəmiyyətli irəliləyişlər əldə edən həmyerlisi Great Wall-dan fərqli olaraq, Avstraliyada möhkəmlənməkdə ləng gedir. Lakin avstraliyalı distribyutor Chery-nin dəst-xəttinə yeni nəfəs almağa və əsas markalarda yüksək endirimlərə uyğun qiymətləri aşağı salmaqla onun avtomobilləri üçün daha çox alıcı tapmağa ümid edir.

Dəyər

Chery J3 pul üçün çoxlu metal və aparat təklif edir. Demək olar ki, Toyota Corolla ölçüsündədir, lakin qiyməti kiçik körpələrdən daha aşağıdır. Standart avadanlıqa altı təhlükəsizlik yastığı, dəri üzlük, sükan çarxının səs idarəetməsi, arxa park sensorları və 16 düymlük yüngül lehimli disklər daxildir. Sərnişin güzgüsü yanır (hey, hər bir xırda şey vacibdir) və çevirmə açarı Volkswagen-dən sonra modelləşdirilmiş görünür (baxmayaraq ki, zəhlətökəndir ki, avtomobili kilidləmək və açmaq üçün yalnız bir düymə var, ona görə də onun olub olmadığına heç vaxt əmin deyilsiniz. kilidlənib).qapının dəstəyini yoxlayana qədər avtomobil).

Bununla belə, dəyər maraqlı bir termindir. Alış qiyməti yüksəkdir: hər səfər üçün 12,990 dollar, səyahət xərclərindən əvvəl təxminən 10,000 dollara bərabərdir. Metal boya (mövcud dörd rəngdən üçü) 350 dollar əlavə edir (Holden Barina kimi 550 dollar və bir çox digər məşhur markalar kimi 495 dollar). Amma biz son təcrübələrdən bilirik ki, Çin avtomobillərinin də təkrar satış dəyəri aşağıdır və amortizasiya avtomobili aldıqdan sonra ona sahib olmaq üçün ən böyük xərcdir.

Məsələn, 12,990 12,990 dollarlıq Suzuki, Nissan və ya Mitsubishi üç ildən sonra XNUMX XNUMX dollardan baha olacaq və işlənmiş avtomobil bazarında tanınmış brendlərə tələbat daha yüksək olacaq.

Texnologiya

Chery J3 texnoloji cəhətdən olduqca sadədir - o, hətta Bluetooth-u dəstəkləmir - lakin biz bir gözəl qadceti gördük. Arxa sayğaclarda avtomobilin arxasına nə qədər yaxın olduğunuzun santimetrlə geriyə sayılan sayğaclarda (odometrin yanında) ekran var.

Layihə

Salon genişdir, baqaj isə massivdir. Yük yerini artırmaq üçün arxa oturacaqlar qatlanır. Dəri keyfiyyətli və rahat dizaynda görünür. 60:40 nisbətində bölünmüş arxa oturacaqların uşaq oturacaqlarının bərkidilmə nöqtələri var. Bütün düymələr və yığımlar məntiqi şəkildə yerləşdirilib və istifadəsi asandır. Bəzi digər yeni markalı avtomobillərdən fərqli olaraq, J3-ün açarları və idarəedicilərinin əksəriyyəti sərt və ya çətin hiss etmir. Ancaq bezdirici haldır ki, sükanda heç bir çatma tənzimlənməsi yoxdur, yalnız dırmıq.

Tirənin yuxarı hissəsində ağıllı gizli bölmə və ortada səliqəli siyirtmə var, lakin yan ciblər və mərkəzi konsol çox nazikdir və stəkan tutacaqları bizim zövqümüzə görə kiçikdir. Altı dinamikli audio sistemindən səs keyfiyyəti yaxşı idi (ortadan yuxarı), lakin AM və FM radio qəbulu qeyri-bərabər idi. Ən azı sükan çarxında audio nəzarət əldə edirsiniz. Havalandırma delikləri bir qədər kiçik olsa da, kondisioner yaxşı işləyirdi; Keçən həftəki 46 dərəcə isti ilə nə qədər yaxşı davrandığını bilmək mənə maraqlı olardı.

Təhlükəsizlik

Chery J3 altı hava yastığı ilə gəlir və Avstraliyada satılan ilk Çin markalı avtomobildir. Lakin bu, avtomatik olaraq beş ulduzlu ANCAP təhlükəsizlik reytinqi demək deyil. Chery deyir ki, daxili sınaqlar J3-ün dörd ulduz ala biləcəyini göstərdi, lakin stabilliyə nəzarətin olmaması səbəbindən bir ulduzu əldən verdi (bu, CVT ilə təchiz olunmuş avtomobil gələndə ilin ortasında əlavə edilməlidir).

Bununla belə, ANCAP ulduz reytinqi ilə bağlı hər hansı fərziyyələr əsassızdır, çünki bu ilin sonunda müstəqil auditor onu divara vurana qədər onun qəza zamanı necə çıxış edəcəyini dəqiq bilməyəcəyik. Qeyd etmək lazımdır ki, Chery J3 federal hökumət tərəfindən müəyyən edilmiş təhlükəsizlik standartlarına cavab verir və/yaxud onları üstələyir, lakin bu standartlar dünya standartlarından xeyli aşağıdır.

Lakin J3 (və J1) Viktoriyada satıla bilməz, çünki onlar hələ stabilliyə nəzarət etmirlər (bu, küncdə sürüşmənin qarşısını ala bilər və təhlükəsizlik kəmərlərindən sonra növbəti böyük həyat qurtaran nailiyyət hesab olunur). Bu, bir neçə ildir ki, demək olar ki, bütün yeni avtomobillərdə yayılmışdır, lakin iyun ayında avtomatik CVT çıxdıqda əlavə edilməlidir.

Sürücülük

Ən təəccüblüsü budur: Chery J3 həqiqətən çox yaxşı idarə edir. Əslində, bu, indiyə qədər sürdüyüm ən mükəmməl Çin avtomobili olduğunu deməyə cəsarət edərdim. Onu zəif təriflə danlamır, lakin bir neçə xəbərdarlıq var. 1.6 litrlik mühərrik bir az boğulur və həqiqətən hərəkət etmək üçün sürətləndirilməlidir. Mühərrikin özü kifayət qədər hamar və zərif olsa da, Chery hələ səs-küyün ləğvi sənətinə yiyələnməmişdir, ona görə də siz mühərrikdə baş verənlər haqqında digər avtomobillərə nisbətən daha çox eşidirsiniz.

Mükəmməl qurğuşunsuz benzində israr etməsinə baxmayaraq (minimum etiket tələbi 93 oktandır, yəni Avstraliyada 95 oktandan istifadə etməlisiniz), bu, olduqca acgözdür (8.9L/100km). Belə ki, bazarda ən ucuz avtomobillərdən biri bahalı yanacaq tələb edir. Hm. Beş pilləli mexaniki dəyişdirmə sadə, lakin normal idi, mufta hərəkəti kimi və sükan idarəetməsi hissi avtomobilin növü üçün daha adekvat idi. 

Bununla belə, məni ən çox heyrətləndirən, sürmə rahatlığı və asma və 16 düymlük Maxxis şinlərinin nisbətən yaxşı idarə olunması idi. O, çeviklik baxımından Ferrari-dən (və ya Mazda 3-dən) üstün olmayacaq, lakin əksər insanların ehtiyaclarını ödəyəcək.

Chery J3 indiyə qədər sınaqdan keçirdiyimiz ən yaxşı Çin avtomobillərindən biridir. Ancaq onu tövsiyələr siyahısına əlavə etməzdən əvvəl sabitliyə nəzarəti gözləyəcəyik - və avtomobilin ANCAP qəza testlərində necə çıxış etdiyini görəcəyik.