BMW 535d xDrive - qoyun dərisindəki canavar
xDrive ilə BMW 535d heyrətamizdir. O, əlavə olaraq yüksək komfort və aşağı yanacaq sərfiyyatı təmin edən bazarda ən sürülə bilən avtomobillərdən biridir. Mükəmməl avtomobil yaradılıbmı? Tamamilə yox...
Münhen brendinin bütün pərəstişkarları, şübhəsiz ki, "beşlik"in əvvəlki nəslinin premyerasının yaratdığı emosiyaları xatırlayacaqlar. Chris Bangle əsl, görünməmiş - və gizlədəcək heç nə yoxdur - BMW imicində gözlənilməz bir inqilab etdi. İllər sonra deyə bilərik ki, o zaman çox uzaq gələcəyə getdi. F5 təyinatını alan 10 sınaq seriyası vəziyyətində vəziyyət bir qədər fərqlidir.
Yaşayan BMW 5... ləyaqətlidir – bəlkə də bu avtomobili təsvir etmək üçün ən yaxşı sözdür. Artıq dizaynın zamansız olduğunu deyə bilərik. Jacek Frolich-in rəhbərlik etdiyi dizayn qrupu təcrübə etməmək qərarına gəldi və bunun sayəsində biz BMW-nin mahiyyətinə heyran ola bilərik. "Beş"ə baxsaq, biz, şübhəsiz ki, daha böyük 7 Seriyasının bir elementini görəcəyik, lakin kiçik qardaş hələ də kiçik, idman notunu vurğulamağa çalışır. Bütün lazımsız əlavələr silindi. Farlardan, qapılardan, arxa qapıya qədər olan qabartma yeganə diqqəti çəkən məqamdır. Amma nə!
E60 kodlu əvvəlki nəsillə müqayisədə F10 daha böyükdür. Birincisi, təkər bazası 8 santimetr artıb və hazırda 2968 14 millimetr təşkil edir. O, həmçinin 58 millimetr daha geniş və millimetr daha uzundur. İlk baxışdan bu hiss olunmur, lakin quru məlumatlarla təsdiqlənir. Bu yaxınlarda, markaya məxsus radiator barmaqlığında kiçik dəyişikliklər və güzgülərə LED göstəricilərinin əlavə edilməsi ilə məhdudlaşan kiçik bir facelift həyata keçirildi.
Təkər bazası əvvəlki nəsildən uzadılmış olsa da, uzun boylu sürücü ilə ayaqlaşmaq çətin ola bilər. Ən yaxşısı, boyu 190 santimetrdən çox olmayan insanlar arxa oturacaqda özlərini hiss edəcəklər. Uzun boylu sərnişinlər nəinki başları ilə tavanın astarını vura bilirlər, hətta dizləri ilə qarşısındakı plastik (!) oturacaq astarına toxuna bilirlər. Yüksək orta tunel də problemdir. Baqajın tutumu 520 litrdir, lakin həcmli əşyaları daşımaq qabiliyyəti kiçik bir yükləmə açılışı ilə effektiv şəkildə məhdudlaşdırılır. Belə nəticəyə gələ bilərik ki, “beşlik” sürücünün prioritet olduğu bir avtomobildir. Həm də nəinki geniş çeşidli oturacaq tənzimləmələri mükəmməl uyğunluğu tapmağa imkan verir.
Sükan çarxından başlayaq. Bu, hazırda bazarda tapa biləcəyimiz ən yaxşı "təkərlərdən" biridir. Uzun bir səfərdə biz elektriklə tənzimlənən baş dayaqları ilə qızdırılan və havalandırılan oturacaqları qiymətləndirəcəyik. İdarə paneli böyük ekrandan ibarət olsa da, yenə də köhnə modellərdən məlum olan ənənəvi üslubda sürəti göstərir. Baş üstü displey ön şüşədəki ən vacib məlumatları göstərir, buna görə də gözümüzü yoldan çəkməməliyik. Tortun üzərindəki buzlanma iDrive-dır. Onun sələfi ən azı problemli olsa da, indi müasir avtomobillərdə tapılan ən sadə və dost sistemlərdən biridir. Məktubun yoxlanılması, mesajların oxunması, birbaşa Google Street View-dən naviqasiya elementlərinə baxmaq... Batareya tükəndikdə nə edəcəyinizi sizə xəbər verəcək təlimat da var. Bəs o zaman iDrive işləyəcəkmi? Mən buna səmimi olaraq şübhə edirəm.
İşlənmə yüksək səviyyədədir və istifadə olunan materiallar əla görünür. Sərt plastikdən və ya hər hansı qənaətdən söhbət gedə bilməz. Salonun dizaynı artıq Bavariya markalı avtomobillərlə təmasda olan insanlar üçün sürpriz olmayacaq. Bu, sübut edilmiş bir həlldir, lakin çatışmazlıqları da yoxdur - stəkan tutacaqlarında öz yerini tapacağına əmin olan kiçik cib telefonu yaddaşı mütləq yoxdur. Maraqlı fakt ondan ibarətdir ki, yanğınsöndürən sərnişin oturacağına yaxın yerləşdirilir və bu, onu mükəmməl görünür edir. Taxta, dəri və digər bahalı materiallarla dolu interyerdə bu görünüş bir az təhqiramizdir.
Beləliklə, getmək vaxtıdır. Düyməni basırıq və qulağımıza dizel aqreqatının xoş uğultu gəlir. Xoş dizel gurultusu? Tam olaraq! İnanmaq çətindir, amma düz altılıq heyrətamiz şəkildə guruldayır, yavaş-yavaş dayanacaqda yuvarlanır. Təəssüf ki, daxili səs izolyasiyasının keyfiyyəti sinifdə ən yaxşı deyil. Küləyin səsi yüksək sürətlə hiss olunur. Eyni zamanda maşın qənaətcildir. Şəhərdə 9 litr yanacaq sərfiyyatını nəzərə almaq lazımdır, magistral yolda isə bu nəticə iki litr azdır. Nəticədə biz yanacaq doldurmadan 900 kilometr məsafə qət edə bilərik.
Lyukdakı işarədə əksini söyləsə də, bölmənin həcmi üç litrdir. Mühərrik 313 at gücü və 630 rpm-də mövcud olan 1500 Nyuton metr istehsal edir. Böyük səkkiz pilləli sürət qutusu ilə birlikdə onlar heyrətamiz birləşmə yaradırlar. Qaz pedalını möhkəm basmaq kifayətdir və pəncərədən kənar mənzərə bulanıqlığa çevrilir. Böyük bir cəzaya səbəb olacaq sürətə nail olmaq bir neçə saniyədir.
BMW-də ilk kilometrlər mənim üçün ən azı idarəetmə baxımından məyus oldu. Sükan çarxı vasitəsilə çoxlu məlumat almağıma və avtomobilin özünün son dərəcə proqnozlaşdırıla bilən olmasına baxmayaraq, nəticədə sadəcə ... oldu. çox yumşaq. Asma zərbələri nəzərəçarpacaq dərəcədə yumşaldır, lakin “beş” yelləndi və bir az ləng görünürdü. Bunun səbəbi sürücü rejimi açarının Comfort + vəziyyətində olmasıdır. Sport+-a keçdikdən sonra hər şey 180 dərəcə dəyişdi. Maşın sərtləşdi, sürət qutusu bir göz qırpımında iki sürət qutusunu aşağı saldı və ağır çəki (konfiqurasiyadan asılı olaraq, hətta iki tondan çox!) sanki sehrli şəkildə yoxa çıxdı. Bu rejimdə bir neçə dönüşdən sonra M5 versiyasının ümumiyyətlə lazım olub-olmadığını düşünməyə başladım. BMW 5 ehtiyaclarından asılı olaraq çox rahat limuzin və ya ... qoyun paltarında bir canavar ola bilər.
Test edilmiş versiyanın qiymətləri 281 PLN-dən başlayır. Bu qiymətə biz kifayət qədər çox şey əldə edirik (çoxfunksiyalı sükan, iki zonalı kondisioner, məsələn, sürüşən təkərlər və ya qızdırılan yuyucu ucluqları olan 500 düymlük təkərlər), lakin aksesuarların siyahısı - və fərdi aksesuarların qiymətləri - ilk baxışdan qorxulu ola bilər. BMW 17 Seriyası qızdırılan sükan (PLN 5), baş üstü displey (PLN 1268), adaptiv LED faralar (PLN 7048 10091) və ya hətta PLN 13 133 üçün Professional naviqasiya sistemi ilə təchiz oluna bilər. Yaxşı səs keyfiyyətini bəyənirikmi? Bang & Olufsen sistemi "yalnız" 20 029 zlotiyə başa gəlir. Əgər biz tez-tez uzun məsafələrə səyahət ediriksə, 11 460 zlotiyə rahat oturacaqlar seçməyə dəyər. Onlar yalnız rahat deyil, həm də əla görünürlər, xüsusilə PLN 13 üçün Nappa dəri ilə örtülmüşdürlər. Gördüyünüz kimi, əlavələrin ümumi qiymətində avtomobilin özünün dəyərindən artıq heç bir problem yoxdur.
BMW 5 Series əla avtomobildir. Ola bilsin ki, sərnişinlər arxa oturacaqdan şikayət edəcəklər, bəziləri isə açıq yanğınsöndürənlərə xoşagəlməz şəkildə baxacaqlar. Yəqin ki, mebelləri köçürə bilməyəcəyik. Bununla belə, rahatlıq və unudulmaz sürücülük təcrübəsi təmin edə biləcək avtomobil axtarırsınızsa, Bavariyadan gələn təkliflə maraqlanmalısınız.
