Test sürüşü BMW 520d vs Mercedes E 220 d: əbədi duel

İki rəqibin toqquşması qalib sualından daha maraqlı suallar doğurur.

Dörd silindrli dizel ilə iş sedanları - ilk baxışdan olduqca maraqsız səslənir. BMW 520d və onun ən çətin rəqibi olan Mercedes E 220 d ilə sürmək, lakin siniflər arasındakı sərhədləri şübhə altına alacaq.

Əslində, bu hekayə iki biznes sedanından daha yaxşı olan banal sual ətrafında fırlanır. Son 40 ildə tez-tez baş verdiyi kimi, yeni E-Class yenidən "beşlik"ə meydan oxuyanda və ya əksinə - bu gün olduğu kimi. Bu fikirləri nəzərə alaraq 520d-ə daxil olursunuz, elektrik köməkçiləri qapını bağlayır, telefonu şarj etməyə başlayan yerə qoyur və sonra ideya ilə son dərəcə yumşaq dəridən arxa hissəsinin yuxarı hissəsini düzəldirsiniz, rahatdır. oturacaq. Sonra birdən ağlına başqa suallar gəlir: Yəni bu, üç klassik BMW sedan seriyasının ortasıdır? Və bir "həftə" onu nə qədər üstələyə bilər?

BMW 520d ən yüksək səviyyəli lüks ilə

Lakin tərəqqi təkcə elektronikaya toxunmadı - tarixində ilk dəfə olaraq "beşlik" səxavətlə həqiqətən geniş interyer təklif edir. Modelin uzunluğu cəmi üç santimetr artsa da, arxa ayaq boşluğu əvvəlkindən altı santimetrdən artıqdır və beləliklə, hətta ənənəvi geniş E-Class-ı da üstələyir. Bundan əlavə, qonaqlarınız 40:20:40 nisbətində üç hissəyə qatlana bilən, xüsusilə rahat arxa oturacaqda səyahət edirlər.Ayrılmış arxa oturacaqdan üstünlüyü ondan ibarətdir ki, dar orta hissəni qatlasanız, iki sərnişin kənarda oturur. oturacaqlar çox oturmayacaq. bir-birinə yaxın.

BMW çəkisini 100 kq azaltmağı vəd etsə də, sınaq avtomobilimiz 25-cı ilin əvvəlində sınaqdan keçirilmiş avtomatik sələfindən 2016 kq artıq çəkiyə malikdir. Tez-tez olduğu kimi, iddialı pəhriz planları əlavə edilmiş yeni texnika ilə müəyyən edilir. Bununla belə, "beşlik" E-Class-dan yüz kiloqramdan çox yüngüldür və bu, kuzov baxımından ən əhəmiyyətli fərqdir - axı xarici ölçülər, yer və magistral həcmi baxımından bunlar iki avtomobil təxminən eyni səviyyədədir. , həmçinin yüksək keyfiyyətli və çevik tərtibat təəssüratı.

Bədən iki avtomobil arasındakı fərqləri vurğulamaq üçün istifadə oluna bilmədiyindən, əyləncə sistemlərini daha yaxından müqayisə etməli olacağıq. Həqiqətən, E-Class indi də ən vacib onlayn xüsusiyyətlərə sahibdir, Apple Carplay və Android Auto vasitəsilə mobil tətbiqetmələri dəstəkləyir və hamısını iki təsirli 12,3 düymlük geniş ekran (əlavə) təqdim edir. Bununla birlikdə, Mercedes modelləri ilk beşlikdə İnternet tərəfindən dəstəklənən geniş xüsusiyyətlərə uyğun gələ bilməz.

Sürücülük edirsiniz, sörf etmirsiniz

Ekranlar, proqramlar, internet? Xeyr, siz təsadüfən kompüter jurnalını götürmədiniz. Onsuz da bu mövzunu bitirib 654 at gücünə malik OM 194 qurğusunu işə salırıq. və 400 Nm-in keçmiş letargik dizel Benz ilə heç bir əlaqəsi yoxdur. Altı silindrli mühərrikin olmamasının səbəbləri sırf akustik xarakter daşıyır - güclü qaz təchizatı ilə, iki litrlik mühərrik kobud və qarğıdalı səslənir. Bununla belə, o, E-Class-ı güclü şəkildə sürətləndirir və məhdudlaşdırıcıya vurmağa çalışarkən ağıllı şəkildə fırlanır. Dizel prinsipi sayəsində dar sürət diapazonu geniş nisbət diapazonu ilə doqquz pilləli avtomatik transmissiyanın hamar və maneəsiz yerdəyişməsi ilə kompensasiya edilir.

Həm də təkcə bu deyil: idman mövqeyində, döngədən əvvəl dayanarkən, fırlanma anı dəyişdiricisi avtomatik olaraq bir neçə sürəti aşağı dəyişir və bununla da mühərrik əyləcini çəkir və sonrakı sürətlənmə zamanı düzgün çəkməni təmin edir. Mercedes nümayəndəsi yalnız bir ideyanı daha sürətli sürətləndirmir, həm də yol dinamikasının dinamikasını daha məharətlə idarə edir – altı silindrli variantların sınağından fərqli olaraq (bax: Ams, buraxılış 3/2017), E 350 d 530d. Bununla belə, ölçülmüş dəyərlər sikkənin yalnız bir tərəfidir: isteğe bağlı tam ötürücü ilə 520d heyrətamiz dərəcədə çevik hiss edir. Aşağı sürətlə sürərkən, ön və arxa təkərlər əks istiqamətə çıxır, bu da manevr qabiliyyətini artırır. Daha yüksək sürətlərdə ön və arxa oxlar eyni istiqamətə fırlanır, nəticədə sabit trayektoriya yaranır. Bununla belə, idarəetmədə çox cüzi bir süni qeyd var və birbaşa müqayisədə Mercedes modeli daha səmimi və ruhlandırıcı kimi qəbul edilir. Dartma həddi ilə sürərkən hər iki sınaq iştirakçısı sükanı bərabər şəkildə idarə edir və dəqiq dozalı ESP müdaxilələrinin köməyi ilə sürücü tərəfindən sürət həddini aşması halında dönməyi bacarırlar.

Markalar arasındakı sərhədlər yox olur

Bir il əvvəl təqdim olunan E-Class dinamikasını xeyli yaxşılaşdırdı, bəs “beşlik” nə edir? O, həyasızcasına rahatlıq içində geridə qalan işlərə yetişir. Düzdür, onun dörd silindrli dizeli soyuq işə saldıqda və ya gücləndirildikdə bir qədər kobud səslənir və sınaqda orta hesabla 0,3L/100km daha çox istehlak edir, lakin yenə də iki avtomobil arasındakı fərqlər tükənir. ZF səkkiz pilləli avtomat da əla iş görür, ötürmələri rəvan dəyişir, yalnız taxometr sizi sürüşmə nöqtələri haqqında məlumatlandırır. Yumşaqlıqdan söz düşmüşkən, BMW-nin adaptiv şassisi asfalt zədələnməsi hissi ilə cavab verir və kənara həddindən artıq əyilməyə imkan vermədən ən kobud zərbələrin belə sərtliyini yumşaldır. Qısa dirəklərdən sarsıntıları sərnişinlərə daha hamar Mercedes-dən bir qədər aydın ötürsə də, sakit beş təkərli avtomobil eyni şəkildə özünə inam və yüksək səviyyəli hisslər aşılayır.

Əvvəllər mühəndislər avtomobili daha idman, yoxsa daha rahat etmək barədə qərar verməli idilər. Çoxlu uyğunlaşma sistemləri sayəsində bu gün hər iki davranış növünə nail olmaq olar. Buna görə də, E-Class asanlıqla əla BMW, "beşlik" isə layiqli Mercedes ola bilər ki, bu da istər-istəməz suala səbəb olur: əgər qarşı tərəfdən başlayan daimi rəqiblər tədricən hansısa optimala yaxınlaşırlarsa, onda dizayn və informasiya yalnız əyləncə sistemləri markanın xarakterini müəyyən edəcəkmi?

Bununla birlikdə, BMW qiymətləri təyin edərkən müəyyən bir məsafəni saxlamağı bacarır - Lüks Xətt versiyasında, demək olar ki, eyni əsas qiymətə, "beş" fabrikdən daha yaxşı təchiz olunmuşdur (məsələn, LED faralar, onlayn naviqasiya və dəri örtüklər); Tablodakı 52 fərdi nəticədən iki xaldan çox fərqi təkcə bu sahədə tapmaq olar.

Mətn: Dirk Gülde

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Qiymətləndirmə

1. BMW 520d - 480 bal

Five əvvəlki zəif cəhətləri üzərində çox çalışıb - indi daha çox yer təklif edir, daha sakit işləyir və rahat şəkildə sürür. Çevik davranış və məlumat-əyləncə sistemi həmişə onun üstünlükləri arasında olub.

2. Mercedes E 220d – 470 bal

E-Class sürücünün rahatlığı və təhlükəsizliyi kimi tanış fəzilətləri yeni qazanılmış dinamik keyfiyyətlərlə birləşdirir. Yüksək qiyməti nəzərə alsaq, standart avadanlıq arzuolunan bir çox şey buraxır.

texniki detallar

1. BMW 520d	2. Mercedes E 220d
İş həcmi	1995 cc	1950 cc
Enerji	190 k.s. (140 kW) 4000 dövr / dəq	194 k.s. (143 kW) 3800 dövr / dəq
Maksimum fırlanma anı	400 rpm-də 1750 Nm	400 rpm-də 1600 Nm
Sürətləndirilməsi 0-100 km / s	7,9 s	7,8 s
Əyləc məsafələri 100 km / saat sürətlə	34,40 m	35,9 m
Maksimal sürət	235 km / s	240 km / s
Orta istehlak testdə yanacaq	7,10 l / 100 km	6,80 l / 100 km
Əsas Qiymət	51 avro (Almaniyada)	51 avro (Almaniyada)