BMW 316i

Bu, əlbəttə ki, 318i-də istifadə edilən, 1895 kub santimetr yerdəyişmə ilə, yüngül başlıqda iki klapan və eksantrik mili idarə etmək üçün cavabdeh olan zəncirlə eyni mühərrikdir. Delik (85 mm) və vuruş (83) sıxılma nisbəti (5: 9) ilə eynidir, lakin 7i-də mühərrik daha zəifdir. Maksimum güc 1 at gücünə bərabər olan 316 at gücünə malikdir. "yaşlı" həmkarından daha az və maksimum fırlanma anı 105 Nm-dir ki, bu da 13i ilə işarələnmiş modeldən 165 Nm azdır. O, həm aşağı rpm-də, 15 rpm-də maksimum gücə, həm də 318 rpm-də maksimum fırlanma anı əldə edir.

Köhnə 1 litrlik mühərriklə müqayisədə fərq xüsusilə fırlanma anı baxımından daha aydın görünür - mühərrik gücü eyni olaraq qalır. Əvvəlki mühərrik yüksək 6 rpm-də maksimum 150 Nm inkişaf etdirməyə qadir idi. Bununla belə, testimizdə (AM 4100/9) möhkəm çevikliyi təriflədik və yekun qiymətləndirmədə ən əsas mühərrikli 1999-cu il BMW-nin hələ də əsl BMW olduğunu yazdıq. Yeni mühərriklə daha yaxşıdır.

Yolun küləkləri ən kiçik üçlüyün qarşısında nə olursa olsun, gəzinti həmişə zövq gətirir, amma təbii ki, gözləntiləri çox qiymətləndirmək olmaz. 330i -dən birbaşa girməsəniz, problem olmamalıdır.

Sürətləndirmə və maksimum sürətlə bağlı zavod məlumatları çox oxşar qaldı və ölçülərimiz mühərrikin daha çevik olduğunu göstərdi. Bunu subyektiv hisslər də sübut edir. Açar açıldıqda, mühərrik hamar və sakit işləyir və bütün işləmə müddətində belə qalır. Altı silindrli bacıları ilə rəqabət apara bilməz, ancaq üçlüyün cəsədində sakit işləyəcək qədər nəzakətlidir. Sürücünü buraxmaq qorxusu tamamilə lazımsızdır.

Sürətli və dəqiq sürət qutusu ilə birlikdə şəhərdə yaxşı birləşir və çox yerdəyişmə tələb etmir. Aşağı fırlanmalardan sürətlənməyə də şübhə yoxdur, mühərrik hər zaman davamlı olaraq çəkir. Sürətli və rəvan hərəkət etmək üçün künclərdə kifayət qədər güclüdür. Əgər onlar yaxınlaşarsa və avtomobil sürətini itirərsə, sürətlənmə ildırım kimi sürətlə olmayacaq - axırda tərəzidəki ən kiçik üçlüyün də çəkisi 1300 kq-dan azdır.

Əsas model sürücülər üçün nəzərdə tutulmayıb, bunu bilmək vacibdir, amma rahat bir şəkildə səyahət etməyi sevən hər kəsi məmnun edəcək. Magistral yolda sürətölçən iynə saatda 200 km sürət yığır, lakin ən xoş səyahət sürəti 150 ilə 160 km / saat arasındadır.Motor çox yükləmir və istehlak çox yüksək deyil. Test ortalaması yüz kilometrdə cəmi on bir litrdən az idi ki, bu da bir qədər ağır ayağı nəzərə alınmaqla yaxşı bir uğurdur.

1 litrlik mühərrikin quraşdırıldığı mühit birinci dərəcəli olaraq qalır. Şassi rahat, etibarlıdır, bir çox təhlükəsizlik xüsusiyyətinə və əla reaksiyaya malikdir. Daha kiçik diametrli daha qalın bir sükan dəqiq bir sükan çarxına uyğun olardı və başqa şərhimiz yoxdur.

Artıq standart şərhlər siyahısına daxil olan sürücü oturacağından daha çox inciyir. Arxa əyilmə mərhələlərlə tənzimlənir, buna görə də optimal ayarı tapmaq çətindir. Oturacaq və arxa oturacaq, arxa dəzgah kimi çox kiçikdir. Basketbolçular qabağa gətirilməsə, böyüklər üçün çox yer var. Baqaj gözəl dizayn edilib, lakin 435 litr həcmli o qədər də dəbdəbəli deyil.

Trio motorizasiyasından asılı olmayaraq ən yaxşı sedanlardan biridir. Hətta əsas modeldə böyük modellərin bir qədər aşağı qiymətə sahib olduğu hər şey var.

Boshtyan Yevşek

Şəkil: Uros Potocnik.

BMW 316i

Master məlumatları

Satış:	Auto Active Ltd.
Test modelinin dəyəri:	20.963,49 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	77 kVt (105 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	12,4 s
Maksimum sürət:	200 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	7,8l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı benzin - uzununa ön quraşdırılmış - deşik və vuruş 85,0 × 83,5 mm - yerdəyişmə 1895 sm3 - sıxılma 9,7:1 - maksimum güc 77 kVt (105 hp) ) 5500 rpm-də - maksimum 165 fırlanma anı 2500 rpm-də Nm - 5 podşipnikdə krank mili - başlıqda (zəncir) 1 eksantrik mili - silindrdə 2 klapan - elektron çox nöqtəli enjeksiyon və elektron alışma (BMS 46) - maye soyutma 6,0 l - mühərrik yağı 4,0 l - dəyişən katalizator
Enerji ötürülməsi:	mühərrik arxa təkərləri idarə edir - 5 pilləli sinxron transmissiya - dişli nisbəti I. 4,230; II. 2,520 saat; III. 1,660 saat; IV. 1,220 saat; c. 1,000; tərs 4,040 - diferensial 3,230 - şinlər 195/65 R 15 H (Nokian M + S)
Tutum:	maksimal sürət 200 km/saat - sürətlənmə 0-100 km/saat 12,4 s - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 11,3 / 5,7 / 7,8 l / 100 km (qurğuşunsuz benzin, ibtidai məktəb 91-98)
Nəqliyyat və dayandırma:	4 qapı, 5 oturacaq - özünüdayanan kuzov - qabaq tək asma, yarpaqlı yaylar, üçbucaqlı çarpaz relslər, stabilizator, arxa tək asma, uzununa relslər, çarpaz relslər, maili relslər, spiral yaylar, teleskopik amortizatorlar - iki dövrəli əyləclər, ön disk (məcburi soyutma) , arxa təkərlər, gücləndirici sükan, ABS, CBC - dayaq və dişli sükan, elektrik sükanı
Kütləvi:	boş avtomobil 1285 kq - icazə verilən ümumi çəki 1785 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi 1250 kq, əyləcsiz 670 kq - icazə verilən dam yükü 75 kq
Xarici ölçülər:	uzunluq 4471 mm - eni 1739 mm - hündürlük 1415 mm - təkər bazası 2725 mm - ön iz 1481 mm - arxa 1488 mm - sürücülük radiusu 10,5 m
Daxili ölçülər:	uzunluq 1600 mm - eni 1460/1450 mm - hündürlük 920-1010 / 910 mm - uzununa 930-1140 / 580-810 mm - yanacaq çəni 63 l
Qutu:	(normal) 440 l

Ölçmələrimiz

T = 17 ° C, p = 981 mbar, nisbi. vl = 69%
Sürət 0-100km:	12,2s
Şəhərdən 1000m:	33,8 il ( 155 km / saat)
Minimum istehlak:	9,4l / 100km
test istehlakı:	10,8 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	42,8m
50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy	56dB
50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy	55dB
50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy	55dB
Test səhvləri:	şübhəsiz

оценка

• BMW dünyasına girmək 316i ilə başlayır (köhnəlmiş kompaktlardan başqa). Burada heç bir güzəşt yoxdur, hətta əsas versiya da lazımi miqdarda rahatlıq, prestij və təhlükəsizlik təklif edir. Mühərrik kifayət qədər güclü, çevik və eyni zamanda qənaətlidir, buna görə düşünsəniz peşman olmazsınız.

Tərifləyirik və qınayırıq

rahat süspansiyon

yaxşı rəftar

yolda etibarlı mövqe

çevik və qənaətcil mühərrik

yaxşı işçilik

bir çox təhlükəsizlik xüsusiyyətləri

mühərrik şassi gücünə çatmır

narahat oturacaqlar

pilləli oturacaq əyilmə tənzimlənməsi

çox kiçik gövdə

yüksək qiymət