Naturally Aspirated - İdman Avtomobilləri - Icon Wheels
Məzmun
Kristal təmiz səs, devir susuzluğu, ani qaz reaksiyası. Təbii mühərrikin heç olmasa bəzi avtomobillər üçün ən yaxşı hesab edilməsinin bir çox yaxşı səbəbi var.
Sürücülük zamanı təmiz olmaq lazım olduqda, sürətləndiriciyə birbaşa cavab vermək və qazı diqqətlə boğmaq qabiliyyəti vacibdir, məhdudlaşdırıcı yaxınlaşdıqca artan xətti axın. Etiraf etməliyəm ki, müasir turbo mühərriklərdə gözəl bir şey var. Yalnız Ferrari 488 GTB ilə əldə edilən nəticəyə baxın: turbo gecikməsi ləğv edildi və dinamikası və səsi (demək olar ki) təbii bir mühərrik kimi hiss edir.
Əminəm ki, at sürən hər kəs Nissan gtr və ya McLaren 650 S. biturbonun verə biləcəyi qatil zərbəsinə aşiq oldu. Ancaq güc, V12-nin ağlamasını unutdurmaq üçün kifayət deyil.
Gəlin ən yaxşı qalan təbii aspirasiyalı mühərriklərə nəzər salaq.
Lamborghini huracan
V10 mühərriki ilə təchiz edilmiş avtomobilləri bir tərəfdən saymaq olar. Huracan onlardan biri. 5.200 silindrli 610 cc mühərrikin səsi. Bu gem tərəfindən istehsal olunan 8.250 at gücü, XNUMX rpm yüksəkliyini inkişaf etdirir, bu rejimdə Lambo sizi mifoloji soundtrack ilə müşayiət olunan üfüqə doğru vurur.
Corvette Stingray
Amerika atları, necə deyərlər, elə deyilmi? Orada korvet "yalnız" 466 at gücünə malik olsa da, gəmini çəkmək üçün kifayət qədər fırlanma anına malik olsa da, ABŞ istehsalı olan təbii mühərrikə malikdir. Onun 8 litrlik V6,2-nin avropalılarla heç bir əlaqəsi yoxdur: səs qışqırıqdan daha çox hıçqırığa bənzəyir, aşağı döngələrdə mövcud olan 630 Nm isə maşını heç bir ötürücüyə güc tətbiq etmədən itələyir.
Mühərrikin yuvarlaqlığı elədir ki, sürət qutusunun istifadəsinə ehtiyac yoxdur, dördüncü hissəni künclərin 80% -də saxlamaq kifayətdir.
Maserati Gran Turismo
Kədərli və pürüzlü Amerika atlarından tutmuş saf dəblərə qədər. Maserati demək olar ki, üsyankar bir markadır və Gran Turismo Bu, şübhəsiz ki, evin indiyə qədər hazırladığı ən seksual avtomobillərdən biridir.
Ferrari tərəfindən hazırlanan 8 litrlik V4,7 mühərriki, mükəmməl tənzimlənmiş bir musiqi aləti, səsi o qədər inanılmazdır ki, dayanmadan sürətlənmək üçün avtomobil almağa dəyər.
Boş vəziyyətdə olan metal qığılcımı, sürətlər artdıqca, çığırtı və işlənmiş yerdəki gurultu ilə, nüanslı və təhdid edən bir fəryada çevrilir.
Porsche RS 911 GT3
Porsche Boxer həmişə ən yaxşı təbii mühərriklərdən biri olub. Yeni 3.8 litr GT3RS "köhnə" Metzger Model 997-ni əvəz etdi, bəzi həvəskarları bir az şübhə altına aldı. Ancaq 3,8 at gücünə malik olan vites qutusunu qaldırın. 500 və bütün şübhələr yox olacaq.
Takometrin iynəsinin qırmızı zonaya doğru hərəkət sürəti bunun mümkün olub -olmadığını düşünməyə vadar edir. Mühərrikin səsi, həm də avtomobilin görünüşü, əksinə, yarış maşına layiqdir.
Cavab o qədər dərhal və birbaşadir ki, altı silindrinin oxuma keyfiyyətləri aşağı metal səsindən 8.250 rpm -də əsəbi bir fəryada qədər dəyişir.
Ferrari F12 Berlinetta
V12 dünyanın ən yaxşı mühərrikidir və mən onu uydurmuram. Tarixin ən yaxşı avtomobilləri bu mühərriklə təchiz edilib, o cümlədən McLaren F1.
La F12 Berlinetta böyük ehtimalla bu, sonuncu mühərrik qurğusu olacaq V12 təbii aspirasiya müasir Ferrarilər arasında. 6,2 litrlik 65 dərəcə V-əkiz mühərrik əsl incidir: o, 740 rpm-də inanılmaz 8.250 at gücü və 690 Nm fırlanma anı inkişaf etdirir. On iki silindrli F12-lər məhdudlaşdırıcıya elə həvəs və qətiyyətlə basır ki, onun içindən axan adrenalin çayını saxlamaq çətindir. Mühərrikin qaz təzyiqinə reaksiya verdiyi sərtlik narahat edir və yüksək sürətlə hürən səsi qorxudur.
Burada sadalanan inanılmaz mühərriklərin hamısı eyni dərəcədə xüsusi maşınlara aiddir, ikincisi isə təbii olaraq turbin mənzərəsində istənilir. Təəssüf ki və ya xoşbəxtlikdən dünya onsuz daha sakit olacaq.
