Bentley Continental GT Speed: daha da sürətlənir - İdman avtomobilləri

300 km / saat ÜÇÜNDƏ MƏHSUL ATMAQ həmişə maraqlıdır. Xüsusilə bir Formula XNUMX sürmürsənsə, ancaq səyahət üçün nəzərdə tutulmuş, güclü, hətta çox güclü, bacardığın bir yerdə, eyni zamanda maksimum rahatlıqla. Əlavə olaraq, biz birbaşa Monzada yox, Berlinin şimalındakı bir Alman hava limanının uçuş zolağında idik, özəl Şahin və Almaniyaya köçmüş və bütün dünyada uçan bir rus pilotu tərəfindən xidmət edilən kiçik bir obyekt. XNUMX təyyarəsinin göyərtəsində ağır yüklər. Ilyushin quru yük gəmisi. Və sonra Bentley texniki işçiləri, maksimum sürəti təyin etmək üçün fotosel quraraq, diskləri yandırmadan və ya yoldan çıxmadan əyləc edə biləcəyimiz üçün düz xəttin əhəmiyyətli bir hissəsini tərk etdilər. Axı yenə də jurnalistlərlə məşğul olurlar ...

İlk cəhd uğursuz oldu, 290 yığdım. Amma digər həmkarlarım da eyni şeyi edirlər. Daha çox sürətə ehtiyacım var. Beləcə, göstərildiyi yerə başlamaq əvəzinə, kürəyimə sürüşərək, yüz metr start almaq üçün təkərləri demək olar ki, otun üstünə qoydum. Bu dəfə bəzi real dünya idmanlarında xoşbəxtlik gətirən idarəetmə düymələri kimi heç bir kömək etmədən qazı aşağı salın 12 silindrli W -də, şübhəsiz ki, dişliləri daha da sürətlə dəyişir və biz 302 km / saat yaxşı quru sürətlə fotoselləri yıxırıq.

Hamı, hamı xoşbəxtdir GT Sürəti sübut edir ki, iki ton və qırılan kütləyə baxmayaraq, sürünən kimi sürətlənir və toxunur (və tutur) sürət lüks avtomobildə ağlasığmazdır. Çünki hələ də eyni yerdə olduğumuzu unutmamalıyıq. Bentley, gördüyünüz kimi, 172 min avroya başa gəlir, lakin qiymətə əlavə olaraq İngilis ənənəsinin tələb etdiyi kimi lüks bir obyekt olmaq üçün əsas peşə ilə dünyaya gəldi. Bununla birlikdə xoşbəxt alıcılara güc hissi verir. IN mühərrik İndi tanış olan İngilis markasının on iki silindrli mühərriki almanların əlində idi.

Bu heyvan haqqında bir lətifə var və bunu heç kim inkar etmədiyi üçün xatırlamağa dəyər. Əslində bunu deyirlər Ferdinand Piech, Volkswagen konserninin mübahisəsiz rəhbəri, 2003 -cü ildə Bentley aldıqdan sonra İngiltərəyə uçdu. Heyət, xüsusi paketi ilə. Orijinal W-arxitekturasına malik bu yeni on iki silindrli mühərrikin həyat ölçülü taxta maketi, yəni bir-biri ilə kəsişən iki V formalı sıra. Onun ideyalarından biri uzunluğu və eni ənənəvi on iki silindrlinin yarısı qədər olan innovativ mühərrikdir, üstəlik, o, Volkswagen-in doğulduğu şəhərin qərb hissəsini xatırladır və hələ də onun baş ofisi olan Volfsburqdur. Bentley-ə əl atmazdan əvvəl Piç bir şeyə əmin olmaq istəyirdi: mühərrik Britaniya avtomobillərinin kapotuna tam uyğunlaşacaqdı, o, ənənəvi mühərrikləri heç bəyənmədi. W12 kapotun içərisində mükəmməl sürüşdü və o vaxtdan bəri "Bentley-nin mühərrikinə" çevrildi, kiçilmənin üstünlük təşkil etdiyi deyilsə də, Aston Martin nümunəsində olduğu kimi gələcəkdə bu baxımdan sürprizlər ola bilər. Bununla belə, W12 on il ərzində təkamül etdi və tədricən gücləndi: yenidən dizayn edilmiş model üçün Qitə bu testdə o, daha 25 at gücünə sahib oldu, beləliklə 625 rpm -də təsirli 6.000 -ə çatdı. Bu onu saatda 330 km sürətləndirməli və 4,2 saniyədə sıfır faizlə yandırmalıdır. Gözlədiyimiz kimi, Kontinental sürət GT 2.320 kq gözəlliyi olan W12 -nin çağırıldığı iş zarafat deyil. Ümumiyyətlə, həvəskaram əyləncəli Sözün düzü, daha asan və bu tip maşınlar mənim üçün həmişə uzanmış kimi görünürdü. Dəbdəbə ilə idman arasında tarazlıq tapmaq həmişə çətin olduğundan, şişirdilmiş performans və yaxtanın interyerini birləşdirmək çətindir. Bu gün, elektronika ... vintlərə tətbiq edildikdə, vəzifə daha sadədir, mövcud texnologiya kalibrləməyə imkan verir. sükan, süspansiyonlar və ya az -çox rahatlığa və ya idmana həsr olunmuş parametrlərə əsaslanan mühərrik reaksiyası.

Hər halda, GT Speed -in kiçik bir hava limanının uçuş -enmə zolağında, avtomobilin orada əldə edilə bilən maksimum sürəti sürətləndirə biləcəyi bir yerə əlavə olaraq adına uyğun olduğunu öz gözlərimizlə sübut edə bilərik. işçilər bir az slalom və əyləclə bizi əyləndirmək üçün sola və sağa sancaqlar düzdülər. Continental GT Speed, sürərkən həmişə qısa görünən barmaq aralığının, heyvanın şəklini pozmamaq üçün millimetrlə hesablandığına dair şübhə hələ də davam etsə də, gözlənilməz çeviklik nümayiş etdirdi. Qeyri -adi olan budur əyləc... Mən artıq disklər poladda əla iş görürlər. Amma ... diskləri bağlamaq qabiliyyətiniz var karboceramik "Yalnız" 10 min avro daha bahalı: nəzərə alınmaqla qiymət bir avtomobil ağlabatan bir seçimdir.

Texniki mütəxəssislər, karbon keramika ilə əyləc etmənin nə demək olduğunu anlamaq üçün Bentley bizi ən klassik testləri fotosellər və aşkarlama sistemləri olmadan etməyə məcbur etdilər, ancaq saatda 200 km sürətlənən və sonra birlikdə əyləc edən iki maşınla. Dırnağı mismarladığımız zaman, polad üzüklü Bentley, karbon keramika ilə qarşımızdakı üç avtomobili saxladı. Bir sözlə, çox enerji var, hətta hava limanından çıxıb sakit bir Alman əyalət yolu ilə sürsən də, Bentley -ni yerə atsan da bud Maksimum rahatlıq, 171 min avroluq bu qiymət siyahısının nə demək olduğunu tam olaraq qiymətləndirə bildik. İki halda, həqiqətən zirvəyə səyahət edirsiniz: i yerləri təsəvvür edə biləcəyiniz ən yaxşı şey, evimizin Poltrona Frau'ndan sonra, sürücülük mövqeyi əla, musiqili reprodüksiya və kondisioner qüsursuz. Berlində bir dəfə Olimpiya Stadionunun ətrafındakı ən son görüntüləri görmək üçün fotoqrafla tanış olun. Moda Həftəsi özünü hiss etdirir, küçələr maşın qarmaqarışıqlığıdır, ilbizlər kimi hərəkət edirsən. Növbəyə durmaq fikri W12 ürkütücüdür, amma hələ də heç əziyyət çəkmir. Ancaq baxış alətlərə, termometrlərə qaçır. Bentley, sanki dörd silindrli bir turbodizelə sahib olduğu kimi, yavaşlama sürətini asanlıqla həzm edirdi. Elektronikanın və dizaynın möcüzələri. Bilirik ki, bu gün həddindən artıq istidən əziyyət çəkən bir superkar görmək demək olar ki, mümkün deyil, ancaq idman avtomobilləri arasında böyüdüyünüz üçün, özünüzü bir neçə kilometrlik bir yük maşınının ardınca görsəniz, dayanmalı və hər şeyi sərinləməlisiniz. Yaxşı, bir sözlə, həmişə 600 at gücünə malik mühərriklərin olması təəccüblü görünür. saatda otuz sürətlə hərəkət edərkən sürücüyə qarşı çıxmayın!

Haqqında daha bir söz daxilibunlar həqiqətən də gözəldir. İngilislər, lüks markalarının sahibi olanda (unutmayın, Rolls-Royce Almanların BMW-nin əlinə keçdi) qəribə insanlar idi: minlərlə funt xərclədilər dəri, qızılgül kökü kabinəni kraliçanın qonaq otağına bənzətmək üçün qiymətli ağaclar. Və sonra mexaniki hissələrə qənaət etdilər, ikincil idarəetmələrə, çox vaxt qeyri -adi və təvazökar materiallara qənaət etdilər. Mexanik etibarlılıqdan danışmaq lazım deyil: çirkin yerdəyişmə maşınları ilə, lakin nisbətən güclü deyilsə, ağ əlcəklərlə işləməli idiniz, əgər sürətləndirmək və ya üstünə çıxmaq istəsəniz, bu problem idi.

Əlbəttə tarix Bentley Bir az fərqli olaraq, idman peşəsi həmişə nəzarətdə idi, hətta iştirakçılar (görünür, tərifi Enzo Ferrari tərəfindən verilmişdi) F1 kimi gedən yük maşınları olduğunu söyləsələr də ... İndi Alman titizliyi ilə hər şey aydındır, orda heç bir ehtiyat həlli yoxdur, hətta bir neçə plastik hissə də yüksək keyfiyyətli və əsasən xromdur. W12 -nin mexaniki mükəmməlliyindən danışmaq olmaz Avtomatik ötürmə bıçaqla dalaşmaq istəmirsinizsə (həm də sürət yığmadığınız üçün, Ferrari və ya Porsche peyvəndlərinin sıçramasını unudun), həm sürətlə, həm də yoxuşda dişliləri qəti və sürətlə dəyişir. Həm də yolda həmişə həyəcan verici bir sürət, ildırım sürətilə ötmə, şişirdilmiş atışma verən şey həmişə çoxdur cüthansı dişlisinizsə. IN sükanyaxşılaşdığını düşündüyümüz və sürət artdıqca təmizlədiyim və süspansiyonlar kütlə saxlamaq üçün mübarizə aparmırlar Qitə. Döngəyə dönərkən (ən azı Almaniyada rastlaşdığımız yolda fərqli olacaq) onun tez getməsi və yaxşı atan bilyard topu kimi trayektoriyasını saxlaması, çox təsirli hərəkət sayəsində kömək edir və hiss edir. dörd təkər sürmə.

Bir sözlə, bu yeni versiya Kontinental sürət GT təsnif etmək çətin olan çox spesifik bir məhsul olaraq qalır: Ferrari və ya Lambo olmadan çox sürətlə gedir, Maserati olmadan çox rahatdır və çox nəzərə çarpır. Bu səhifələrdə qırmızı rənglərin daha az canlı çalarlarını seçsəniz də, əlbəttə ki, maşın sürmək diqqətdən kənarda qalmayacaq. Sual budur ki, tələb olunan bütün avroya dəyərmi? Qəti bir cavab mümkün deyil, biz həmişə oradayıq, gəlin orijinal suala qayıdaq: birinci və qabaqcıl bir saniyəni lüks və idmanla birləşdirməyin mənası varmı? Yəqin ki, bəli, çünki başqa heç kim istəmir əyləncəli bu səviyyədə arxa ayırıcı performans e qiymət... Əlbəttə ki, bu heç vaxt EVO avtomobili olmayacaq, hətta bir gün yalnız arxadan təkərli avtomobillə olsa da. Təklifin tezliyinə görə onu satın alanlar üçün yeganə narahatlıq budur istehlak: 5 litr yanacaqla 6-XNUMX km. Və şişirtmədən.