Bentley Continental GT Speed ​​​​Convertible 2014 Obzor

Qiyməti kiçik bir mənzillə eyni olan avtomobilin sükanı arxasına keçəndə və Bentley Continental GT Speed ​​​​Convertible-da, arzu olunan yüksək səviyyəli şəhərətrafı bir mənzildə olanda beyniniz dəyər anlayışı ilə mübarizə aparır.

Lakin miqyasın bu sonundakı dəyər pula uyğun dəyər, spesifik müqayisə və ya yenidən satışla deyil, Bentley-nin vasvası mühəndislik irsi, birinci dərəcəli lüks və detallara mikroskopik diqqət yetirməsi ilə müəyyən edilir. GT Speed ​​​​Convertible Continental seriyasının zirvəsidir, Bugatti Veyron portativ elektrik stansiyasının uzaq qohumu olan və kral səyahət şkafından daha çox qayğı ilə təchiz edilmiş mühərriklə təchiz edilmişdir.

DƏYƏRİ

Bu səviyyədə, çətin ki, pulsuz döşəklər haqqında müzakirələr ironik əyləncədən başqa bir şeylə əylənsin. GT Speed ​​​​Convertible, $495,000-a Crystal Black boya əlavə etməzdən əvvəl 8000$ təklifdir (əhval-ruhiyyəni bəyənirsinizsə, $56,449 Prestij boyasını təyin edə bilərsiniz). Boya Hind okeanından daha dərindir və gözlədiyiniz kimi gözəldir.

Maşın yaxşılıqlarla doludur. Açarsız giriş və işə salma ilə qapını bağlamaq üçün çox səy göstərməyə belə ehtiyac yoxdur - sadəcə onu mandala qarşı saxlayın və demək olar ki, səssiz elektrik mühərriki onu evə aparacaq. İçəridə gözəl əl işi interyer var. Möhkəm mərkəzi konsolda peyk naviqasiyası, TV, rəqəmsal və yerüstü radio, USB və Bluetooth bağlantısı, həmçinin gəzinti hündürlüyü daxil olmaqla avtomobil haqqında məlumat üçün böyük ekran var.

Bizim avtomobilimizdə oturacaqlar həm qızdırılır, həm də soyudulur (1859 dollar) və isteğe bağlı 2030 dollarlıq qızdırıcı soyuq gündə yuxarıdan aşağı gəzintilər üçün boynunuzu sığallayır. Şəxsi təyyarədə vəhşi bir gecədən sonra ağrı hiss edirsinizsə, havalandırılan oturacaqlarla birlikdə gələn masaj funksiyası gərginliyi bir az da olsa azaltmağa kömək edə bilər.

Aktiv amortizatorlar beş proqramdan birini seçməyə və ya sadəcə olaraq "İdman" düyməsini sıxmağa imkan verir. Siz həmçinin aşağı sürətli manevrlər və sürət zərbələri üçün klirensi artıra bilərsiniz, siz 80 km/saata çatdıqdan sonra avtomobil özünü endirməyi unutmayacaq. Set demək olar ki, qüsursuzdur. Siz A3 indikator saplarına istədiyiniz qədər istehza edə bilərsiniz, lakin siz onların haradan gəldiyini yalnız o halda biləcəksiniz: a) insanların bu şeylərə əhəmiyyət verdiyini düşünən kinsiz jurnalist və ya b) xidmətçilərdən biri avtomobili sındırsa və bir dəfə səni harasa gəzdirmişdim.

Səkkiz pilləli avtomatı adi və ya idman rejimində öz zövqünüzə görə buraxa bilərsiniz və ya siz incə tutqun qara avarlarla və ya Audi-dən səhv dəyişdirici ilə dişlilərin dəyişdirilməsi üzərində işləyə bilərsiniz. Avarlarla yapışdırın, onlar toxunmaq üçün gözəldir və əla işləyir.

Layihə

Bentley GT Convertible əfsanəvi Continental Coupe-nin kabriolet versiyasıdır. Dam bir neçə parçadan hazırlana bilər, lakin bu laylı tünd boz metal (4195 dollarlıq seçim) tünd qara bədən rənginə uyğun gəlir. Bu qiymət aralığında, yumşaq şüşəli arxa pəncərədən başqa heç nə işləmir, ona görə də təbii ki, qızdırılır.

Yuxarıdan aşağıya doğru, nisbətlər əlbəttə ki, uzanır və bu, yüksək hip avtomobildir. Arxa oturacaq sərnişinləri rahat oturarkən, lavabonun dərinliyində otururlar. A sütununun qarşısında hər şey Continentaldır, ona görə də kabrioletdə olduğunuzu uzaqdan demək çətindir. Bu, sələfinə bənzər qütblü dizayndır, buna görə də əvvəlki sahiblər özlərini kənarda hiss etməyəcəklər.

Daxili əsasən istədiyiniz hər şeylə tamamlanır. Materiallar ibtidai havalandırma nəzarətlərinə qədər heyrətamizdir. Bentley interyerinin qoxusu demək olar ki, məstedicidir - dəri yumşaq və elastikdir, toxunanda hər şey gözəl hiss olunur.

GÜVENLİK

Continental, VW Qrupundan gözlədiyiniz kimi, təhlükəsizlik xüsusiyyətləri ilə doludur. Altı təhlükəsizlik yastığı, ABS, dartma və stabilliyə nəzarət, aktiv kruiz kontrol, əyləc gücünün paylanması və arxa görüntü kamerası.

TEXNOLOGİYA

6.0 litrlik mühərrik VW Qrupunun maraqlı W konfiqurasiyasında konfiqurasiya edilib. Dörd silindrdən ibarət üç sıra - əslində ona əlavə dörd silindrli V8 - W edir. İki turbo daxildir. Bütün bu əhəmiyyətli avadanlıq başgicəlləndirici 460 kVt və 800 Nm fırlanma anı istehsal edir.

Tam ötürücülü sistem VW-nin arsenalının başqa bir hissəsidir və hər yerdə mövcud olan səkkiz pilləli ZF transmissiyası da böyük güc və fırlanma momenti yüklərini idarə edir. Korpusun altında avtomobilin hündürlüyünü 25 mm qaldıra və ya endirə bilən aktiv amortizator sistemi var. Beş asqı parametri mövcuddur, lakin hətta ən idmanlı asma kabinəyə çox yük qoymayacaq.

Sürücülük

Kimsə bir xırda detala çox fikir qoyur. Maşına minin, qapıları bağlamağa icazə verin və start düyməsini basın. Yarış avtomobilindən və ya təyyarədən gözlədiyiniz kimi qısa bir səs-küy. Bunun üçün texniki səbəbin olması demək olar ki, tamamilə mümkün deyil və əgər varsa, Bentley mühəndisləri onu susdura bilərdilər.

Vızıltılı səs bu mühərrikin böyük 12 silindrli ürəyinin canlanmaq üzrə olduğunu aydın göstərir. O, bunu teatrsız edir və rəvan boş yerə gedir. Bu, çox asan idarə olunan avtomobildən gözlədiyiniz avtomobil növü deyil. Bütün döngələr yüksəkdir, buna görə də avtomobilin ön kənarlarını görə bildiyiniz halda, onlardan keçmişi, xüsusən də yanları görə bilməzsiniz.

Ancaq idarə etmək inanılmaz dərəcədə asandır. Tıxaclarda, hər şey Rahatlığa təyin edildikdə, bu cəfəngiyatdır. Sizə sadəcə qaz pedalını basmaq lazımdır və 800 Nm fırlanma anı hər şeyi sakit və rəvan hərəkət etdirəcək. Bu avtomobilin hiyləsinin bir hissəsi odur ki, o, nəhəng görünür, amma əslində elə deyil. Heç vaxt onu kiçik olmaqda ittiham etməyəcəksiniz, yox, amma o da nəhəng deyil.

Oturacaqlar inanılmaz dərəcədə rahatdır və sükan çarxı kimi bütün istiqamətlərdə tənzimlənir. Rahat olmaq asandır və siz mövqeyiniz üçün yaddaş təyin edə bilərsiniz.

Siz düyməni basırsınız - vızıltı, uğultu - və W12 canlanır və demək olar ki, səssizdir. Siz istənilən şeyi idarə edə bilərsiniz - aşağı oturacaq mövqeyinə və bir neçə görmə qabiliyyətini itirən konvertasiya edilə bilən damına baxmayaraq, GTC nəhəng təkərləri ilə belə asanlıqla hərəkət edir.

Ancaq əsl əyləncə çəkic atmaqdır. İdman rejimində egzoz qazı qəzəblə hırıldayır, burun bir az yuxarı qalxır və siz sonsuz görünən güc tələsikliyi ilə irəliləyirsiniz. Səkkiz pilləli transmissiya dişliləri rəvan şəkildə dəyişdirir - biz bu transmissiyada heç vaxt qüsur tapmamışıq və hələ də Bentley-də bunu edə bilmirik - və irəliləyiş zamanı heç bir yavaşlama yoxdur.

GTC-nin mövcudluğu əsl plutokratik ekspress üslubda irəliyə doğru yolu aydınlaşdırır. Tez-tez belə bir sual yaranır, əgər avtomobilin çəkisi bir neçə yüz funt-sterlinq az olsaydı, sizə pilotluq vəsiqəsi lazımdırmı - dörd təkərli sürücülük sizə yaxşı eniş imkanı verər və siz bir neçə trek günü döyüşçünü sövdələşməyə cəlb edərdiniz, çünki avtomobilin çəkisi bir neçə yüz funt-sterlinq olardı. cox tez ol.

2500 kq çəkisinə (bunun 45 kq-ı boya) baxmayaraq, GTC gözəl idarə edir. Baxmayaraq ki, o, əyilməyə meyllidir, bunu reallaşdırmaq üçün həqiqətən şassidən çox şey tələb etməlisiniz. Bütün şəraitdə inanılmaz performans və yol tutuşu üçün nəhəng 21" disklər və 275/35 təkərlərlə tutuş.

Bu böyük təkərlərlə siz dəhşətli gəzinti gözləyirsiniz, lakin GTC-nin böyük çəkisinin bir hissəsi aktiv pnevmatik asqıdan gəlir. O, təkcə gəzinti hündürlüyünü dəyişdirmək qabiliyyətinə malik deyil, həm də avtomobili döngələrə əyərək Sidney yollarının dəhşətlərini hamarlaşdırır.

Amma təlaş və təlaş Continental-da, xüsusən də kabrioletdə bir az səhv hiss olunur. Çatı olmadan sizə daha yaxın olan ətrafınızdakı dünya ilə üzmək özü bir zövqdür.