qışda batareya. Buna necə qulluq etmək olar?
Batareya avtomobilin əsas komponentlərindən biridir. Bir çox mütəxəssis hətta onu insan bədənindəki ürəklə müqayisə edir, çünki onun nasazlığı avtomobili effektiv şəkildə hərəkətsizləşdirir və bu, xüsusilə qış mövsümündə bir çox sürücü tərəfindən ağrılı şəkildə hiss olunur.
Məşhur inancın əksinə olaraq, batareya problemləri köhnə batareyalarla məhdudlaşmır. Doğrudur, cihaz nə qədər köhnə olsa, bir o qədər tez və asan boşalacaq, lakin tez-tez boşalma bütün batareyalara təsir edə bilər. Müasir akkumulyatorun həyat dövrü avtomobil modeli, onun avadanlıqları və iş şəraiti kimi bir çox parametrlərlə müəyyən edilir.
Batareyanın boşaldılmasının ən prozaik səbəbi, avtomobil stasionar vəziyyətdə olduqda, məsələn, xarici və ya daxili faralar bir neçə saat ərzində avtomobilin cari kollektorlarını buraxmaqdır. Bu, işığın ən çox avtomatik söndüyü və ya səs siqnalı ilə sürücüyə bu barədə xatırladıldığı yeni avtomobillərə şamil edilmir. “Nəzarətçinin yaddaşını, enerji siqnallarını, radioları, gücləndiriciləri və stasionar vəziyyətdə enerji istehlak edən digər audio cihazlarını dəstəkləyən cihazlar da batareyanın boşalmasına kömək edə bilər. Onların batareyaya olan "iştahının" səbəbi yalnız keyfiyyətsiz tikinti keyfiyyəti deyil, həm də cihazların keyfiyyəti ola bilər. Bilməliyik ki, istirahətdə elektrik enerjisinə yüksək tələbat həmişə akkumulyatorun sürətlə aşınmasına səbəb olur və onun nasazlığının ilk əlamətlərinə məhəl qoymamaq onun istismar müddətini azaltmağa böyük təsir göstərir. – Dzialdowo-dakı Premio AJGA saytından Jerzy Stankiewicz izah edir.
Xüsusilə qışda güclü temperatur dalğalanmaları batareyanın işinə və ömrünə mənfi təsir göstərir. Şaxtalı günlərdə qısa məsafələrdə sürərkən, batareyanın səmərəliliyi azalır, bu da mühərriki işə salmaq üçün daha çox enerjiyə qənaət etməlidir. Əgər siz bu əlavə formada əlavə “enerji cəfəngiyyatları” əlavə etsəniz, o cümlədən: daxili hava axını, qızdırılan arxa şüşələr, güzgülər və ya qızdırılan oturacaqlar, ki, sürücülərin sıfırdan aşağı temperaturda bunu etmək getdikcə daha çətin olduğunu düşünürlər. batareyanı doldurun. Həddindən artıq hallarda, çəkilən ani cərəyanın generatorun tutumunu aşdığı bir vəziyyət yarana bilər ki, bu da hər gün zəifləyən bir batareya üçün çox təhlükəlidir. Aşağı temperaturda elektrolitin temperaturu da aşağı düşür, onun sıxlığı artır, qurğuşun kristalları məhluldan düşür, daha sonra plitələrə çökür. Bu sulfatlaşmaya səbəb olur. Batareyanın vəziyyəti üçün eyni dərəcədə əlverişsiz olan 30 ° C-dən çox yüksək temperaturdur ki, bu da 20 ° C ətrafında dəyişən temperaturlara nisbətən batareyanın tələb olunan doldurulması tezliyinin təxminən iki dəfə artmasına səbəb olur.
Redaktorlar tövsiyə edir:
Sürət həddini aşan sürücü sürücülük vəsiqəsini itirməyəcək
Onlar “vəftiz edilmiş yanacağı” harada satırlar? Stansiyaların siyahısı
Avtomatik ötürmələr - sürücü səhvləri
Bütün sürücülər bilmir ki, akkumulyatordan əlavə, avtomobildə birlikdə bütün qəbulediciləri elektrik enerjisi ilə təmin etmək və onun doldurulmasını təmin etmək üçün cavabdeh olan qurğular sistemi var. Onların vəziyyətinin qayğısına qalmaq batareyanın sağlamlığı qədər vacibdir. Buna görə də, tablosundakı qırmızı batareya işığını və V-kəmərin və ya V-yivli kəmərin cırıltısını qiymətləndirməməlisiniz. Yanan bir xəbərdarlıq işığı alternatorun nasazlığını göstərir və cızıltı kəməri yanlış gərginliyi göstərir, bu da öz növbəsində batareyanın az doldurulmasına səbəb ola bilər. Batareya həm də doldurulmağı sevmir, bunu deqazasiya tıxaclarının altındakı tünd qəhvəyi və ya qara rəng sübut edir.
Batareyanın düzgün və uzunmüddətli işləməsi ilə bağlı ən sadə və eyni zamanda ən vacib tədbirlərdən biri, məsələn, əsas sayğacla müntəzəm gərginlik yoxlamalarıdır. Mühərrik sönük vəziyyətdə akkumulyator dirəklərinin uclarında ölçülmüş düzgün gərginlik 12,5 V-dan yuxarı, avtomobil işləyərkən və qəbuledicilər işə salındıqda - mühərrikin sürətindən asılı olmayaraq - 13,9 ilə 14,5 V arasında dəyişməlidir.
“Avtomobil daim istifadə edildikdə, elektrolit səviyyəsini vaxtaşırı yoxlayın, çox aşağıdırsa, distillə edilmiş su əlavə edin ki, hər hüceyrədə boşqabdan 1,5 sm-dən çox olsun.Təbii ki, bu gelə aid deyil. və təmirsiz batareyalar. Aşağı temperatur və rütubət şəraitində sıxaclarda yaxşı təması təmin etməyə dəyər. Batareyanı ən yaxşı şəkildə 6 ayda bir ayırmaq və təmizləmək lazımdır, məsələn, 180-300 qumlu zımpara və ya avtomobil mağazalarında əldə edilən xüsusi fırça ilə. Bu, ləkələrin və digər çirkləndiricilərin qarşısını alacaqdır. Terminalları neft jeli ilə qorumaq da yaxşı təcrübədir. Təmizlədikdən sonra sıxacın etibarlı şəkildə bərkidilməsini təmin edin. Batareyanı düzgün quraşdırmaq da vacibdir. Sürücülər akkumulyator quraşdırarkən avtomobildəki naqillərə münasibətdə müsbət və mənfi dirəklərin vəziyyətinə diqqət yetirməlidirlər”. – Y.Stankeviç təklif edir.
Maraqlıdır ki, akkumulyatorun ömrü onu almaq qərarına əsasən müəyyən edilə bilər. Daha böyük tutumlu bir akkumulyator quraşdırsaq, o, davamlı olaraq az doldurula bilər və çox zəif olanı ümumiyyətlə işləməyəcəkdir. "Benzin mühərriki üçün 40-60 Ah tutumu və təxminən 400 A başlanğıc cərəyanı olan bir akkumulyator, 70-80 Ah gücü və təxminən 600-740 A başlanğıc cərəyanı olan bir dizel mühərriki üçün lazımdır. ” – Yu.Stankeviç izah edir. “Bir çox sürücülər hansı akkumulyator seçmək dilemması ilə üzləşirlər. Şübhə yarandıqda, avtomobil istehsalçısının tövsiyələrini yoxlamağa dəyər və bir mütəxəssisin məsləhətini almaq ən yaxşı və təhlükəsizdir. – ekspert Premio əlavə edir.
Həmçinin baxın: Batareyaya necə qulluq etmək olar?
“Mərkəzi sistemi akkumulyator olan elektrik qurğularının getdikcə daha mürəkkəbləşdiyi avtomobillər dövründə akkumulyatoru özümüz sökməyə və ya diaqnoz qoymağa çalışmamalıyıq. Məsələn, start-stop sistemi olan avtomobillərdə, bütün sistemin şifrəsini açmamaq üçün batareya çıxarıldıqdan sonra ehtiyat gərginlik tələb olunur. Evdə həyata keçirmək çətindir. Bundan əlavə, bu tip avtomobillərə hər hansı növ akkumulyator quraşdırmaq mümkün deyil. Batareyanın dəyişdirilməsi ilə birlikdə sistemin yenidən kodlaşdırılması lazım olduğu hallar da var. Buna görə də, akkumulyator probleminizin həllini avtomobilimizin enerji doldurma problemlərinin səbəblərini müəyyən etmək üçün xüsusi avadanlıqdan istifadə edəcək ixtisaslaşmış emalatxanalarda axtarmağınızı tövsiyə edirik”. Çexiya, Slovakiya, Polşa, Macarıstan və Ukraynada Premio Opony-Autoserwis-in Pərakəndə İnkişaf üzrə Direktoru Tomasz Drzewiecki izah edir.
