Avtonom sürücülük, çünki logistika daha sürətli olacaq
Media səviyyəsində çox vaxt belə görünür ki, İ texniki tərəqqi nəqliyyat dünyası avtomobil dünyası ilə müqayisədə ikinci yerdədir. Əslində biz çox yaxşı bilirik ki, bu belə deyil, bu gün bir çox texnologiyalar diffuz avtomobillərdə (dizel mühərriklərində istifadə edilən karbamid ilə NOX filtrlərindən bəzi təhlükəsizlik cihazlarına qədər) çoxdan keçmişdir.ağır.
Eyni üçün gedir avtonom idarəetmə: əgər bu gün bir çox avtomobil 2-ci səviyyəli yardım sistemləri ilə öyünə bilirsə (bu gün bir çox ölkələrdə, o cümlədən İtaliyada yol hərəkəti qaydaları tərəfindən tanınan yeganə sistem), yük daşıma və logistika təcrübələrdə əslində çox irəlidədir
Artıq yolda
Mercedes-Benz Trucks-dan tutmuş Volvo Trucks və Scania-ya qədər bir çox iri ağır avtomobil istehsalçıları əvvəlcədən müəyyən edilmiş marşrutlar üzrə kiçik donanmalarla pilot proqramlara başlamışlar və hətta prototiplər hazırlamışlar. kabinsiz... Bununla belə, yol sınaqları indiyədək qısa məsafələrlə məhdudlaşdırılıb, əsasən nəqliyyatın az olduğu ərazilərdə əvvəlcədən təyin edilib. ABŞ-, təkmil səviyyədə avtonom idarəetməyə icazə verilən azsaylı ölkələrdən biridir.
Texnoloji həddi hələ də infrastrukturlar təmsil edir: tam səmərəliliyə nail olmaq üçün əslində rabitənin təkcə gəmilər arasında deyil, həm də nəqliyyat vasitələri və infrastruktur arasında inkişaf etdirilməsi lazımdır. Monitorinq etibarlı və punktual hərəkət (yalnız avtomobillərin özləri deyil). Bu, hazırda şəhər nəqliyyatında avtonom nəqliyyat vasitələrinin istifadəsini qeyri-mümkün edir, hətta piyada ərazilərində mümkün qısamüddətli tətbiqlər üçün araşdırmalar olsa belə, elektrik nəqliyyat vasitələri pərakəndə çatdırılma üçün nəzərdə tutulmuşdur.
Həm də bu səbəbdən, hazırda eksperimentlərin əsas hissəsi malların daxildə emalı ilə bağlıdır qapalı sahələr trafikin məhdudlaşdırıldığı və idarə olunduğu tikinti sahələri, logistika anbarları və liman obyektləri kimi. Nissan kimi bəzi istehsalçılar komponentləri fabriklər daxilində hərəkət etdirmək üçün pilotsuz prototiplərdən istifadə etməyə başlayıblar ki, bu da modelin inkişafı üçün faydalıdır. süni intellekt bir neçə avtomobilin hərəkətini əlaqələndirə və stansiyaları birləşdirmək üçün optimal marşrutu hesablaya bilir.
"Müstəqil" nəqliyyata doğru
Ağır avtomobillərin avtonom idarə edilməsi də problemin mümkün həlli kimi qiymətləndirilir. sürücülərin olmaması trafikin artması ilə müqayisədə sektora mənfi təsir göstərir. Təsadüfi deyil ki, hətta qeyri-istehsal xidmət şirkətləri belə logistika üçün avtonom sürücülükdə maraqlıdırlar. google e Übermüqavilələr və satınalmaların köməyi ilə inkişafa yaxınlaşan kompleks həllər.
