Hələ 8 dollardan aşağı qiymətə ala biləcəyiniz V10,000 avtomobilləri

Hibridləşmə və elektrikləşdirmə dövründə V8 mühərrikləri təəssüf ki, məhv olur. Çox vaxt zəif hesab edilən V8 mühərrikləri son günlərini yaşayır. Ayıbdır, çünki bu mühərriklər hamımızın sevdiyi gurultulu səs-küyün müşayiəti ilə mümkün olan ən hamar və asan sürməyi təmin edirdi. Xoşbəxtlikdən, əksəriyyəti 8 dollardan aşağı olan istifadə edilmiş V10,000 avtomobillərinin çatışmazlığı yoxdur və biz ən yaxşılarının siyahısını tərtib etdik.

Chevrolet Corvette C5

Bu siyahıya başlamaq üçün superkardan daha yaxşı avtomobil varmı? Və bəzi superkar deyil - əfsanəvi Corvette. C5 ən son nəsildir, 10,000 dollardan aşağı qiymətə mövcuddur, ona görə də olduqca müasirdir. O, həm də kapotun altında 5.7 at gücünə qədər inkişaf edən 8 litrlik LS V350 mühərriki sayəsində çox çevikdir.

Bundan əlavə, Corvette C5 mükəmməl şəkildə dönər və sizə superkar kimi sürmək həyəcanını verir. Bununla belə, bundan maksimum yararlanmaq üçün 6 pilləli mexaniki idarəetmə ilə getməyi məsləhət görürük, çünki 4 pilləli sürət o qədər də maraqlı deyil. Bununla belə, hər hansı bir model sərin görünür və həqiqətən istəsəniz diqqəti cəlb edir.

Sonrakı: quintessential əzələ avtomobili

Ford Mustang GT

Əgər superkar dizaynı sizə uyğun deyilsə, beşinci nəsil Ford Mustang GT başqa bir əla seçimdir. Fikrimizcə, bu, hələ də retro sərin və müasir əzələləri bir bədəndə birləşdirən ən gözəl Mustanglardan biridir.

Daha da önəmlisi odur ki, o, heyranedici performans və daha da yaxşı soundtrack üçün 5.0 litrlik V8 mühərriki ilə gəlir. Mustang GT-dəki hər bir sürətlənmə təkcə sizin üçün deyil, ətrafınızdakı dünya üçün də bir təcrübədir. O, hər səhər qonşularınızı oyandıra bilər, lakin bu, onu daha soyuqqanlı etmir. Mustang GT-nin ən yaxşı tərəfi odur ki, siz artıq çox aşağı qiymətə orijinal nümunələri tapa bilərsiniz.

Chevrolet Camaro SS 4-cü nəsil

Dördüncü nəsil Camaro, sonrakı modellərin retro görünüşünə malik olmaya bilər, lakin parlaq və idman cizgiləri bu günə qədər hələ də seksual görünür. Bundan əlavə, Camaro xüsusilə 5.7 at gücünə malik 1 litrlik LS8 V335 mühərriki ilə təchiz edilmiş SS modelində əzələ avtomobili kimi reputasiyasını layiqincə yerinə yetirən mühərriklərə malikdir.

Nəticə etibarı ilə Camaro SS, daha böyük və daha sərfəli korpusda olsa da, demək olar ki, Corvette C5 kimi sürətlidir. Böyük V8 həmçinin sürücüyə arxa təkərləri yandırmaq və hətta indiki idman avtomobillərindən daha sürətli sürətləndirmək imkanı verir. Nəfəs kəsən səs-küy sadəcə tortun üzərindəki buzlanmadır.

Əzələ avtomobili praktik ola bilərmi? Əminəm ki, ola bilər!

Dodge Charger R / T

Əzələli avtomobillər adətən kupe formasında gəlir, bu da onları gündəlik sürücülər kimi daha az faydalı edir, xüsusən də ailəniz varsa. Narahat olmayın, çünki problemlərinizin həlli var və ona Charger R/T deyilir. Dodge sedanı sərinlik miqyasında düşmə nöqtələri olmadan adi əzələli avtomobillərdən daha praktikdir.

Bundan əlavə, kapotun altında 5.7 at gücünə malik 8 litrlik V340 var. Bu günlərdə çox səslənə bilər, lakin müasir executive sedanları çəkmək kifayətdir. Bundan əlavə, o, əsl əzələ avtomobilinin səsini çıxarır və kənardan çox pis görünür. 10,000 dollardan aşağı qiymətə daha nə istəyə bilərsiniz?

Jaguar XK8

Zərif, zərif və idman üslubu hər zaman istənilən Jaguar-ı düzgün təsvir edən sözlərdir, baxmayaraq ki, biz bunu XK8-də daha aydın göstərir. İdman kupesi/kabriolet bu günə qədər fantastik görünür və ciddi performansa malikdir.

Xüsusilə, Jaguar orta səviyyəli versiyalarda 4.0 litrlik V8 və ən güclü XKR modellərində kompressorlu 4.2 litrlik V8 istifadə edirdi. Hər ikisi əla mühərrik səs-küyü və dəqiq idarəetmə ilə həyəcanlandırıcı sürücülük təcrübəsi təqdim edir. Digər diqqət çəkən məqam, çox şık görünən dəbli dəri və ağac interyeridir. Nəhayət, o, Aston Martin DB7 ilə platformanı bölüşür və ona sərinlik miqyasında əlavə xallar verir.

Lexus SC430

Müxtəlif insanların Lexus SC 430 haqqında fikirləri çox fərqlidir. Ceremi Klarkson onu bütün zamanların ən pis avtomobili adlandırsa da, bir çox digər jurnalistlər onu yaxşı hazırlanmış lüks kabriolet hesab edirlər. Biz axırıncı qrupa düşməyə meylliyik: SC 430 yüksək keyfiyyətli interyerə və son dərəcə hamar 4.3 litrlik V8 mühərrikinə malik çox yaxşı işlənmiş lüks avtomobildir.

Üstəlik, Lexus mühərriki olmaqla, o, son dərəcə etibarlı və davamlıdır, belə ki, hətta 10,000 dollardan aşağı yüksək yürüş nümunəsi də sizi narahat etməməlidir. Bununla belə, vacib olan odur ki, o, yaxın gələcəkdə dəbdən düşməyəcək, zamansız dizayna malikdir.

Sonrakı: bənzər kabriolet, əslən Almaniyadan olsa da

Mercedes-Benz SL500 R129

"Sərin" sözü 1930-cu illərdə "çox yaxşı" ifadəsi kimi yaranmış ola bilər, lakin bizim fikrimizcə onu məşhur edən Mercedes-Benz SL500 R129 oldu. Alman kabriolet sadə və zərif, lakin əzələli cizgiləri ilə şübhəsiz ki, badassın təcəssümüdür. Bu hələ də diqqəti cəlb edən və status simvolu olan avtomobildir.

Bundan əlavə, SL500 modelində kapotun altında 306 at gücünə malik V8 var ki, bu da həyəcanverici gəzinti üçün kifayətdir. Salon həmçinin yüksək keyfiyyətli materiallarla sadə və dəbli Mercedes-Benz görünüşünə malikdir. Baxım bahalı olsa da, SL500 R129 hələ də 10,000 dollardan azdır.

Mercedes-Benz S-Class

S-Class yüksək texnologiyalı dəbdəbəli avtomobilin təcəssümüdür, həmişə avtomobildə mümkün olanların sərhədlərini zorlayır. Bununla belə, yüksək texniki xidmət xərcləri səbəbindən S-Class sürətlə öz dəyərini itirir və onu daha geniş auditoriya üçün əlçatan edir.

Bu gün siz V8 ilə işləyən mükəmməl nümunəni 10,000 dollardan aşağı qiymətə ala bilərsiniz. Onu saxlamaq bahalı ola bilər, lakin S-Class sürmək (və ya sürmək) şübhəsiz ki, özünüzü vacib hiss edəcək. Bundan əlavə, ən yaxşı Mercedes-Benz həmişə sərin görünəcək və bu xüsusilə üçüncü nəsil W140 modeli üçün doğrudur, hələ də dünyanın bir çox nüfuzlu şəxsləri tərəfindən istifadə olunur.

Jeep Grand Cherokee

Birinci nəsil Grand Cherokee Jeep-in lüks SUV kateqoriyasına daxil olmasını qeyd etdi və bu, dərhal uğur qazandı. Sadə və əzələli dizayn tez bir zamanda ictimaiyyətin diqqətini çəkdi, lakin Grand Cherokee onu görkəmli SUV edən bir sıra digər keyfiyyətlərə malik idi.

Buna misal olaraq 5.9 at gücünə malik 8 litrlik V245 mühərriki göstərmək olar ki, bu da onu öz kateqoriyasında ən sürətlilərdən birinə çevirir. 5.2 litrlik V8 də axmaq deyildi və siz bu gün ucuz qiymətə tapa bilərsiniz. İkinci nəsil Grand Cherokee də 4.7 at gücü hasil edən 8 litrlik V235 ilə əla seçimdir. Bununla belə, onun bir az daha balanslı göründüyünü düşünürük.

Jaguar XJ1999 8

Əzələli avtomobillər sərindir, lakin onlar bəzən “sərin” amildən məhrumdurlar. Əgər belə bir avtomobil istəyirsinizsə, mütləq Brit-ə getməlisiniz - Jaguar XJ8 ciddi performansa malikdir, lakin daha əsası, çox zərif görünür. Jaguar həmişə əsrlər boyu davam edəcək dizaynlar yarada bilib və XJ8 bunun mükəmməl nümunəsidir.

Dəbdəbəli britaniyalının kapotu altında 4.0 at gücünə malik 8 litrlik V290 mühərriki var ki, bu da asan sürətlənmə üçün kifayətdir. O, həm də yaxşı səs-küy yaradır, baxmayaraq ki, Jaguar salonun sakitliyinə diqqət yetirir və XJ8-i idman avtomobilindən daha çox lüks avtomobil edir.

80-ci illərin meqa-sərin superkarı haqqında nə demək olar?

Chevrolet Corvette C4

Chevrolet Corvette C4 bu gün hər kəsin ala biləcəyi başqa bir möhtəşəm V8 superkarıdır. Fikrimizcə, başlıq altındakı gücü mükəmməl şəkildə çatdıran bucaqlı və məqsədyönlü dizaynı sayəsində ən gözəllərindən biridir.

LS5 V8 mühərriki 375 at gücü hasil edirdi ki, bu da dövr üçün ekstremal idi və hətta bəzi İtalyan superkarlarını utandırırdı. Xüsusilə əla ZF 5-pilləli mexaniki sürət qutusunu seçsəniz, Corvette C6 də sürməkdən zövq alır. Bundan əlavə, siz C4-ün kabriolet versiyasına, eləcə də sərin amil əlavə edən şüşə damlı kupeyə sahib ola bilərsiniz.

Ford Mustang SVT Cobra

Ford Mustang SVT Cobra-ya qısa bir nəzər salsanız və yəqin ki, bu barədə deyəcəyiniz ilk şey onun sərin olmasıdır. Bununla belə, SVT Cobra-nın sərinliyi dərinin altında gizlənir. Ford kapotun altına 4.6 at gücünə malik 8 litrlik alüminium V305 yerləşdirdi ki, bu da 90-cı illərdə çox təsir edici idi.

Nəticə, 14 saniyədə dörddə bir mil, 10,000 dollardan aşağı əzələ avtomobili üçün pis deyil. Lakin Ford SVT Performance avtomobili kimi, Cobra da təkmilləşdirilmiş asma və əyləclərə malikdir, ona görə də o, təkcə düz xəttdə yaxşı deyildi. Ümumiyyətlə, ekonom sinif pulu üçün əla və gözəl əzələli avtomobil. Biz bunun üçün gedəcəkdik.

BMW 540i/550i

BMW həmişə idarə etmək üçün mükəmməl avtomobil yaratmağa çalışıb - bu, dolanbac yolda sürmək əyləncəli, lakin eyni zamanda ailənizi tətilə özünüzlə aparmaq üçün kifayət qədər rahat olan avtomobildir. 5 Series BMW-də mükəmməl sürücülük əldə edə biləcəyiniz ən yaxın ola bilər, indi belə bir V39 mühərrikli E8 nəsil avtomobilinə 10,000 dollardan aşağı qiymətə sahib ola bilərsiniz.

Əldə etdiyiniz şey danılmaz dərəcədə gözəl BMW, əla sürücülük performansı, kateqoriya üçün əla idarəetmə və müstəsna dərəcədə yaxşı işlənmiş interyerdir. Alman mühəndisliyini atın və ətrafınızda ən yaxşı idman sedanlarından birinə sahibsiniz.

mercedes-benz e-class

BMW 5-Series həmişə dinamik sürməyə çalışsa da, Mercedes-Benz E-Class daha çox maksimum rahatlıq axtaran müştərilərə yönəlib. E-Class indiyə qədər hazırlanmış ən yaxşı yürüşlərdən biridir və bu, bütün nəsillərə aiddir.

Həm ikinci, həm də üçüncü nəsil modellər uzun səfərlər üçün əladır, xüsusən kapotun altında V8 mühərriki ilə. Siz sakit və müstəsna magistral sürüş keyfiyyətindən həzz alarkən mühərrik arxa fonda zümzümə edəcək. Sanki təyyarədə uçursan. Oh, əlavə gücə ehtiyacınız olduqda, güclü Merc V8 mühərrikləri sizi güclə, lakin zərifliklə irəli çəkməkdən məmnun olacaq.

Lexus LS400

80-ci illərdə lüks Yapon avtomobili haqqında fikir çox xoşagəlməz idi. Camaat ucuz, etibarlı və qənaətcil yapon avtomobillərinə öyrəşib, bahalı, dəbdəbəli maşınlara yox. Belə ki, Toyota lüks brendini təqdim edəndə Amerika və xüsusilə alman brendləri güldü.

Lakin 1989-cu ildə Lexus-un buraxılması göstərdi ki, yaponların premium kateqoriyasında yeri var. Markanın ilk avtomobili olan LS400 rəqabəti əvvəldən məhv etdi. Bu, almanlardan daha yaxşı hazırlanmış və amerikalılardan daha rahat olan super yumşaq V8 lüks sedan idi. Ən əsası, siz indi etibarlılıq problemlərindən narahat olmadan əfsanəvi Lexus sedanından 10,000 XNUMX dollardan aşağı qiymətə həzz ala bilərsiniz - bu, hər şeydən əvvəl Lexusdur.

BMW 740i/750i

BMW 7 seriyası həmişə Mercedes-Benz S-Class-ın kölgəsində olub. Bununla belə, vaxtı geri götürün və görəcəksiniz ki, istifadə edilmiş 7 seriyalı avtomobillər əslində S-Class avtomobillərindən daha arzuolunandır və ən məşhurlarından biri E38 nəslidir. Sedan hələ də çox cəlbedici görünür - bəzi puristlər onu ən gözəl 7-ci seriya hesab edirlər və biz razılaşırıq.

Bununla belə, bunun gözəlliyi ondadır ki, giriş səviyyəli altılıqdan başqa, bütün digər mühərriklər 6 ilə 8 litr arasında dəyişən V3.0 mühərrikləridir və onların hər biri çox yaxşıdır. Heck, hətta fərqlənmək istəyənlər üçün V4.4 mühərriki var ki, bu da onu daha da pis edir.

Pontiac GXP Qran Prisi

Kapotun altında 303 at gücünə malik 5.3 litrlik LS V8 mühərriki olsa da, Grand Prix GXP idman sedanı deyil. Problem konfiqurasiyada idi - güc ön təkərlərə keçdi. Bu, hər cür idarəetmə problemlərini, xüsusilə də fırlanma momentinin idarə edilməsini yaradırdı, ona görə də küncdən çıxarkən qaz pedalına basdığınız zaman Qran Pri uzaqlara gedirdi.

Əgər aqressiv sürməsəniz, GXP gözəl sedandır. Mühərrik çox rəvan işləyir və yaxşı irəli itki təmin edir, bu da Grand Prix GXP-ni əla uzun məsafəli kreyser edir. Ancaq bu gün ucuz bir nümunə tapa bilsəniz, mexaniki məsələlərdən ehtiyatlı olun.

Volkswagen Phaeton V8

V8 mühərrikləri dedikdə ağla gələn ilk marka Volkswagen olmaya bilər. Bununla belə, ən məşhur alman markası bir dəfə lüks kateqoriyasında, ilk növbədə, Mercedes-Benz S-Class ilə rəqabət aparmağa qərar verdi. Nəticə kapotun altında VR6, V8 və W12 mühərrikləri olan lüks sedan olan Phaeton oldu.

Maşın hər cəhətdən əsl inci idi. Çox dəbdəbəli interyerə malik idi və çox zərif, sakit və rahat idi. Lakin Phaeton uğursuz oldu və əsas səbəb onun böyüdülmüş Passat-a bənzəməsidir. Bununla belə, Phaeton V8 zaman keçdikcə soyudu və indi onu çox aşağı qiymətə idarə edə bilərsiniz.

Chrysler 300C SRT8

Chrysler 300C sedanını buraxdıqda, bu, həvəskarlar cəmiyyətində kifayət qədər səs-küyə səbəb oldu. İnsanlar xüsusilə SRT8-in ən güclü versiyasında sadə, lakin əzələli dizaynı çox bəyəndilər. 6.1 litrlik HEMI V8 mühərriki ilə təchiz edilmiş 300C SRT8 heç də zarafat deyildi - o, 60 mil/saat sürəti cəmi 4.9 saniyəyə vuraraq dövrün əksər icraçı sedanlarını qabaqlaya bilirdi.

Üstəlik, SRT8 böyük sedan üçün kifayət qədər yaxşı idarə edir və ehtiyac duyduğunuzda çox rahatdır. İnteryer almanlar qədər keyfiyyətli olmaya bilər, baxmayaraq ki, özünəməxsus hiss edir. Bununla belə, 300C SRT8 ultra-sərin xarici üsluba və səsli V8 mühərrikinə aiddir.

Audi A6 4.2 Quattro (4B)

Burada sadaladığımız V8 sedanlarının əksəriyyəti lüks, gəzinti və rahatlığa yönəlib. Amma '2000 Audi A6 Quattro deyil. Audi executive sedanı da 4.2 at gücünə malik 8 litrlik V300 sayəsində sizə çox əyləncə bəxş edəcək. və məşhur Quattro tam ötürücülü transmissiya.

Mühərrik təbii aspirasiyalı olduğundan qırmızı xəttə qədər heyrətamiz səslənir. İdarəetmə də çox möhkəmdir və interyer bu günə qədər keyfiyyətlidir. Bundan əlavə, mexanika kifayət qədər etibarlıdır, buna görə də heç bir problem olmamalıdır. Nəhayət, bu, dövrün ən gözəl sedanlarından biridir.

Audi-nin 4.2 litrlik V8 mühərriki digər modellərdə də uğurla istifadə edilmişdir.

Lexus GS 430 (С160, С190)

Sizi həm təbəssüm etdirəcək, həm də eyni zamanda havalı görünəcək ultra etibarlı idarəedici idman sedanı istəyirsiniz? GS 430-dan başqa bir şeyə baxmayın. Lexus idarəedici sedan idarəetmə baxımından alman rəqibləri qarşısında həmişə yaxşı nəticə göstərib, lakin əlavə etibarlılıq üstünlükləri ilə. Bu gün 10,000 dollardan aşağı qiymətə çox yaxşı nümunələr mövcuddur ki, bu da onları çox arzuolunan edir.

Bundan əlavə, GS 430 kupe formalı dam örtüyü sayəsində çox idmansayağı görünür və yüksək keyfiyyətli materiallarla çox yaxşı işlənmiş interyerə malikdir. Oh, və daha səmərəli seçim istəyirsinizsə, GS hibrid ilə mövcud olan dövrün yeganə sedanı idi. Biz bilirik ki, bu, V8 deyil, lakin o qədər sürətli idi, 0-dan 60 mil/saata cəmi 5.2 saniyəyə çatırdı.

Audi S8 (D2)

Siz həmçinin Audi-nin 4.2 litrlik V8-i daha böyük, daha dəbdəbəli paketdə əldə edə bilərsiniz. S8 ilk növbədə lüks sedandır, lakin o, həm də üzünüzdə təbəssüm yarada bilər - yenilənmiş 0 at gücündə modeldə 60 km/saat sürəti 5.6 saniyəyə yığır.

Üstəlik, yüngül alüminium konstruksiyası və tam ötürücü Quattro sistemi sayəsində döngələrdə özünü çox çevik hiss edir. O, eyni zamanda, hələ də zamanın sınağına tab gətirən sadə, zamansız dizaynı ilə Audi-nin ən yaxşı sedanlarından biridir.

Infiniti m45

Infiniti M45 markanın V8 mühərrikli icraçı idman sedanı bazarına ilk girişi oldu və dərhal ictimaiyyətin diqqətini çəkdi. Infiniti, dövrün digər sedanlarından çox fərqli olan sadə və əzələli dizayna sahib idi.

Bu günə qədər sərin görünür, sanki başqalarının onun haqqında nə düşündüyü ona əhəmiyyət vermir. Bundan əlavə, M45 o "ədəbsiz" görünüşü qorumaq üçün vasitələrə sahib idi - kapotun altında 4.5 at gücünə malik 8 litrlik V340 mühərriki.

Cənubi Koreyadan V8 mühərrikli lüks avtomobil və buna görə də yaxşı avtomobil.

Hyundai Genesis

Alıcıların Hyundai-nin büdcəyə uyğun iqtisadi brend olduğunu düşündüyü günləri xatırlayın? Biz də xatırlayırıq, amma bu gün xatirələr sanki silinib. Bu gün Hyundai möhkəm imicinə malikdir və əsas səbəblərdən biri Genesis premium sub-brendinin bazara çıxarılması idi.

Genesis əslində subbrend kimi başlamamışdı - bu, Hyundai seriyasındakı ilk model idi. Sedan Almaniya, Yaponiya və ABŞ-dan olan böyük lüks sedanlarla yarışdı və təəccüblü dərəcədə yaxşı çıxış etdi. Birinci nəsil model V6 və ya V8 variantları ilə mövcud idi və bu gün orijinal nümunələri çox aşağı qiymətlərlə tapa bilərsiniz. Hyundai olmaqla yanaşı, Genesis digər lüks markalardan fərqli olaraq kifayət qədər etibarlıdır.

Chevy Caprice

Əgər kapotun altında nə olduğunu bilmirsinizsə, Chevrolet Caprice-də sizi heyran edəcək xüsusi bir şey yoxdur. Bu, çox yaddaqalan dizayna malik adi böyük sedandır. Bununla belə, 1-cü ildə Chevy tərəfindən təqdim edilən LT8 V1994 mühərriki unudulmamalıdır.

5.7L V8 mühərriki 260 at gücü hasil edirdi ki, bu da tez, lakin hamar sürətlənmə üçün kifayət edirdi. Həm də o dövrün hər hansı V8-i kimi çox yaxşı səslənirdi. Bununla belə, bu mühərrikə malik Caprice tapmasanız belə, sedan yalnız V8 güc aqreqatları ilə mövcud idi, ona görə də hər iki model sizə hamar enerji təchizatı təmin edəcək.

Bəzi İngilis əzələləri üçün oxumusunuz?

Jaguar XF Supercharged

Əgər güc və sürücülük təcrübəsi axtardığınızdırsa, Jaguar XF Supercharged əla seçim ola bilər. Britaniyanın idarəedici idman sedanı təkcə sürətli deyil, həm içəridən, həm də kənardan görünən hissədir. Cəhənnəm, üslub o qədər yaxşıdır ki, Jaguar onu bu gün bir neçə təkmilləşdirmə ilə yeni bir model kimi sata bilər.

Bununla belə, kapotun altındakı kompressorlu 4.2 litrlik V8 incidir. O, sağlam 420 at gücü istehsal edir. və aşağı dövrlərdə güclü fırlanma anı, hər dəfə qaz pedalına basdığınız zaman arxaya zərbə endirir.

Linkoln Mark VIII LSK

Bu gün Lincoln daha çox yolsuzluq avtomobilləri ilə əlaqələndirilir, lakin Amerika dəbdəbəli brendi bir vaxtlar öz sıralarında dəbli kupelərə malik idi. Dilerləri lütf edən sonuncu Mark VIII LSC, bu gün də diqqəti cəlb edən parlaq avtomobil idi. Bu, şübhəsiz ki, müasir Lincoln kupesinin necə görünəcəyi ilə bağlı sizi təəccübləndirir!

O dövrün hər hansı bir Amerika kupesi kimi, Mark VIII LSC də V8 mühərriki, xüsusən Mustang-dan 4.6 litrlik mühərriklə təchiz edilmişdir. 290 at gücü hasil edir. və asan və hamar gəzinti üçün 4 pilləli avtomatik transmissiya ilə birləşdirilmişdir.

Audi S4 (B6)

Müasir Audi S4 idman sedanı yalnız turbomühərrikli 3.0 litrlik V6 mühərriki (və Avropada turbodizel) ilə təchiz edilmişdir. Halbuki, əvvəllər alman sedanı daha soyuq idi - onun 4.2 litrlik V8 mühərriki var idi. Atmosferə malik aqreqat 344 at gücü hasil edir, demək olar ki, yeni turbomühərrikli V6 ilə bərabərdir.

Bundan əlavə, o, həm də daha xarakterikdir və daha yaxşı səslənir. 6-pilləli mexaniki sürət qutusu ilə qoşalaşmış, bu da pis deyildi - bəzi sahiblər 5-0 mil/saat sürəti 60 saniyədən az vaxta çatdırırlar. Bundan əlavə, Quattro tam ötürücü sistemi möhkəm idarəetmə və üstün sabitlik təmin edir. Nəhayət, Audi S4 B6 ilk buraxılışından XNUMX il sonra da hələ də qəşəng görünür.

Gözləyin, bu, kapotun altında V8 olan Supradır?

Lexus SC400

Toyota Supra bütün zamanların ən populyar idman avtomobillərindən biridir, bəs sizə Lexus-un 8-lərdə V90 mühərrikli versiyasının olduğunu desək necə olar? O, SC 400 adlanırdı və markanın kupe bazarına ilk girişi idi.

Və bəli, SC 400 Supra ilə bir platforma paylaşır, baxmayaraq ki, o, LS 2-ün 4.0JZ-GTE əvəzinə daha adi 8 litrlik V400-dən istifadə edir. Bununla belə, Lexus heç vaxt idman avtomobili düzəltmək istəmirdi; əvəzinə, o, qəşəng və hamar bir grand tourer istəyən tamaşaçıya yönəlmişdi və bu, mütləq uğur qazandı.

Pontiac GTO

Pontiac artıq yoxdur, lakin onun adı hələ də həvəskarlar cəmiyyətində eşidilir. Səbəblərdən biri, demək olar ki, ikonik hala gələn uzun müddətdir əzələ avtomobili olan GTO-dur. Burada biz öz modelini Monaro kimi bazara çıxaran Avstraliya avtomobil istehsalçısı Holden ilə birgə dizayn edilmiş və hazırlanmış ən son nəsil haqqında danışacağıq.

Beşinci nəsil Pontiac GTO sadə və zərif xətlərin idman görünüşü yaradan gözoxşayan dizayna malikdir. Bu, bu günə aid olan zamansız bir görüntüdür. Bununla belə, kapotun altındakı mühərriklər daha da təsir edicidir - ilkin modellərdə 5.7 litrlik V8 və üz dəyişdirildikdən sonra 6.0 litrlik V8. Sonuncu 400 at gücünə malikdir, buna görə də bugünkü standartlara görə güclüdür.

Toyota Tundra V8

İdman avtomobilləri hər yerdə sərindir, lakin ABŞ-da yük maşınları daha sərin ola bilər. Üstəlik, onilliklər əvvələ aid çoxlu V8 variantları var. Ən çox istifadə edilən tam ölçülü yük maşınlarından biri kapotun altında 4.7 at gücünə qədər hamar və etibarlı 8 litrlik V282 mühərriki ilə təchiz edilmiş birinci nəsil Toyota Tundradır. buraxılış ilindən asılı olaraq.

O, həm də çox bacarıqlı yük maşınıdır - siz asanlıqla böyük qoşqu çəkə və ya adi avtomobillərin edə bilmədiyi yerlərə gedə bilərsiniz. Üstəlik, sizi əfsanəvi Toyota etibarlılığı dəstəkləyəcək.

Növbəti yük maşını ABŞ-da daha güclüdür.

Chevrolet Silverado

Üçüncü nəsil Chevy Silverado Toyota Tundra-dan daha əzələli görünüşə malikdir və üç V8 mühərrik seçimi ilə gəlir. Əlbəttə ki, biz 6.2 at gücünə malik ən böyük 403 litrlik aqreqatı seçirik ki, bu da sizə yedəkləmə, daşıma və ya sadəcə gəzintidən həzz almaq üçün əlavə güc verir. Bununla belə, hər hansı digər V8 variantı bunu edəcək.

Silverado həm də çox bacarıqlı ofrouderdir, xüsusən də 4×4 ötürücü sistemi ilə və o, yolda da yaxşı sürür. Axı, onun MotorTrend-dən 2007-ci ildə Şimali Amerikada İlin Yük maşını və 2007-ci ildə İlin Yük maşını mükafatlarını qazanmasının bir səbəbi var.

Ford F-150

Ford F seriyalı yük maşınları Şimali Amerikada ən populyar və ən çox satılan yük maşınlarıdır və hətta yaxınlaşmırlar. Bunun bir neçə səbəbi var, yəni üstün yedəkləmə və daşıma imkanları, texniki xidmətin asanlığı və ehtiyat hissələrinin mövcudluğu, yüksək performans və əzələ görünüşü.

11-ci və 12-ci nəsil modellərində hər şey çoxdur – onlar sərin görünür və işi görürlər. Üstəlik, siz onları 8L Triton və ya 5.4L Boss kimi əla V6.2 mühərrikləri ilə əldə edə bilərsiniz. Bu mühərriklərlə siz hətta arxada ağır yük daşıyarkən bəzi müasir idman avtomobillərini siqaret çəkə bilərsiniz. İndi bu nə qədər gözəldir?

Dodge Ram Pikap

Dodge Ram həmişə performans və görünüşə diqqət yetirməklə özünü Ford və GM yük maşınlarından fərqləndirmişdir. Məsələn, üçüncü nəsil model o dövrün ən gözəl pikapıdır, böyük ölçüdə ətli ön radiator barmaqlığı sayəsində. O, həmçinin iki əla V8 mühərriki - 5.7 litrlik HEMI və 5.9 litrlik Magnum ilə kapotun altında ciddi gücə malik idi.

Bununla belə, rəqiblərindən fərqli olaraq, üçüncü nəsil Dodge Ram Viper-dən V10 mühərriki ilə də mövcud idi ki, bu da onu neft yük maşınına bənzədirdi. Məhz, Dodge Ram SRT-10 8.3 at gücünə malik 10 litrlik V500 aqreqatına malik idi ki, bu da onu o dövrün ən güclü yük maşınına çevirdi.

Növbəti SUV ailələr və həvəsli sürücülər üçün yaxşıdır.

BMW X5 (E53)

BMW X5 qlobal bazara çıxan ilk lüks yolsuzluq avtomobillərindən biri idi və böyük uğur qazandı. BMW əla sürücülük dinamikası və praktikliyi cəlbedici paketdə birləşdirməyi bacarıb. Bu, 4.4, 4.6 və ya 4.8 litrlik V8 mühərrikləri seçsəniz, bu xüsusilə doğru idi, bu da düz xətt idman avtomobilinin performansını təmin etdi.

Birinci nəsil X5-in bu gün də gözəl göründüyünü iddia edə bilərik, lakin üstün sürücülük təcrübəsini inkar etmək olmaz. E53 X5 sürətli, rahat və yolda sabitdir və sərnişinlərə geniş və gözəl dizayn edilmiş interyer təklif edir. Bu gün də çox ucuzdur, baxmayaraq ki, biz mexaniki məsələləri ətraflı nəzərdən keçirməyi təklif edirik.

Volvo XC90 V8

Birinci nəsil XC90 Volvo-nun ilk yolsuzluq avtomobili idi və tez bir zamanda ictimaiyyətin diqqətini çəkdi. Bununla belə, Şimali Amerikada həqiqətən uğur qazanmaq üçün Volvo-ya V8 mühərriki lazım idi. Problem? Ön hissəsi birinə sığmaq üçün çox kiçik idi. Xoşbəxtlikdən bir həll tapıldı və adı Yamaha idi. Bəli, Volvo XC90 Yamaha tərəfindən hazırlanmış V8 mühərriki ilə təchiz edilmişdir.

Yapon şirkəti burada əsl mühəndislik möcüzəsini yaratdı - mühərrik hələ də səkkiz silindrli və 6 litr yerdəyişmə ilə olsa da, V4.4 ölçüsündə idi. XC90-da Yamaha V8 311 at gücü istehsal etdi, baxmayaraq ki, sonradan 600 at gücü hasil etdiyi Noble M641 superkarında istifadə edildi.

Ford Crown Victoria

Əgər sərin nəqliyyat vasitəsi haqqında təsəvvürünüz polis maşınıdırsa, Ford Crown Victoria-ya baxın. Retro üslublu sedan hələ də təmtəraqlı görünüşü ilə diqqəti cəlb edir, lakin tacın əsl zərgəri kapotun altında 8 at gücünə malik nəhəng V250-dir.

İndi Crown Victoria ağırdır, bu o deməkdir ki, sürətlənmə o qədər də həyəcanverici deyil, lakin Ford sedanı heç vaxt həyəcanverici bir gəzinti üçün nəzərdə tutulmayıb. Bunun əvəzinə, o, sərnişinlərə ultra hamar və hamar bir sürücülük təcrübəsi təqdim etmək üçün nəzərdə tutulmuşdur və bunu ehtiyatla edir. Üstəlik, indiki vaxtda o qədər ucuzdur ki, heç olmasa bir müddət ona sahib olmamaq az qala “cinayətkar”dır.

Chevrolet şəhərətrafı

Chevrolet Suburban çox geniş salona, ​​əla yedəkləmə qabiliyyətinə və kapotun altında güclü V8 mühərriklərinə malik tipik tam ölçülü ailə yolsuzluq avtomobilidir. Amma bu nə qədər sərindir? Yaxşı, onunla nə edə biləcəyinizdən gedir. Bir neçə böyük təkər və tənzimlənən asma atın və Suburban dərhal blokdakı ən keyfiyyətli avtomobil olacaq.

Burada xüsusi maraq doğuran 9-cu nəsildir, çünki o, 8 at gücünə malik 6.0 litrlik Vortec 6000 canavarı da daxil olmaqla, əla V335 mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir. Digər versiyalar da pis deyil, lakin siz onları 10,000 dollardan aşağı qiymətə tapa bilərsiniz.

Toyota Land Cruiser J100 V8

Siz özünüzdən Land Cruiser J100-də nəyin əla olduğunu soruşursunuz və bu əladır, çünki düzgün cavablarımız var. Toyota-nın yolsuzluq avtomobili o qədər də maraqlı görünməyə bilər, lakin qaldırılmış asqı və 35 düymlük təkərləri olan yolsuzluq paketi sakit görünüşlü Land Cruiser-i tez bir zamanda şeytana çevirir.

Bundan əlavə, SUV-nin belə bir dizaynı üçün hər cür səbəbi var - onun yolsuzluq qabiliyyətləri əfsanəvidir və bu, dünyanın ən etibarlı avtomobillərindən biridir. Tortun üzərindəki buzlanma 4.7 litrlik V8-dir, o, çox güclü olmasa da, tapa biləcəyiniz ən rəvan V8 mühərriklərindən biridir. Bundan əlavə, Land Cruiser J100 öz qiymətini rəqib yolsuzluq avtomobillərindən daha uzun müddət saxlayacaq, ona görə də bu, yaxşı bir investisiyadır.