Avtomobil Batareyaları - Sadə Bələdçi

Yeni batareyaya ehtiyacınız var, lakin hansını seçəcəyinizi bilmirsiniz? Bu mövzuda doktorluq dərəcəsi almaq lazım deyil, burada avtomobil akkumulyatorlarının əsas növlərinin təsviri və onların seçilməsi üçün bəzi sadə qaydalar var.

Avtomobillərdə akkumulyatorlar kütləvi şəkildə 20-ci illərdə, mühəndislər daxili yanma mühərrikini işə salmaq üçün elektrik starterinin ən yaxşısı olduğuna qərar verdikdə ortaya çıxdı. Yeri gəlmişkən, digər şeylərlə yanaşı, mühərrik işləmədikdə belə elektrik işıqlandırmasını təmin etməyə imkan verən bir enerji mənbəyi ortaya çıxdı. Bununla belə, onun əsas vəzifəsi hələ də mühərriki işə salmaqdır, buna görə də avtomobil akkumulyatorları yüksək cərəyanların keçməsinə imkan verən başlanğıc qurğular adlanır.

Uzun illərdir ki, düzgün akkumulyator seçimi istehsalçı tərəfindən müəyyən edilmiş müvafiq parametrlərin seçilməsinə qədər azaldılıb. Bu gün, rəflərdə sirli işarələri olan müxtəlif növ batareyalar olduqda, məsələ o qədər də sadə görünmür. Ancaq yalnız görünüşdə.

Qurğuşun turşusu batareyaları

Bu, 1859-cu ildə icad edilmiş ən qədim batareya növüdür. O vaxtdan bəri onun qurulması prinsipi dəyişməyib. O, qurğuşun anodundan, qurğuşun oksidinin katodundan və kükürd turşusunun 37% sulu məhlulu olan maye elektrolitdən ibarətdir. Qurğuşun dedikdə onun surma, kalsium və sürmə, kalsium və ya kalsium və gümüş ilə ərintisini nəzərdə tuturuq. Müasir akkumulyatorlarda son iki ərinti üstünlük təşkil edir.

faydaları: "Standart" batareyaların üstünlükləri arasında nisbətən aşağı qiymət, yüksək davamlılıq və dərin boşalmaya yüksək müqavimət daxildir. "Boş" batareyanın doldurulması orijinal parametrləri tamamilə bərpa edir. Bununla belə, yadda saxlamaq lazımdır ki, tam və ya qismən boşalma vəziyyətinin daha uzun müddət saxlanılması asidifikasiyaya gətirib çıxarır ki, bu da parametrləri geri dönməz şəkildə azaldır və davamlılığı əhəmiyyətli dərəcədə azaldır.

qüsurları: Qurğuşun-turşu akkumulyatorlarının ümumi çatışmazlıqlarına oksidləşmə riski və elektrolit səviyyəsini mütəmadi olaraq yoxlamaq ehtiyacı daxildir. Defisitdə uzun müddət istifadə batareyanın ömrünün azalmasına səbəb olur.

приложениеA: Qurğuşun-turşu akkumulyatorları başlanğıc akkumulyatorların ən məşhur növüdür. Avtomobil sənayesində demək olar ki, bütün növ nəqliyyat vasitələrində, o cümlədən avtomobillərdə geniş istifadə olunur. avtomobillərdə, yük maşınlarında, motosikletlərdə və traktorlarda.

Jel batareyaları

Bu tip akkumulyatorlarda maye elektrolit sulfat turşusunu silisium oksidi ilə qarışdırmaqla əldə edilən xüsusi gellə əvəz olunur. Bir çox sürücü bunu öz avtomobilində istifadə etməyi düşünür, lakin bir çox üstünlüklərinə baxmayaraq, bu, tövsiyə olunan həll yolu deyil.

faydalarıA: Gel akkumulyatorlarının yaş qurğuşun turşusu batareyaları ilə müqayisədə bir çox üstünlükləri var. Birincisi, onlar istənilən mövqedə quraşdırıla bilər, dərin əyilmələrə və hətta tərs vəziyyətdə qısamüddətli işləməyə davamlıdırlar, İkincisi, gel şəklində olan elektrolit buxarlanmır, doldurulmasına ehtiyac yoxdur və, ən əsası, mexaniki zədələnmə halında belə sızma riski çox aşağıdır. Üçüncüsü, gel batareyaları vibrasiyaya və zərbəyə davamlıdır. Tsiklik aşınma müqaviməti qurğuşun-turşu akkumulyatorlarından təxminən 25% yüksəkdir.

qüsurları: Gel batareyalarının əsas çatışmazlığı yüksək cərəyanları təmin edərkən, xüsusən də aşağı temperaturda onların aşağı gücüdür. Nəticədə, onlar avtomobillərdə başlanğıc akkumulyator kimi istifadə edilmir.

приложение: Başlanğıc qurğular kimi gel akkumulyatorları avtomobil sənayesində istifadə olunur, lakin yalnız başlanğıc cərəyanların xeyli aşağı olduğu iki təkərli avtomobillərdə əməliyyat yayda baş verir və iş mövqeyi şaquli vəziyyətdən əhəmiyyətli dərəcədə yayına bilər. Onlar həmçinin stasionar qurğular kimi, məsələn, karvanlarda, kamperlərdə və ya yolsuzluq avtomobillərində köməkçi akkumulyatorlar kimi idealdır.

Batareyalar EFB/AFB/ECM

EFB (Enhanced Flooded Battery), AFB (Advanced Flooded Battery) və ECM (Enhanced Cycling Mat) abbreviaturaları uzun ömürlü batareyalar deməkdir. Dizayn baxımından onlar daha böyük elektrolit anbarı, qurğuşun-kalsium-qalay ərintisi plitələri və ikitərəfli polietilen və polyester mikrofiber ayırıcılardan istifadə edirlər.

faydaları: Adi turşu akkumulyatorları ilə müqayisədə onlar iki dəfə dövriyyə ömrünə malikdirlər, yəni. adi akkumulyatorlardan iki dəfə çox mühərrik işə salınması üçün nəzərdə tutulmuşdur. Çoxlu sayda pantoqrafı olan avtomobillərdə özlərini yaxşı hiss edirlər.

qüsurları: Uzun ömürlü batareyalar dərin boşalmaya davamlı deyil, bu da onların səmərəliliyini azaldır. Yüksək qiymət də mənfi cəhətdir.

приложение: Uzun ömürlü akkumulyatorlar start-stop sistemi ilə təchiz edilmiş avtomobillər və geniş elektrik avadanlıqları olan avtomobillər üçün nəzərdə tutulmuşdur. Onlar qurğuşun-turşu akkumulyatorlarının əvəzi kimi istifadə oluna bilər.

AGM batareyaları

AGM (Absorbent Glass Mat) abbreviaturası elektroliti tamamilə udan şüşə mikrofiberdən və ya polimer lifdən hazırlanmış həsirlərdən hazırlanmış ayırıcıları olan akkumulyator deməkdir.

faydaları: AGM standart akkumulyatorla müqayisədə işə salma sayına görə üç dəfə daha səmərəli məhsuldur. Digər üstünlüklərə yüksək zərbə, vibrasiya və ya sızma müqaviməti, aşağı enerji itkisi və aşağı daxili müqavimət daxildir.

qüsurlarıA: Ən böyük çatışmazlıq mütləq yüksək alış qiymətləridir. Digərlərinə həddindən artıq yükləmə və yüksək temperatura həssaslıq daxildir. Sonuncu səbəbdən, onlar mühərrik bölməsində deyil, kabinədə və ya baqajda yerləşdirilir.

приложение: AGM akkumulyatorları xüsusi olaraq start-stop və enerji bərpa sistemləri ilə təchiz olunmuş avtomobillər üçün nəzərdə tutulub. Yüksək işləmə temperaturlarına həssas olduqlarına görə, mühərrik bölməsində quraşdırılmış adi akkumulyatorları əvəz etmək üçün uyğun deyillər.

Yaxşı və ya təmirsiz batareya?

Ənənəvi batareya dövri texniki xidmət tələb edir. Buxarlanma səbəbindən hüceyrələrə distillə edilmiş su əlavə etməklə elektrolit səviyyəsini artırmaq lazımdır. Düzgün səviyyə işdə qeyd olunur. Bu tip dizaynın üstünlükləri uzun xidmət müddətini əhatə edir, lakin yalnız elektrolit səviyyəsinin daimi monitorinqi şərti ilə.

Biz getdikcə daha çox baxım tələb olunmayan akkumulyatorlarla məşğul oluruq, burada elektrolit səviyyəsindən narahat olmaq lazım deyil. Suyun aşağı buxarlanmasına qurğuşun kalsium və ya kalsium və gümüş ilə qurğuşun ərintisindən hazırlanmış lövhələr sayəsində nail olunub. Bədən elə qurulmuşdur ki, suyun çox hissəsi maye vəziyyətinə qayıdır. Həddindən artıq yüklənmə səbəbindən partlayış riskinin qarşısını almaq üçün istehsalçılar VLRA (Valve Regulated Lead Acid) adlı birtərəfli təhlükəsizlik klapanından istifadə edirlər.

Gələcəyin batareyası

Bu gün bazarda yeni avtomobillərin 70%-dən çoxu start-stop sistemi ilə təchiz olunub. Onların payı artmağa davam edəcək, buna görə də yaxın gələcək uzun xidmət müddəti olan batareyalara aiddir. Mühəndislər getdikcə sadə enerji bərpa sistemlərindən istifadə edirlər ki, bu da AGM batareyalarının bazar payının artmasına səbəb olacaqdır. Lakin hibrid və ya elektromobillər erası gəlməzdən əvvəl Polşa şirkəti sayəsində daha bir kiçik “inqilab”la qarşılaşa bilərik.

Piastowdan olan akkumulyator istehsalçısı ZAP Sznajder karbon batareyası üçün patentə malikdir. Plitələr süngər kimi şüşə karbondan hazırlanır və nazik bir qurğuşun ərintisi təbəqəsi ilə örtülmüşdür. Bu həllin üstünlüklərinə daha yüngül batareya çəkisi və aşağı təxmin edilən istehsal xərcləri daxildir. Bununla belə, problem belə akkumulyatorların kütləvi istehsalına imkan verən istehsal texnologiyasına yiyələnməkdir.

Doğru batareyanı necə seçmək olar?

Birincisi, sahib olduğumuz yerin miqdarıdır. Batareya bazasına sığacaq qədər böyük olmalıdır. İkincisi, polarite, tez-tez tənzimləmə belədir ki, alarkən hansı tərəfin müsbət, hansının mənfi olması lazım olduğunu bilməliyik. Əks halda, biz kabellərə çata bilməyəcəyik və batareyanı qurğuya qoşa bilməyəcəyik.

Hər bir avtomobil modeli üçün istehsalçı müvafiq akkumulyator tipini müəyyən etmişdir. Onun parametrləri - amper-saatda tutum [Ah] və başlanğıc cərəyanı amper [A] - elə müəyyən edilmişdir ki, hətta şiddətli şaxtalarda da mühərriki işə salmaq üçün kifayətdir. Mühərrik və elektrik sistemi səmərəli işləyirsə və rəvan başlayırsa, daha böyük batareya və ya daha yüksək başlanğıc cərəyanı istifadə etməyi düşünmək üçün heç bir səbəb yoxdur.

Böyük daha çox ola bilər?

Daha yüksək parametrlərə malik akkumulyatordan istifadə mühərriki işə salmağı asanlaşdırır, lakin onun mənfi cəhətləri də var. Daha yüksək başlanğıc cərəyanı başlanğıcın mühərriki daha sürətli işə salmasına kömək edəcək, lakin çox vaxt batareyanın ömrünün qısalması deməkdir. Daha çox yerdəyişmə daha çox başlanğıc deməkdir ki, bu da dizel mühərrikləri üçün qışda xüsusilə vacibdir. Böyük tutumlardan istifadə edərkən, öz-özünə boşalma fenomenini nəzərə alırıq (tutumla əlaqədar% ilə ifadə olunur), buna görə də avtomobildən nadir hallarda və qısa məsafələrdə istifadə etdikdə, generatorun batareyanı tam doldurmağa vaxtı olmaya bilər. , xüsusən də artıq enerji azdırsa. Beləliklə, tövsiyə olunandan daha yüksək parametrlərə malik bir batareyamız varsa, onun doldurulma vəziyyətini mütəmadi olaraq yoxlamaq məqsədəuyğundur. Daha güclü batareyanın istehsalçı tərəfindən tövsiyə olunan 10-15% -dən çox olmayan bir tutuma sahib olması tövsiyə olunur. Bununla belə, unutmayın ki, daha yaxşı qiymətləndirilmiş batareya daha ağır və satın alınması daha bahalı olacaq, həmçinin daha qısa ömürlü ola bilər (yüksək cərəyanlar, az şarj).