Avtomatik və ya mexaniki - hansı daha yaxşıdır? Sürət qutusu seçimi
Müasir avtomobillər mexaniki və ya avtomatik transmissiya ilə təchiz edilmişdir. Onların hər birinin həm üstünlükləri, həm də mənfi cəhətləri var. Fərdi sürücü üçün nəyin daha yaxşı olduğuna qərar vermək üçün müxtəlif növ sürət qutularının bütün müsbət və mənfi cəhətləri ilə tanış olmaq vacibdir.
Hər hansı bir ötürmənin əsas məqsədi fırlanma anını güc blokundan sürücü təkərlərinə ötürməkdir. Yoldakı şəraitdən asılı olaraq, mühərrikin normal işləməsi və yolun müəyyən hissələrində sürət həddinə uyğunluğu üçün dişli nisbəti rəvan dəyişməlidir.
Əl sürət qutusu
Manual və ya mexaniki transmissiya uzun tarixə malikdir. Avtomobilin bütün mövcudluğu ərzində bölmə dəfələrlə ikidən beş və altı pilləli modellərə qədər təkmilləşdirilmişdir və bəzi idman avtomobillərində daha çox dişli olan mexaniki transmissiyaları tapa bilərsiniz.
ləyaqət
Əvvəla, qeyd etmək lazımdır ki, avtomobil nəzərəçarpacaq dərəcədə mexaniki transmissiya ilə təchiz edilmişdir daha sürətli sürətlənir"maşın"dakı oxşar modeldən daha çox. Mühərrik maksimum dinamikaya çataraq kritik həddə qədər fırlana bilər.
İqtisadi mexaniki ötürmə analoqundan daha böyük bir sıradır. Ancaq bu, əsasən sürücünün təcrübəsindən asılıdır. Mexanikləri olan bir avtomobilin sükanı arxasında əyləşən yeni başlayanlar avtomatik transmissiyalı bir avtomobildən daha çox yanacaq sərf edirlər.
Etibarlılıq mexaniki ötürmə kifayət qədər yüksəkdir. Bunu qəsdən etməsəniz, onu söndürmək çox çətindir. Bu, qurğunun dizaynının sadəliyi ilə əlaqədardır, buna görə bütövlükdə mexanikaya qulluq və təmir sadədir və maddi xərc tələb etmir.
Şiddətli qış şaxtalarında, bir avtomobildəki daxili yanma mühərriklərini mexaniklər işə salmaq bir qədər asandır. – debriyaj pedalına basmaqla, montajı mühərrikdən ayıraraq işə salmağı asanlaşdırmaq olar. Bundan əlavə, mexaniki sürət qutusu olan bir avtomobil sürüşkən yol səthlərində sürüşməkdən qorxmur, bu da avtomatik həmkarı haqqında deyilə bilməz.
Mənfi cəhətlər
Mexanik bölmələrin nəzərəçarpacaq üstünlüklərinə baxmayaraq, onların hələ də bəzi çatışmazlıqları var.
Əsas çatışmazlıq, sürücünün bölmənin işində daimi iştirakına ehtiyac və hərəkətə başladıqda, xüsusən də yüksəlişdə çətinliklərdir.. Bu, əsasən başlanğıcda rəvan hərəkət etməkdə çətinlik çəkən təcrübəsiz sürücülərə aiddir. Əvvəlcə bir çox insanlar müəyyən sürücülük vəziyyətlərində dişliləri dəyişdirmək ehtiyacını unudurlar, bu da həm qutunun özünə, həm də motora mənfi təsir göstərir. Buna baxmayaraq, bütün bunlar təcrübə ilə gəlir və mexanikaya öyrəşmiş sürücü heç bir çətinlik çəkmədən bunu idarə edə bilir.
Başqa bir dezavantajdır debriyajda. Onu söndürmək olduqca sadədir, lakin təmir əhəmiyyətli miqdarda pula başa gələcək.
Bunu da qeyd etmək yerinə düşər Əl ötürücüləri güc blokunun resursunu əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Bu, sürücünün dişli nisbətlərini həmişə vaxtında dəyişdirməməsi və bu anda motorun əhəmiyyətli yüklər yaşadığı ilə bağlıdır.
Avtomatik ötürmə
Bu günə qədər bir neçə növ avtomatik transmissiya var:
- Ənənəvi maşın.
- Robot maşın.
- Dəyişən sürət sürücüsü.
Əksər avtomobillərdə dişlilərin sayı 5 - 7 mövqedir, lakin bu hədd deyil. Bundan əlavə, müasir modellər yanacaq qənaəti və hamar keçid rejimləri baxımından əhəmiyyətli dərəcədə təkmilləşdirilmişdir.
Pros
Uzun illərdir mexaniki transmissiyanın əksər sürücülər üçün ən çox üstünlük təşkil etməsinə baxmayaraq, bu gün "avtomatik" in inkişafı sayəsində bir çoxları sonuncu seçimə daha çox meylli oldular.
CVT-lərlə təchiz edilmiş müasir avtomobillər mexaniki transmissiyada oxşar avtomobillərlə sürətlə rəqabət aparmağa tam qadirdir. Əvvəllər hesab olunurdu ki, avtomatik transmissiyalı bir avtomobilin sürəti mexaniki həmkarı ilə təchiz edilmiş avtomobillərdən xeyli aşağıdır, lakin indi bu, sadəcə yanlış fikirdir.
vodi.su portalı diqqətinizi ona yönəldir ki, ənənəvi avtomatik transmissiyada yanacaq sərfiyyatı mexaniki ötürücülərə nisbətən xeyli yüksəkdir, lakin səmərəlilik baxımından CVT və robotlar mexaniki qurğularla demək olar ki, eynidir.
Təcrübəsiz sürücülər üçün və ya qutunun rejimlərinin dəyişdirilməsində daim iştirak etməyi sevməyənlər üçün avtomatik daha üstün seçim olacaq. Belə bir ötürmə ilə hərəkətə başlamaqda heç bir problem olmayacaq və yol şəraitindən asılı olmayaraq, sürücü diqqətini sürət qutusuna yönəltmək məcburiyyətində qalmayacaq.
Sürmə rejimi avtomatik müəyyən edildiyi üçün, mühərrik resursu əhəmiyyətli dərəcədə artır hətta sürücünün mümkün bacarıqsız hərəkətlərinə baxmayaraq.
Sonda Avtomatik transmissiya ilk növbədə hərəkət rahatlığı üçün nəzərdə tutulub. Təcrübəli sürücü belə bir avtomobili idarə edərkən yalnız müsbət emosiyalar yaşayacaq.
"Maşın" ın çatışmazlıqları
Avtomatlaşdırmanın kifayət qədər üstünlükləri olsa da, çatışmazlıqları da çoxdur.
Bunlar:
- Bahalı texniki qulluq və təmir.
- Şiddətli şaxtada mühərriki işə salmaqda çətinliklər.
- Ənənəvi modellərin yüksək yanacaq sərfiyyatı.
- Gözə çarpacaq dərəcədə aşağı sürətlənmə dinamikası.
Həm də qeyd etmək lazımdır ki, avtomatik transmissiyalı bir avtomobilin qiyməti mexaniki ilə oxşar avtomobildən ən azı 30 000 rubl yüksək olacaqdır.
Digər şeylər arasında, hətta ən inkişaf etmiş avtomatik transmissiya da bütün yol vəziyyətini qabaqcadan görmək iqtidarında deyil. Fövqəladə əyləc vəziyyətində, onun resursuna mənfi təsir göstərən daha aşağı sürətə keçməyə vaxtı olmayacaq.
Nəticə
Hansı ötürmənin daha yaxşı olduğunu birmənalı şəkildə söyləmək mümkün deyil. Bu baxımdan, hər şey sürücünün fərdi üstünlüklərindən asılıdır. Rahat ölçülü gəzintiyə üstünlük verənlər üçün avtomatik transmissiya daha uyğundur. Sürücü yolda daha şıltaq hərəkətləri sevirsə, əl ilə analoqa üstünlük verilir. Buna əsasən aydın olur ki, hər iki ötürmə variantının gələcək mövcudluğu və inkişafı üçün ümumiyyətlə eyni şansları var.
Yüklənir ...
