Avtomatik detallar parlaq boya və gözəl interyer yaratmağın bir yoludur.

İstifadə olunmuş avtomobilin parlaqlığını bərpa etmək həmişə bahalı təmir tələb etmir. Döşəmədəki bir çuxur materialın diqqətlə seçilmiş liflərini mürəkkəb bir şəkildə birləşdirərək düzəldilə bilər. Lakdan olan cızıqlar və cızıqlar laklanmadan və laklanmadan çıxarılır.

- Avtomatik detallaşdırma konsepsiyasına işlənmiş avtomobilin zavod görünüşünü bərpa etməyə yönəlmiş bir sıra təmir və texniki xidmət işləri daxildir. Təsir ilk növbədə avtomobilin vəziyyətindən asılıdır, lakin əksər hallarda normal istifadə izləri demək olar ki, tamamilə silinə bilər, Rzeszowdakı zadbaneauto.pl emalatxanalar şəbəkəsinin sahibi Bartosz Srodon deyir.

Qərbi Avropada avtomobil detalları şirkətləri artıq 90-cı illərdə inkişaf edirdi. Ən çox avtomobillərin bərpası və baxımı üçün istifadə edilən dərman və kosmetik vasitələrin əksəriyyətinin istehsal olunduğu Böyük Britaniyadadır. - İngiltərə də bu peşənin ən yaxşı mütəxəssisləridir. Məsələn, dünyaca məşhur Top Gear şousu üçün avtomobil hazırlayan Pol Dalton Bartoş Srodon deyir.

Bir neçə Addım

Belə seminarlar Polşada 2004-cü ildən fəaliyyət göstərir. Onlar müntəzəm olaraq gəlirlər. Onlar klassik avtomobil yuma və boya mağazalarından nə ilə fərqlənir? İlk növbədə, bir təklif. Çünki boya cilalama həm rəssamda, həm də avtoservisdə edilə bilsə də, bunlar hər iki yerdə tam fərqli xidmətlərdir. İlk növbədə ona görə ki, burada hər bir işə fərdi şəkildə baxılır.

Avtomobil detallarında kuzovun təmiri bütün avtomobilin hərtərəfli yuyulmasından başlayır. Həm də kənardan görünən səthlər və qapıların ətrafındakı künclər, eşiklər və kapot, yük qapısı və qanadlar arasındakı boşluqlar. - Avtomobil mükəmməl təmiz olmalıdır ki, onun rənglənməsinin vəziyyətini qiymətləndirə bilək. Buna görə də biz hər cür kirlə mübarizə aparan yüksək səviyyəli təmizləyici kimyəvi maddələrdən istifadə edirik. Cilalama üçün avtomobildə həşərat və ya qatran izləri qalmamalıdır, Bartosz Srodon izah edir.

Növbəti addım boya işinin vəziyyətini yoxlamaqdır. Mütəxəssislər, digər şeylər arasında onun qalınlığını ölçürlər. Bunun sayəsində boyaya zərər verməmək üçün hansı məhsulların istifadə oluna biləcəyini bilirlər. Bu, məsələn, avtomobil artıq cilalanmış və örtük nazik olduqda vacibdir. İlkin rəng nəzarəti zamanı dumanın dərəcəsi, cızıqlar da qiymətləndirilir və bütün rəng dəyişiklikləri və qüsurları qeydə alınır. Sonra cilalanmaya məruz qalmayan elementlər yapışan lentlə diqqətlə möhürlənir. Bunun sayəsində plastik elementlər cilalama maşını ilə zədələnmədən qorunur. Təəssüf ki, bu, adi boya mağazasında tez-tez unudulur, belə ki, qara zolaqlar, bamperlər və contalar daimi olaraq çirklənir və köhnəlir.

Boyanın bərpası prosesinin özü bir neçə mərhələdən ibarətdir. İşin çox cızıqlandığını və yerlərində solğun olduğunu fərz etsək, onların dördü var.

Həmçinin oxuyun:

– boya itkisi, cızıqlar, korroziya. Onlarla necə məşğul olmaq olar?

– Qarajda yay təkərlərinin saxlanılması və saxlanması. FOTO BƏLADÇI

- Maşında turbo. Əlavə güc və problemlər

- Avtomobilin gövdəsini su əsaslı zımpara ilə emal etməyə başlayırıq. Bu ən invaziv, lakin çox vaxt qaçınılmaz bir prosedurdur. Bu, ən dərin cızıqları aradan qaldırmağın yeganə yoludur, Bartosz Srodon izah edir. İkinci mərhələ, bədənin yenidən cilalanmasıdır, bu dəfə bir disk yun və aşındırıcı pasta ilə. Bu şəkildə, boya işindən kobud cızıqlar çıxarılır. Təəssüf ki, lak üzərində cilalayıcının işləməsi zamanı boyada minlərlə sonrakı mikro cızıqlar görünür. Mütəxəssis onları üçüncü mərhələdə çıxarır, işi yüngül aşındırıcı pasta ilə cilalayır. Son mərhələdə parlaq bir bitirmə pastası istifadə olunur. Hər bir addım arasında boya işi izopropil spirti ilə təmizlənir, bu da lakı bədəndən çıxarır. Bunun sayəsində bədənin vəziyyəti davamlı olaraq qiymətləndirilə bilər.

- Lak çox tutqun deyilsə, su əsaslı kağızdan istifadə etməyin. Biz yalnız qalan addımlardan istifadə edirik, lakin onlar həm də 95 faizə qədər paspas, cızıq və rəng dəyişikliyini aradan qaldırır. Bərpa edildikdən sonra lak cilalanmadan əvvəl günəşdə görünən holoqramlardan məhrumdur, B. Srodon izah edir. Seçilmiş üsuldan asılı olmayaraq, cilalandıqdan sonra lak yağdan təmizlənir və qorunur. Hal-hazırda, karnauba əsaslı mumlar ən çox istifadə olunur. Amma müştərinin istəyi ilə korpusu silikondan istifadə edərək daha davamlı vasitələrlə örtmək olar. Lakın peşəkar bərpası 800-1200 PLN-ə başa gəlir. Təəssüf ki, bu həmişə mümkün olmur. - Avtomobilin gövdəsindəki çiplərin sayı 20-30 ədəddən çox olarsa, zədələnmiş elementin ləkə ilə rənglənməsi tövsiyə olunur. Xüsusi bir silah istifadə edərkən, rəng bütün elementə deyil, yalnız zədələnmiş əraziyə tətbiq olunur. Bütün şey yalnız rəngsiz bir lak ilə örtülmüşdür. Nəticədə, avtomobilin kuzovunu boya qalınlığı ölçən cihazla yoxlamaq, standartdan heç bir əsas sapma göstərmir və boya izləri görünməzdir, - Bartosz Srodon izah edir.

Dəri təzə kimi

Avtomatik detallı bitkilər də interyerə parlaqlığı qaytara bilər. Lokal şəbəkələrdə: zadbaneauto.pl və CAR SPA bu xidmətin qiyməti təxminən 540-900 PLN təşkil edir. Daxili təmizləmə müddəti çirklənmə dərəcəsindən və materialların növündən asılıdır. Adətən 6-14 saatdır. İş zamanı mütəxəssislər hər növ dəri, tekstil, ağac, vinil və plastik elementləri təmizləyir, yuyur, qidalandırır və qoruyur. Lazım gələrsə, dəri üzlük yenilənir.

– Dəri üzlük yalnız materialın rəngini dəyişdikdə və ya dəri dənəsinə qədər köhnəldikdə yenilənə bilər. Belə bir əməliyyatın dəyəri xalis 300-500 PLN arasında dəyişir. Süngərin göründüyü ciddi çatlar və ya aşınmalar olduqda, dərini yenisi ilə əvəz etməyi məsləhət görürük. Markidəki Car Arte xidmətindən Marcin Žralek deyir ki, onda xərclər daha yüksəkdir və hər bir məhsul üçün xalis 600 PLN ilə 1500 PLN arasında dəyişir.

– Təmir zamanı üzlükləri təmizləyirik və lazım gəldikdə materialdakı qüsurları düzəldirik. Sonra bütün bunlar laklanır. Təmirdən sonra təzə kimi görünür, - B. Srodon əlavə edir. Ayrı-ayrı emalatxanalar klassik parça üzlüklərini də təmir edir. Dəridəki dəliklər adətən rəngə uyğun gələn iplərlə yamaqlanır. Bu cür müalicələr ən çox köhnə, kolleksiya avtomobillərində istifadə olunur, bunun üçün yeni bir örtük elementi almaq mümkün deyil.

Çuxurlara gedən yol

Avtomobil pərakəndə satış şirkətlərinin ən son təklifi bədəndəki çuxurların və dolunun təsirlərinin aradan qaldırılmasıdır. Mütəxəssislər deyirlər ki, rəsm çəkmədən hətta ağır əyilmiş bədənin zavod görünüşünü bərpa edə bilirlər. – Bu əyilmələrin aradan qaldırılması bir sıra dəqiq addımları əhatə edir, məsələn, boşqabları itələmək, içəri sıxmaq və ya sadə alətlərdən istifadə edərək yapışqanla çıxarmaq. Lak təhlükəsizdirmi? Çürüklərin aradan qaldırılmasına davam etməzdən əvvəl örtünün orijinal olub-olmadığını və altında şlak olub olmadığını yoxlayırıq. Maddə sağlam olduğu müddətcə, XNUMX% təhlükəsiz olacaq. Yoxdursa, onda biz bunu sadəcə sağlam düşüncənin hüdudlarına qədər düzəldirik, - M. Zhralek deyir.

Çürüklərin çıxarılması qiymətləri zərərin miqdarından və mürəkkəblik dərəcəsindən asılıdır. Adətən bu, hər bir element üçün təxminən 350-600 PLN-dir, bu, laklama və laklamaya bənzəyir. - Ancaq, məsələn, bir böyük çuxur şəklində bir park zədəsini təmir etmək daha az başa gələcək - təxminən 150-250 zł. Doludan sonra bütün avtomobilin təmiri də kuzovun ölçüsündən asılıdır. Biz Nissan Micra-nı təxminən 2400 PLN-ə təmir edəcəyik, böyük Toyota Land Cruiser üçün isə qiymət təxminən 7000 PLN-ə yüksələcək”, - CAR SPA-nın Varşava filialından Julian Binkowski deyir.

Həmçinin baxın:

İşlənmiş avtomobili satışa necə hazırlamaq olar?

- Avtomobil üzlüklərinin yuyulması. Özünüz nə edəcəksiniz və nəyi peşəkarlara müraciət edəcəksiniz?

– Avtomobilin yuyulması – mexaniki, yoxsa avtomatik?