Ford Transit 2.4 TD avtobusu

Kimə gəldikdə. İlk baxışdan bu Ford Transit mənə avtobus kimi görünürdü. Və bu iki mərtəbəli! "Bir baxın, nə qədər böyükdür" dedim, açarları əlimdə qalay canavarın qarşısında dayanaraq. Özümü kiçik və bir az etibarsız hiss etdim.

Yük maşını yükləmə təcrübəm, insanların və ya malların daşınması üçün aşağı kateqoriyalı nəqliyyat vasitələri olan bir qədər qısa mikroavtobuslara çatdı. Mən, həqiqətən də, o qədər də böyük bir şey sürməmişəm, qoşqulu yararsız Renault mikroavtobusu və Velenjeyə gedən dolan yolla getdiyimdən daha çox qovduğum ralli maşını istisna olmaqla.

Amma ilk sayğaclardan sonra anladım ki, qorxacaq heç nə yoxdur. "Bu işləyəcək" deyə dodağımın altında mırıldandım. Arxa görünüş güzgüləri arxanı hər zaman görmək üçün kifayət qədər böyükdür və onlar evin hasarına və ya iti küncünə ehtiyac duymur. Tranzit kənardan həqiqətən böyük görünsə də, praktikada məlum olur ki, onun ölçüləri yollarda və ya şəhər küçələrində bu normaları aşmır, ona görə də o, əsas məqsədinə - insanların daşınmasına xidmət edə bilməyib.

Manevr üçün kifayət qədər yer olmadıqda və sükan çarxını bir neçə dəfə düzəltmək lazım gəlsə belə, ilk baxışdan göründüyü qədər zəhmətli və əlverişsiz bir iş deyil. Bir az səbr və bacarıqla belə dar bir küçədə və ya bəzi xiyabana itələyə bilərsiniz. Əlbəttə ki, hələ də möcüzələr yaratmağı bilmir!

Yaxşı manevr qabiliyyəti kiçik bir dairənin və səmərəli sükan idarəetməsinin, eləcə də böyük pəncərələrdən yaxşı görünmənin nəticəsidir. Bir sözlə - doqquz nəfərlik avtobus, böyük avtobusa minə bilməyəcəyiniz yerə gedir. Bu, ilk təəssürat haqqındadır. Daxili və sürücülük təcrübəsi haqqında nə demək olar?

Sürücü və ön oturacaqlarda olan sərnişinlərin rahatlığı üçün Ford xüsusi səy göstərdi və necə deyərlər, yarı qoşqu istehsalında otuz ildən artıq təcrübəsini tətbiq etdi. Mikroavtobusda oturmaq düz və rahatdır. Sürücü oturacağından xeyli qabaqda gördüyünüz kimi sanki avtobusda oturursunuz, hər şey göz önündədir.

Günün çox hissəsini sükan arxasında oturan sürücü olduğu üçün sürücü oturacağı xeyli təkmilləşdirilib. Buna görə də, üfüqi istiqamətdə (irəli - geri) davamlı bir örtük və daşınan təlimatlar verildi. Oturacaq tənzimlənməsi dəqiqdir, lakin hündürlüyü tənzimləməni də qaçırmışıq. Bəzilərinin ayaqları daha uzun, digərləri isə bir qədər qısadır. Çox şikayət etdiyimizə görə deyil, amma yaxşı şeyi çox yaxşı edən i üzərindəki nöqtədir.

İdarəetmə paneli müasir və şəffaf olduğu üçün Transit təcrübəsi tez bir zamanda evdə oldu. Hər şey əlindədir, sükan maşından daha çox maşına bənzəyir. Üstəlik, vites dəyişdirmək üçün sağ sürücünün bütün kabinindən keçmək lazım deyil, çünki ötürücü qolu dəqiqdir və hər şeydən əvvəl orta ölçülü sürücünün erqonomikasına uyğundur.

Uzun səfərlərdə daxili dizayn çox faydalı və yorulmaz olduğunu sübut edir. İçkiləri, böyük və ya kiçik dəftərləri, sənədləri və hətta mobil telefonu təhlükəsiz saxlaya biləcəyiniz çoxlu çekmece və çekmece sizin rifahınızın təminatıdır. Telefonun əvəzinə bu qutuya bir buket qurudulmuş çiçək qoymaq olar, çünki o, ən çox tablosuna quraşdırılmış vaza bənzəyir.

Ancaq çiçəklər şəxsi zövq məsələsidir. Geriyə dönsək, sürücünün arxasına baxsaq görərik ki, rahat və geniş oturacaqlarda onlar təhlükəsizliyə diqqət yetiriblər, çünki altı oturacaqın hamısı üç nöqtəli təhlükəsizlik kəmərləri ilə təchiz olunub. Əlavə rahatlıq üçün sərnişin şüşələrini açmaq üçün saxlama qutularını və düymələri buraxdıq. Düzdür, kondisioner bütün salonda öz işini yaxşı yerinə yetirirdi, lakin qapalı pəncərələrdən ən azı bir neçə dəfə təmiz hava nəfəs almaq çox vaxt möcüzələr yaradır, xüsusən də çoxlu sərnişinlər ürəkbulanma keçirən döngə yollarda.

Sərnişinlərdən danışarkən, ən böyük potensial sərnişin qruplarından olan yaşlıların (insanlar qocalanda səyahət etməyi çox sevdikləri üçün) böyük sürüşmə qapılardan girərkən bir çox problem yaşadıqlarını qeyd etmək lazımdır. Pilləkən o qədər yüksəkdir ki, orta böyük bir yetkin və həqiqətən də yaşlı insan girmək üçün səy göstərməlidir! Ayrıca, nənə və babanın qamışla girməsini çətinləşdirən başqa bir amil olan içəri girməyə kömək edəcək bir qolu yoxdur. Dovşan kimi maşına minərək ondan böyük zövq aldıqları üçün bu, xüsusilə uşaqlar və gənclər üçün maraqlıdır.

Bunu ilk dəfə yaşamasaydım, bunu deməyə cəsarət etməzdim. Mühərrikin gücünü yoxlamaq üçün Tranzit labirint və dolama yolda təsadüfi sərnişinlər - "mularia" ilə qısa müddət ərzində barda bilardo oynayan qısa bir səyahət etdi.

Əlbəttə ki, oğlanlar və qızlar, xüsusilə də Transitin içərisində "partiyalar" üçün çox yer olduğunu biləndə həyəcanlandılar. Beləliklə, mobil diskoteka yoxuşlu musiqi sədaları altında partladı və gərgin sınağımızın bir neçə dəqiqəsini keçirdi. Bütün oturacaqlar tutulduqda mühərrik bir qədər yavaşladı. Turbodizel 90 a.g yüklənməmiş bir avtomobildə normal hərəkət üçün kifayətdir, hətta magistralda belə səhvlər olmayacaq. Tam yüklənmiş və çoxlu baqajla (kifayət qədər yer olduğu üçün) təxminən on at gücü inkişaf etdirir. Fordun daha güclü 120 at gücünə malik mühərriki də var ki, yəqin ki, bu problemləri bilmir.

Qısa bir düşüncədən sonra belə bir şey deyə bildim. Ford Transit 90 at gücü - bəli, ancaq daha az çətin marşrutlarda, bazar səfərlərində və ya məktəbliləri daşımaq üçün. Uzun bir tur üçün, təyinat yerinə mümkün qədər tez çatmaq vacib olduqda, tercihen dağ keçidi və ya magistral yol boyunca, yox. Söhbət avtomobilin bunu edə bilməyəcəyi deyil, şübhəsiz ki, bu məqsəd üçün yalnız Fordun müasir turbodizellər seriyasından daha güclü mühərrik daha uyğundur. Bununla belə, bu mühərrikin çox yaxşı bir xüsusiyyəti var - elastiklik. Buna görə də, iddiasız bir avtomobil sürmək istəyən hər kəsə əmr olunur.

Bununla, başlanğıc çox sevinc (və daha az narahatlıq) alacaq. Güclü əyləcləri, yaxşı sürüş keyfiyyəti və görmə qabiliyyəti ilə bu mühərriklə birlikdə Tranzit sürücü üçün çox rahatdır. Testdə olduğu kimi bundan çox əylənsə və eyni zamanda insanları daşıyaraq pul qazana bilsəydi, Sam etiraz etməzdi. Həftə sonları çöldə və velosipedin içərisində kross və ya enduro qaçışı və təbiətdən həzz almaq üçün orta ölçülü oturacaqlar dəsti. Ancaq kayakla məşğul olsam, bir-iki qayıq üçün də yer tapardim.

Çox yönlü deyilsə!

Petr Kavchich

Şəkil: Uros Potocnik.

Ford Transit 2.4 TD avtobusu

Master məlumatları

Satış:	Summit motorlar ljubljana
Güc:	66 kVt (90 KM)
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	8,4l / 100km
Zəmanət:	1 il ümumi zəmanət və 6 il pasdan qorunma

Xərclər (illik)

İcbari sığorta:	307,67 €

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - birbaşa vurulan dizel - ön tərəfə uzununa quraşdırılmış - deşik və vuruş 89,9 × 94,6 mm - yerdəyişmə 2402 sm3 - sıxılma 19,0: 1 - 66 rpm-də maksimum güc 90 kVt (4000 at gücü) maksimum gücdə pistonun orta sürəti 12,6 m/s – güc sıxlığı 27,5 kVt/l (37,5 at/l) – 200 rpm-də maksimum fırlanma anı 1800 Nm - 5 rulmanda krank mili - başlıqda 2 eksantrik mili (zəncir) - silindrdə 4 klapan - yüngül metal başlıq - elektron idarə olunan enjeksiyon nasosu (Bosch VP30) - işlənmiş qaz turbokompressoru - doldurma havası soyuducusu (intercooler) - maye soyutma 6,7 ​​l - mühərrik yağı 7,0 l - akkumulyator 2 × 12V, 70 Ah - oksidləşmə katalizatoru
Enerji ötürülməsi:	mühərrik arxa təkərləri idarə edir - tək quru mufta - 5 pilləli sinxron transmissiya - nisbət I. 3,870 2,080; II. 1,360 saat; III. 1,000 saat; IV. 0,760; c. 3,490; arxa 4,630 – diferensial 6,5 – təkərlər 16J × 215 – şinlər 75/16 R 26 (Goodyear Cargo G2,19), yuvarlanma məsafəsi 1000m – 37,5-ci sürətdə XNUMX rpm XNUMX km/saat sürəti
Tutum:	zavod məlumatları olmadan maksimum sürət və sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 10,4 / 7,3 / 8,4 l / 100 km (qaz yağı)
Nəqliyyat və dayandırma:	vaqon - 5 qapı, 9 oturacaq - şassi gövdəsi - qabaq tək dirəklər, dolaq yayları, çarpaz elementlər, stabilizator - arxa sərt ox, yarpaq yayları, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - iki dövrəli əyləclər, ön disk (məcburi soyutma), arxa baraban , elektrik sükanı , ABS, EBD, mexaniki arxa dayanacaq əyləci (oturacaqlar arasında rıçaq) - dayaq və dişli sükan, elektrik sükanı, uclar arasında 3,7 dönmə
Kütləvi:	boş avtomobil 2068 kq - icazə verilən ümumi çəki 3280 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi 2000 kq
Xarici ölçülər:	uzunluq 5201 mm - eni 1974 mm - hündürlük 2347 mm - təkər bazası 3300 mm - yerin təmizlənməsi 11,9 m
Daxili ölçülər:	uzunluq (alət paneli arxa oturacağın arxasına) 2770 mm - eni (dizlərdə) ön 1870 mm, ortada 1910 mm, arxa 1910 mm - ön oturacaqdan yuxarı hündürlük 950 mm, ortada 1250 mm, arxa 1240 mm - uzununa ön oturacaq 850- 1040mm, Orta Skamya 1080-810, Arxa Skamya 810mm - Ön Oturacaq Uzunluğu 460mm, Orta Dəzgah 460mm, Arxa Skamya 460mm - Sükan diametri 395mm - Yanacaq çəni 80L
Qutu:	(normal) 7340 litrə qədər

Ölçmələrimiz

T = 24 ° C, p = 1020 mbar, nisbi. vl = 59%
Sürət 0-100km:	22,9s
Şəhərdən 1000m:	42,2 il ( 120 km / saat)
Maksimum sürət:	129km / saat (V.)
Minimum istehlak:	8,8l / 100km
Maksimum istehlak:	9,6l / 100km
test istehlakı:	9,1 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	44,6m
50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy	64dB
50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy	61dB
50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy	60dB
Test səhvləri:	şübhəsiz

оценка

• Transit Avtobus 2.4 TD 90 HP nə üçün istifadə edəcəyinizi dəqiq bilirsinizsə çox faydalıdır. Yalnız bundan sonra günün sonunda ən vacib olan ondan tamamilə razı qala bilərsiniz. Kiçik bir təsəvvürlə, belə bir avtomobildə maraqlı bir tərəfdaşın bütün gücünü kəşf edəcəksiniz, çünki bu işlə məşğul olmasanız da, yola çıxa biləcəyiniz qədər çox yönlü və "sivil" olur. Bu, yanılmamaq üçün insanların daşınmasıdır! Əks təqdirdə, Fordun fərqli mühərrikləri olan digər versiyaları var.

Tərifləyirik və qınayırıq

rahatlıq

açıq yer

yaxşı erqonomika

sürət qutusu

çevik motor

bir çox saxlama qutusu

əyləclər

bütün oturacaqlarda üç nöqtəli təhlükəsizlik kəmərləri

mühərrik tam yüklənmiş maşın üçün çox zəifdir (doqquz nəfər)

sürücü oturacağının hündürlüyü tənzimlənmir

xarici güzgülər

sərnişin pəncərələri açılmır

(çox) salona yüksək addım