Britaniyanın "Austin" şirkəti tərəfindən hazırlanmış Austin Zirehli Avtomobili
Məzmun
Britaniyanın "Austin" şirkəti tərəfindən hazırlanmış Austin Zirehli Avtomobili
Birinci Dünya Müharibəsi illərində zirehli texnikanın effektivliyi almanlar tərəfindən nümayiş etdirildi. Rusiya da bu tip silahların istehsalına başlayıb. Lakin o dövrdə avtomobil istehsal edən yeganə Rusiya-Baltik vaqon zavodunun gücü ordunun hətta nəqliyyat vasitələrinə olan ehtiyacını ödəməyə kifayət etmirdi. 1914-cü ilin avqustunda avtomobil avadanlığı və əmlak, o cümlədən zirehli maşınlar almaq üçün İngiltərəyə yola düşən xüsusi satınalma komissiyası yaradıldı. Yola çıxmazdan əvvəl zirehli avtomobil üçün taktiki və texniki tələblər hazırlanmışdır. Beləliklə, alınan zirehli texnikanın üfüqi rezervasiyası olmalı idi və pulemyot silahlanması bir-birindən asılı olmayaraq fırlanan iki qüllədə yerləşən ən azı iki pulemyotdan ibarət idi. General Sekretevin satınalma komissiyası İngiltərədəki bu cür hadisələri açıqlamadı. 1914-cü ilin payızında ingilislər üfüqi müdafiə və qüllələr olmadan hər şeyi təsadüfi zirehliləşdirdilər. Birinci Dünya Müharibəsinin ən kütləvi İngilis zirehli avtomobili, üfüqi mühafizəsi olan, lakin pulemyotlu bir qülləsi olan Rolls-Royce yalnız dekabr ayında ortaya çıxdı.
Zirehli avtomobillər "Austin" 1 seriyaZirehli avtomobilin əsasını Colonial minik avtomobili şirkəti tərəfindən 30 at gücündə mühərriklə istehsal olunan şassi təşkil edirdi. Mühərrik Kleydil karbüratörü və Bosch maqnitosu ilə təchiz edilmişdir. Arxa oxa ötürülmə kardan şaftından istifadə edərək həyata keçirildi, debriyaj sistemi dəri konus idi. Sürət qutusunda 4 irəli və bir geri sürət var idi. Təkərlər - taxta, təkər ölçüsü - 895x135. Avtomobil Vickers fabrikində istehsal olunan 3,5-4 mm qalınlığında zirehlə qorunurdu və xalis çəkisi 2666 kq idi. Silah iki fırlanan qüllədə quraşdırılmış, eninə müstəvidə yerləşdirilmiş və atış bucağı 7,62 ° olan 10 patronu olan iki 6000 mm-lik "Maksim" M.240 pulemyotundan ibarət idi. Ekipajın tərkibinə komandir - kiçik zabit, sürücü - kapral və iki pulemyotçu - kiçik çavuş və kapral daxil idi.
Austin 48 sentyabr 29-cü ildə bu dizaynda olan 1914 zirehli maşın üçün sifariş aldı. Hər avtomobilin qiyməti 1150 funt sterlinqdir. Rusiyada bu zirehli maşınlar qismən 7 mm-lik zirehlə yenidən zirehlənmişdi: zireh qüllələrdə və ön gövdə lövhəsində dəyişdirildi. Bu formada Ostin zirehli maşınları döyüşə girdi. Ancaq ilk döyüşlər rezervasiyanın qeyri-kafi olduğunu göstərdi. 13-cü taqımın maşınlarından başlayaraq, 1-ci seriyanın bütün Ostinləri İzhora zavoduna girdilər və tam yenidən zirehdən keçdilər, sonra isə qoşunlara təhvil verildi. Artıq cəbhədə olan zirehli maşınlar zirehləri əvəz etmək üçün tədricən Petroqrada geri çağırıldı.
Aydındır ki, zireh qalınlığının artması kütlənin artmasına səbəb oldu ki, bu da onların onsuz da təvazökar dinamik xüsusiyyətlərinə mənfi təsir göstərdi. Bundan əlavə, bəzi döyüş maşınlarında çərçivə kanallarının əyilməsi müşahidə edildi. Əhəmiyyətli çatışmazlıq, pulemyot atəşinin irəli sektorunu məhdudlaşdıran sürücü kabinəsinin damının forması idi.
Zirehli avtomobillər "Austin" 2 seriya1915-ci ilin yazında İngiltərədə sifariş edilən zirehli texnikanın cəbhənin ehtiyacları üçün kifayət etmədiyi məlum oldu. Və Londondakı İngiltərə-Rusiya Hökumət Komitəsinə Rusiya layihələrinə uyğun olaraq əlavə zirehli maşınların tikintisi üçün müqavilələr bağlamaq tapşırıldı. İyun-dekabr aylarında Rusiya ordusu üçün 236 zirehli texnikanın istehsalı planlaşdırılırdı, lakin əslində 161-i istehsal edildi, onlardan 60-ı 2-ci seriyaya aid idi.
İnkişafında 1-ci seriyanın çatışmazlıqlarını nəzərə alan yeni zirehli avtomobil üçün sifariş 6 mart 1915-ci ildə verildi. Baza olaraq 1,5 at gücündə mühərriki olan 50 tonluq yük maşınının şassisi istifadə edilmişdir. Şassi çərçivəsi və diferensial gücləndirilib. Bu maşınların yenidən zirehlənməsinə ehtiyac yox idi, çünki onların gövdələri 7 mm qalınlığında zirehli lövhələrdən pərçimlənmişdi. Korpusun damının forması dəyişdirildi, lakin korpusun özü bir qədər qısaldıldı, bu da döyüş bölməsində sıxlığa səbəb oldu. Korpusun arxa hissəsində qapılar yox idi (1-ci seriyalı avtomobillərdə bunlar var idi), bu da ekipajın minməsini və enməsini xeyli çətinləşdirdi, çünki sol tərəfdə yalnız bir qapı bunun üçün nəzərdə tutulmuşdu.
İki seriyalı zirehli texnikanın çatışmazlıqları arasında sərt idarəetmə postunun olmamasını qeyd etmək olar. 2-ci seriyanın "Austinlər" də, taqımların qüvvələri və Ehtiyat Zirehli Şirkəti tərəfindən quraşdırılmış, zirehli maşınlar da arxa qapı ilə təchiz edilmişdir. Belə ki, 26-cı pulemyot avtomobil taqımının “Hərbi əməliyyatlar jurnalı”nda deyilir: “4 mart 1916-cı ildə Chert avtomobilində ikinci (arxa) idarəetmə tamamlandı. İdarəetmə "Çernomor" avtomobilinə bənzəyir, sükan çarxının düzəldildiyi ön sükan çarxının altından avtomobilin arxa divarına gedən bir kabel vasitəsilə.". Zirehli avtomobillər "Austin" 3 seriya25 avqust 1916-cı ildə 60-cü seriyalı daha 3 Austin zirehli texnikası sifariş edildi. Yeni zirehli maşınlar əsasən ilk iki seriyanın döyüş istifadəsi təcrübəsini nəzərə aldı. Kütləsi 5,3 ton, mühərrik gücü eyni idi - 50 at gücü. 3-cü seriyanın zirehli avtomobillərində sərt idarəetmə postu və baxış yuvalarında güllə keçirməyən şüşə var idi. Əks halda, onların texniki xüsusiyyətləri 2-ci seriyanın zirehli maşınlarına uyğun gəlirdi.
1916-cı ildə Austin Series 3-ün çatdırılmasına başlandı və 1917-ci ilin yayında bütün zirehli maşınlar Rusiyaya gəldi. 70-ci ilin sentyabrında çatdırılma tarixi ilə ikiqat arxa təkərlər və gücləndirilmiş çərçivə ilə təchiz edilmiş 3-cü seriyalı daha 1917 maşın üçün sifariş vermək planlaşdırılırdı. Şirkət zirehli maşınlar üçün sifariş alıb və bəzilərini buraxsa da, bu planlar həyata keçirilmədi. 1918-ci ilin aprelində bu zirehli texnikanın 16-dan İngilis tank korpusunun 17-ci batalyonu yaradıldı. Bu maşınlar 8 mm-lik Hotchkiss pulemyotları ilə silahlanmışdı. 1918-ci ilin yayında Fransada aksiya gördülər.
Pro-tank.ru saytımızdakı bu məqalənin əvvəlində qeyd edildiyi kimi, Ostinlər də xarici ordularda xidmət edirdilər. Finlandiya Qırmızı Qvardiyasına kömək etmək üçün 3-ci ildə Petroqraddan göndərilmiş 1918-cü seriyalı iki zirehli maşın 20-ci illərin ortalarına qədər Fin ordusunda xidmət edirdi. 20-ci illərin əvvəllərində iki (və ya üç) Ostinli Monqolustan Sukhe Batorun inqilabi ordusu tərəfindən qəbul edildi. 3-cü seriyalı bir zirehli avtomobil Rumıniya qoşunlarında idi. Bir müddət 2-ci seriyalı "Ostin" "Zemgaletis" Latviya Respublikasının zirehli qüvvələrinin bir hissəsi olaraq siyahıya alındı. 1919-cu ildə dörd "Austin" (iki 2-ci seriya və iki 3-cü) Alman ordusunun "Kokampf" zirehli bölməsində idi.
1-cü seriya
2-cü seriya
3-cü seriya
Mənbə:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
"Austin" zirehli avtomobilləri Rusiyanın sifarişi ilə Britaniya şirkəti tərəfindən hazırlanıb. Onlar 1914-1917-ci illərdə müxtəlif modifikasiyalarda tikilib. Onlar Rusiya İmperiyasında, eləcə də Almaniya İmperiyasında, Veymar Respublikasında (tarixşünaslıqda Almaniyanın adı 1919-1933-cü illərdə), Qırmızı Orduda (Qırmızı Orduda, bütün Ostinlilər nəhayət ildə xidmətdən çıxarıldı) xidmətdə idilər. 1931) və s. Beləliklə, Austin ”Ağ hərəkatına qarşı vuruşdu, bu tipli az sayda zirehli texnika ağ ordular tərəfindən Qızıl Orduya qarşı cəbhələrdə istifadə edildi. Bundan əlavə, Rusiya Vətəndaş Müharibəsi zamanı UNR ordusu tərəfindən müəyyən bir məbləğ istifadə edilmişdir. Bir neçə maşın Yaponiyaya gəldi, burada 30-cu illərin əvvəllərinə qədər xidmət göstərdilər. 1921-ci ilin mart ayına olan məlumata görə, Polşa ordusunun zirehli bölmələrində 7 Ostinli var idi.. Və Avstriya ordusunda "Austin" 3-cü seriya 1935-ci ilə qədər xidmət etdi.
Longbridge'dən olan Austin Motor Company mühəndisləri Rusiyanın taktiki və texniki tələblərinə cavab verən zirehli avtomobil layihəsini hazırlamağa başladılar. Bu, kifayət qədər qısa müddət ərzində həyata keçirilib. 1914-cü ilin oktyabrında rus ordusunun komandanlığı tərəfindən təsdiq edilmiş bir prototip quruldu. Qeyd edək ki, “Austin” şirkəti 1906-cı ildə Birmingem yaxınlığındakı kiçik Longbridge şəhərinin keçmiş mətbəəsində Wolseley-in keçmiş texniki direktoru ser Herbert Ostin tərəfindən təsis edilib. 1907-ci ildən 25 at gücünə malik minik avtomobilləri istehsal etməyə başladı və I Dünya Müharibəsinin əvvəlində bir neçə model minik avtomobilləri, həmçinin 2 və 3 tonluq yük maşınları istehsal etməyə başladı. Ostinin ümumi istehsalı bu vaxta qədər ildə 1000-dən çox müxtəlif avtomobil, işçilərin sayı isə 20000 nəfərdən çox idi.
