Test sürücüsü Audi SQ5 3.0 TDI quattro: Mütəxəssis

SQ5-in mütləq idman vasitəsi həvəskarları üçün təklif edəcəyi çox şey var.

Əgər siz nəhəng fırlanma anına malik böyük dizel mühərriklərinin gücünün həvəskarısınızsa, o zaman Audi SQ5 TDI sizi mütləq xoşbəxt edəcək avtomobillərdən biridir. Bazara çıxanda SQ5 TDI öz-özünə alışan mühərrikə malik ilk Audi S modeli idi. Dizel və nə! Üç litrlik V6 mühərriki iki turbomühərrik və 2000 bar-a qədər təzyiqlərdə işləyən ən son nəsil Common Rail birbaşa enjeksiyon sistemi ilə təchiz edilmişdir. Sürücü qurğusunun performansı olduqca hörmətli görünür - güc 313 at gücünə çatır və maksimum fırlanma anı 650 rpm-də əldə edilən dəhşətli 1450 Nm-dir.

Bu dəyərlər hətta kağız üzərində ciddidirsə, əslində Audi SQ5 daha da təsir edicidir - quattro daimi ikiqat ötürücü sistemi sayəsində bütün sürücü potensialı itkisiz bütün dörd təkərə ötürülür - dartma tamamilə barışmaz və sürətlənmə zamanı dartma sadəcə qəddardır. Mühərrikin fırlanma anı DSG-nin ikili mufta imkanları üçün çox yüksək olduğundan, zaman

Audi SQ5 TDI məşhur səkkiz pilləli tork çeviricisi avtomatik transmissiyadan istifadə edir. O, modelin idman xarakterinə çox uyğun gəlir və daha dinamik sürmə üslubunda adekvat işləyir, digər bütün hallarda isə o, öz işini səmərəli, təmkinli və sürücü və onun yoldaşları tərəfindən nəzərə alınmadan yerinə yetirməyə üstünlük verir. Egzoz sistemindəki səsucaldanların köməyi ilə mühərrikin səsi tanınmaz dərəcədə dəyişir - kokpitdə çox vaxt dizel mühərrikinin benzin deyil, kapotun altında həqiqətən işlədiyini təxmin etmək tamamilə mümkün deyil.

Hər şeydə yaxşıdır

Avtomobilin çəkisi demək olar ki, iki ton olsa da, Audi SQ5 TDI demək olar ki, istənilən vəziyyətdə təəccüblü dərəcədə çevikdir. Sürətlənmə vaxtları, eləcə də ara sürətlənmə iyirmi il əvvəl yalnız ən yüksək səviyyəli yarış idman modelləri üçün əldə edilə bilən dəyərləri nəzərə alır. SQ5 TDI-nin şassisi digər Q30 variantları ilə müqayisədə 5 millimetr kiçildilib və onun qurulması güclü idman üslubundadır. Yanal kuzovun yuvarlanması minimum səviyyədə saxlanılır, yolsuzluq avtomobili üçün döngə müqaviməti demək olar ki, heyrətamizdir və ikili muftalı dartma istənilən asfaltda ən yüksək səviyyədə aktiv təhlükəsizliyi təmin edir. Audi üçün ümumi qayda olaraq, idarəetmə yüngül, dəqiq və asanlıqla proqnozlaşdırıla biləndir - bu avtomobillə çox səy göstərmədən həsəd aparan sürətlə hərəkət edə bilərsiniz.

Qeyd etmək eyni dərəcədə vacibdir ki, ciddi idman istedadları ilə yanaşı (yerdən 5,1 km/saat sürətə 100 saniyə son vaxtlar 911 Turbo-nun fəxri olardı) Audi SQ5 TDI artıq təklif etmir. -Sırf praktiki keyfiyyətlərin daha az təsir edici dəsti. Baqaj bölməsi 1560 litrə qədər yük saxlayır və lazım olduqda, maşın 2,4 tona qədər çəkisi olan əlavə yükü dartmağa qadirdir. Salonda kifayət qədər yer var və oturacaqların keyfiyyətləri avtomobildə uzun müddət qaldıqda xüsusilə nəzərə çarpır - onlar yalnız etibarlı yanal dəstəyi deyil, həm də həqiqətən yaxşı rahatlığı təmin edir.

Audi SQ5 TDI şəhər mühitində yaxşı təəssürat yaratmağı bacarır. Bəli, doğrudur ki, 20 düymlük təkərlər həmişə aşağı sürətli zərbələrin optimal idarə edilməsini təmin etmir, lakin yüksək oturacaq mövqeyi, sürücü oturacağından əla görünmə, iki turbo mühərrikin burulğan sürətləndirilməsi və çevikliyi rahat və çevik gəzintiyə şərait yaradır. . sıx bir axın içində. Bəs ən xırda detallarda belə görünən zəhmətli iş keyfiyyəti və ya seriyalı avadanlıqların israfçılığı haqqında? Sadəcə olaraq Audi SQ5 TDI demək olar ki, hər şeyi mükəmməl edə bilən azsaylı avtomobillərdən biri olduğu üçün buna ehtiyac olmaya bilərdi.

SONUÇ

Audi SQ5 TDI çox yönlü bir istedaddır və hətta modellik ömrünün bitməsinə bir il qalmış da adekvat şəkildə işləməyə davam edir. Qüsursuz dartma qabiliyyəti, çeviklik, dinamizm, inanılmaz dartma qabiliyyəti olan güclü mühərrik, yüksək keyfiyyətli işlənmə və təsir edici funksionallıq ilə bu avtomobil demək olar ki, hər şeydə üstündür.

Mətn: Bozhan Boshnakov

Şəkil: Miroslav Nikolov