Audi Q4 e-tron 40: real məsafə = 490 km/saatda ~ 90 km və 330 km/saatda ~ 120 km [video]

Byorn Nyland MEB platformasında qurulmuş Audinin elektrik krossoveri olan Audi Q4 40 e-tron-u sınaqdan keçirdi. İdeal hava şəraitində 77 kVt/saat batareyası olan avtomobil magistralda 330 kilometrə qədər, sürət 490 km/saata endikdə isə (şəhərətrafı ərazilərdə sürərkən) demək olar ki, 90 kilometr qət edə biləcək.

Audi Q4 e-tron 40 (Polşa tərəfdən çağırılır Audi Q4 e-tron 40 e-tron) sonuncu seqmentin elektrik krossoveridir. C-SUV arxa təkər sürücüsü i bir motor o gücü 150 kVt (204 at gücü). Bu variantın baza qiyməti 219 PLN-dən başlayır.

Audi Q4 e-tron 40 diapazonu testi

Maşın sürülüb 19 düymlük təkərlər və təəccüblüdür ki, bu, onsuz da yaxşı görünürdü - Volkswagen və Skoda-da bu o qədər də açıq deyil. Sürücü ilə dayandırılıb demək olar ki, MEB-dəki böyük qardaş və bacılarla eynidir, yəni. 2,26 ton... 93 km/saat sürətlə 120 kilometr qət edərək, 22,7 kVt/saat/100 km-ə (227 Vt/km) çatdı. 90 km / saat sürətlə 15,6 kVt / 100 km (156 Vt / km) idi. Bu dəyərlər Nylandın etdiyi məsafə ölçmə xətasını nəzərə almaq üçün düzəldilməli idi.

Nəticələr? Akkumulyatorun tutumunun 75 kVt/saat olduğu optimist fərziyyə altında (istehsalçı 77 kVt/saat iddia edir), Audi Q4 e-tron 40-ın real diapazonu belə olacaq:

• 487 km/saat sürətlə sürərkən və batareyanı sıfıra endirərkən 90 kilometr,
• 341-> 90 faiz aralığında 80 km/saat sürətlə sürərkən 10 km
• 332 km/saat sürətlə sürərkən və batareyanı sıfıra endirərkən 120 kilometr,
• 232 kilometr 120 km/saat sürətlə 80->10 faiz aralığında.

Belə təsirli: Dənizə və ya dağlara səyahət edərkən ilk şarj dayanacağı evdən 300 kilometrdən çox olmayan məsafədə planlaşdırılmalıdır.... Avtomobil təxminən 260-270 kilometr sürdükdən sonra şarj tələb etməyə başlayacaq, lakin daha 20-30 kilometr sürsək, şarj cihazı icazə verərsə, daha çox güclə doldurulmağa başlayacaq.

İkinci dayanacaq daha 230 kilometrdən sonra edilməlidir.... Beləliklə, 510 kilometr qalıbsa, marşrutda enerji doldurmaq üçün bizə yalnız bir dayanacaq lazımdır. Qışda bu dəyərlərin hər ikisi təxminən 0,7-0,8 ilə vurulmalıdır.

Kruiz kontrolu maraqlı bir fakt olduəvvəlki proqram təminatı versiyaları ilə Volkswagen ID.3 ilə demək olar ki, eyni problem var idi. Yaxşı, Volkswagen-dəki toxunma düymələri praktiki olaraq kruiz-kontrol sürətini +1 km / saat artırmağa imkan vermədi (110 km / saat -> 111 km / saat -> 112 km / saat və s.). Adətən, siçanın ikinci klikləməsindən sonra növbəti onluğa keçdilər (110 km/s -> 111 km/saat -> 120 km/saat). Audi-də bu, daha da pisdir: qolu yalnız onlarla sıçrayır, buna görə də, məsələn, 115 km / saat qurmaq istəyiriksə, bu sürəti götürməli və sonra kruiz kontrolünü işə salmalıyıq.

Bütün filmlər:

Bu sizi maraqlandıra bilər: