Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (dizel mühərriki)

Audi -də, Avantın dizaynı bir çox istehsalçı tərəfindən istifadə edilən bir hiyləyə uyğun gəlmir: Avant və sedanın təkər bazası eynidir, buna görə interyerdə, daha doğrusu arxa oturacaqlarda möcüzələr gözləmək olmaz. A4 Avant burada əsl A4 -dir, yəni (öndə çox aşağı sərnişin olmasa) arxada (uzun səfərlərdə) diz boşluğu tez tükəndiyi üçün yalnız uşaqlara nisbətən daha çox yer var. Dörd yetkin (və ya hətta beş) layiqli şəkildə otura biləcəklər, ancaq qısa səfərlərdən və ya hava limanına səyahətdən başqa bir şey üçün kifayət etməyəcəklər.

Bu baxımdan, A4 Avant rəqabətdən kənara çıxmır, amma etiraf edilməlidir ki, əks halda yuxarı orta təbəqənin nüfuzlu hissəsinə aid olmayan bəzi (hətta öz) rəqiblərini də üstələyə bilər. Bəs onsuz da avtomobillərdə santimetr (içəridə və xaricdə) ilə avro arasında birbaşa əlaqə yoxdur? çox şey burundakı nişandan asılıdır? , bu nə təəccüblü, nə də pisdir. Belə maşınlarda belədir.

Eyni şey bu Avantın mahiyyətinə, yəni furqonun arxasına aiddir. Biz (nadir hallarda, lakin biz) daha yaxşı gördük, daha çox gördük (çox tez-tez) və daha az uğurlu birləşmələr oldu. A4 Avant ən yaxşı güzəştlərdən biridir, lakin dizayn və istifadəyə yararlılıq üstünlük təşkil edir. Sonuncu cümlə ilk baxışda qəribə görünə bilər, lakin başa düşmək lazımdır ki, ölçü və istifadəyə yararlılıq mütləq şəkildə əlaqəli deyil. A4 Avant əsasən orta, hətta kifayət qədər dayaz baqajına malikdir və onun baqajının təşkili o deməkdir ki, onu yuxarıya yükləməyiniz və ya içərisində yalnız bir çanta ərzaq daşımağınızın fərqi yoxdur.

Hər iki halda, baqaj avtomobillə daha aktiv manevrlər zamanı baqaj ətrafında sürüşməməsi üçün etibarlı şəkildə bağlana bilər. Əgər buna ideal şəkildə dizayn edilmiş çəkilə bilən diyircəkli panjur (tamamilə açıla və ya qatlana bilər) və (isteğe bağlı olaraq) yük qapısının elektrik açılışını da əlavə etsək (ancaq bu, orada-burada uğursuz oldu və əllə kömək etməli idi). Yekun nəticə), aydındır ki, A4 Avant gündəlik istifadə üçün kifayət qədər böyük baqajı olan faydalı mikroavtobusdur (buraya ara-sıra ailə tətilləri də daxildir). Və daha çox tələblər varsa, siz baqajı tavana qədər yükləyə bilərsiniz (əlbəttə ki, arxa oturacaqların arxasında təhlükəsizlik torundan istifadə etməlisiniz) və ya arxa skamyanı endirə və həqiqətən Avanta-nı tamamilə yükləyə bilərsiniz. Ancaq bu tip avtomobil sahibləri üçün bunu hər zaman etmək mümkün deyil.

Əks halda oxşar hekayə, yalnız bir az fərqli formada, mühərrikə aiddir: 140 dizel "at" vibrasiya baxımından praktik olaraq çevik, səs keçirməyən və səssizdir, yalnız idman tələbləri və ya çox yüklənmiş avtomobil üçün kifayət qədər güc yoxdur. . Rəqiblər daha çox təklif etməyi bilirlər, lakin bu doğrudur ki, siz Avantın daha güclü, 170 at gücünə malik versiyasını da nəzərdən keçirə bilərsiniz. Lakin (yenə də) əksər sürücülərin avtomobili sakit idarə etdiyi və avtomobil nadir hallarda tam yükləndiyi üçün bu düşüncə daha nəzəri xarakter daşıyır. Alıcılar sınaqda təxminən doqquz litr, yavaş sürmədə isə 100 kilometrə təxminən yeddi litr olan məqbul yanacaq sərfiyyatından məmnun qalacaqlar.

32 belə bir Avant üçün çox deyil, lakin unutmayın ki, nə kruiz-kontrol, nə də parkinq yardımı standart deyil. Orta səviyyədə təchiz edilmiş A4 Avant sizə 40 mindən az başa gələcək və sınaq avtomobili (naviqasiya və MMI sistemi daxil olmaqla) kimi 43 mindən çox başa gələcək. Lakin prestij (və Audi hələ də prestij brendidir) heç vaxt ucuz olmayıb. .

Dušan Lukič, şəkil: Aleš Pavletič

Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (dizel mühərriki)

Master məlumatları

Satış:	Porsche Sloveniya
Əsas model qiyməti:	32.022 €
Test modelinin dəyəri:	43.832 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	105 kVt (143 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	9,7 s
Maksimum sürət:	208 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	5,7l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.968 sm? – maksimum güc 105 kVt (143 at gücü) 4.200 rpm-də – maksimum fırlanma anı 320 Nm 1.750-2.500 rpm-də.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 245/40 ZR 18 Y (Michelin Pilot Sport).
Tutum:	maksimal sürət 208 km/saat - 0 s-də 100-9,7 km/saat sürətlənməsi - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 7,4 / 4,7 / 5,7 l / 100 km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.520 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.090 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.703 mm - eni 1.826 mm - hündürlük 1.436 mm - yanacaq çəni 65 l.
Qutu:	gövdə 490 l

Ölçmələrimiz

T = 16 ° C / p = 990 mbar / rel. vl = 47% / Odometr statusu: 1.307 km
Sürət 0-100km:	10,4s
Şəhərdən 402m:	17,5 il ( 130 km / saat)
Şəhərdən 1000m:	32,0 il ( 166 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	7,8 / 13,1s
Elastiklik 80-120km / saat:	10,9 / 12,3s
Maksimum sürət:	210km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	8,8 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	37,5m
AM Cədvəli:	40m
Test səhvləri:	təsadüfən arxa qapının işləməməsi

оценка

• A4 Avant görünüşü və baqaj sahəsi arasında yaxşı bir kompromisdir (bu, bu cür avtomobillərin əsas xüsusiyyəti olmalıdır), xüsusən də nüfuzlu yuxarı orta sinifdəki rəqabəti nəzərə alsaq. Sadəcə qiymətlə razılaşmaq lazımdır.

Tərifləyirik və qınayırıq

oturacaq

volan

çəllək

MMI sisteminin işləməsi

debriyaj pedalı çox uzun hərəkət edir

bəzən çox zəif mühərrik

çox az standart avadanlıq