ATS Stile50 Speedster, köhnə məktəb sürmə zövqü - İdman Avtomobilləri
Stil 50
İdman avtomobillərinə gəldikdə, magistral məlumatları, yanacaq sərfi və sürücü kreslosuna asan daxil olmağı unutmalısınız, önəmli olan sükan arxasında necə hiss etdiyinizdir.
Maşına minməyə çalışın. Speedster ATS Stile50 mühakimə edilməməli, əksinə təqdir edilməli və başqa bir şeyə minəcəyinizi başa düşməyiniz üçün vaxt verən akrobatik əməliyyatlardan biridir.
история
La ATS (gəzinti və idman avtomobilləri), təcrübəsizlər üçün, çox qısa müddətdə (1962-1964) bir neçə yol idman avtomobili və tək oturacaqlı yarış yaradan kiçik bir İtalyan istehsalçısı idi, lakin maliyyə çatışmazlığı səbəbindən həyata keçirə bildi. onun layihəsi.
Bu gün ATS gənc bir sahibkar və komandası tərəfindən quruldu və hazırda mərkəzi İtaliyanın Milan və Maggiore Gölü arasında yerləşir. Bu saytda onun tarixi ilə tanış ola və mövcud modellərin çeşidini görə bilərsiniz (www.ats-automobili.com).
Hal-hazırda siyahıda iki model var: Sport günü, yarış günü həvəskarları üçün hazırlanan yarış avtomobili və köhnə 50-ci illərin İtalyan GT-lərindən ilhamlanan Stile50, retro idman gəmisi. Bir GT planlaşdırılır, amma bu hələ də bir layihədir, təxminən 8 at gücünə malik mümkün bir v600 -dən söhbət gedir. 9.000 rpm -də.
Speedster ilə ilk əlaqə
Hal -hazırda qapısı və ön şüşəsi olmayan Stile50 Speedster -də oturmağa çalışıram. Bu xüsusi nümunə inkişaf mərhələsindədir, lakin bu gün onu nəzərdən keçirmək və imkanlarını qiymətləndirmək imkanımız var.
Onun xətləri, heyrətamiz retro detallar və müasir mexanika ilə təchiz olunmuş Ginetta və Morgan arasında, İngiltərə və İtalyan üslublarının uğurlu birləşməsidir.
Binicilik mövqeyi yerdən bir neçə santimetr uzaqlıqdadır və altı futdan çox olmasına baxmayaraq, ayaqlarım demək olar ki, tamamilə uzanmışdır.
Metal başlanğıc düyməsini basıram və mühərrik dörd silindrli tipik bir səslə başlayır, amma həmişəkindən daha çox boğazlı və metaldir. Diqqətimi çəkən ilk şey, tənzimlənən alüminium pedal dəstinin sola doğru əyilməsidir və pedalların vəziyyətinə alışmaq üçün bir az vaxt lazımdır.
Sükan sinə səviyyəsində az -çox mənə çatsa belə kiçik və incə şəkildə tamamlanmışdır.
Sürücülük təcrübəsi
Birincini qoyuram, sərt muftanı buraxıram və ayrılıram. Gözünüzü tutan ilk şey budur Sürət: 5 pilləli mexanika həqiqətən qısa bir səyahətə malikdir və quru bir debriyaj müəyyən səy tələb edir, qətiyyət və vaxtla manevr etməlisiniz, ancaq müvəffəqiyyətli sürüşmənin xoş mexaniki hissi ilə bəhrəsini verir.
Il mühərrik 1.6 kq quru çəkisi nəzərə alınmaqla, əslində 210 at gücü istehsal edən Opel tərəfindən hazırlanan 650 litrlik turbodizel.
Bu nümunədə hələ tam süvari yoxdur, amma mühərrik hələ də öz işini görür və turbomühərrikin tam səsi və səsi ilə birlikdə takometrin qırmızı sahəsinə doğru tam və mütərəqqi bir şəkildə hərəkət edir.
Lo sükan Sükan sükanı olmadan, düzdür və ön təkərlərə baş verən hər şeyi çatdırır, yarışın ilk hissəsində bir boşluq var, amma mənə dedilər ki, sonrakı modellərdə "deşiklər" olmadan daha yaxşı sükan mexanizmi olacaq.
La dartma arxa oxda oturur və Quaife məhdud sürüşmə diferensialı ilə gücünü çox yaxşı idarə edir (isteğe bağlı); avtomobil yalnız təhrik edildikdə dönər və sükanın sürəti və şassinin səmimiyyəti sayəsində keçidlər asan və təbii olur.
Bu, həddindən artıq sürülmək üçün nəzərdə tutulmuş bir avtomobil deyil, əksinə saçlarınızdakı küləklə orta və orta sürətlə yollardan zövq almaqdır. IN əyləclər Tarox öz işini görür, amma əyləc gücləndiricisi yoxdur, buna görə yavaşlamaq üçün çox pedal çəkməlisiniz.
Sürmək ATS Speedster Bu hiss, üzr istəyirəm, retrodur. Oturduğunuz, təhlükəsizlik kəmərinizi bağladığınız və raketlər kimi atdığınız bugünkü "yüngül" idman avtomobillərindən biri deyil; ona rahat olmaq üçün vaxt lazımdır və fiziki yardım əyləncənin bir hissəsidir. Siz onu yavaş-yavaş kəşf edirsiniz və bu barədə nə qədər çox öyrənirsinizsə, sürətinizi bir o qədər artırır və keyfiyyətlərindən həzz almağa başlayırsınız.
Bütün işlər başa çatdıqdan sonra Stile50-ni daha yaxşı təcrübədən keçirmək imkanımız olacaq, lakin istiqamət düzgün görünür, yəni sürücülük həvəskarları üçün fərqli təcrübə təklif etməyə qadir olan çox eksklüziv avtomobilin yaradılması: yüksək performanslı idmandan uzaqda. bu gün sərfəli, lakin eyni zamanda Lotusun təklif etdiyindən daha sakit və daha az bezdirici avtomobillər.
Il qiymət Təxminən 60.000 avroya başa gələcək və özəlləşdirilə bilən variantların və hissələrin siyahısı onu çox eksklüziv və fərdiləşdirilmiş bir vasitə halına gətirəcək. Son versiyanı sınamaq maraqlıdır.
