Aprilia Tuono V4 1100 2017, Noale'nin hiper çılpaq testi - Yol testi

Məzmun

Yeni Aprilia Tuono V4 1100 Fabrikası 2017 necə hazırlanır
Yeni Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 necə inkişaf edir?
- geyim

Aprilia'nın çılpaq super velosipedi, elektronikanı mükəmməlləşdirdi və performansını itirmədən Euro4 homologiyası aldı.

Kiçik, diqqətli və əhəmiyyətli dəyişikliklər. Qüsurlar yoxdur. Oradadır Aprilia Tuono V4 model ili 2017Əslində, RSV4 heç bir kaporta və hündür sükan olmadan daha rahatdır.

Bu gün daha da inkişaf etmiş elektronika, güc itirmədən Euro4 standartına cavab verən yüksək performanslı mühərriklə bazara daxil olur. Boschda ABS döngəsi.

Dilerlərdə artıq iki versiyada mövcuddur: standart. 15.790 евро və Fabrika 18.190 avroya. Və aralığın zirvəsi (Fabrika) bunun qəhrəmanıdır yol sınağı, Trentinonun möhtəşəm yollarını dönün.

Yeni Aprilia Tuono V4 1100 Fabrikası 2017 necə hazırlanır

La yeni Aprilia Tuono V4 1100 Fabriki Superpole qrafikası, sarışın bacısının quyruğuna bənzər quyruğu və hər şeydən əvvəl mürəkkəb süspansiyonu ilə standart versiyadan fərqlənir. ohlins (Sachs standartı) Tamamilə tənzimlənən, yüksək keyfiyyətli NIX çəngəlini fərqləndirir.

Tuono V4 1100 -də standart olan dördüncü nəsil APRC aşağıdakılardan istifadə edir: Aprilia sürüşmə əleyhinə sistemyol boyunca 8 səviyyədə tənzimlənir; Aprilia Wheelie Control, üç səviyyəli tənzimlənən təkər sükan sistemi; Aprilia Launch Control, üç səviyyəli tənzimlənən yol buraxılış sistemi; Aprel ayının sürətli dəyişikliyi, elektron sürət qutusu, indi də funksiyası ilə təchiz edilmişdir aşağı keçid; Yollarda pit -leyn sürət həddləri üçün Aprilia Pit Limiter; və Aprilia kruiz nəzarəti.

Başqa bir vacib xəbər ABS multimappa çevirir (3 səviyyə) Bosch ilə əməkdaşlıqda hazırlanmışdır. 9.1 MP sistemi – müxtəlif parametrlərə daim nəzarət edən xüsusi alqoritm sayəsində – trayektoriyada nisbi dəyişikliklə motosikleti qaldırmaqdan qaçaraq, tam döngə boyunca əyləc etməyə imkan verir: bir sözlə, sadələşdirmək üçün fövqəladə vəziyyətdə: qaçışınızı nəzərəçarpacaq dərəcədə yavaşlatmaq, yamacda qalmaq və ən yaxşı xətti izləməyə davam etmək. Beləliklə, çox şey.

Yeni ABS, Aprilia RLM (Rear Liftup Mitigation) sistemi ilə bir arada işləyir və daha sərt əyləc zamanı arxa təkərlərin qaldırılmasını məhdudlaşdırır. Mühərrik həmişə V4 və 175 CV, 11.000 çəki / dəq və 121 Nm, 9.000 çəki / dəqbu gün yeni bir işlənmə, homologasiya alır Euro4 və Tuono'yu bu kateqoriyada ön planda tutan üstün performansını təqdim etməyə davam edir.

Il telləri gəzdirin üç yeni kartla (Sport, Track, Race) daha yüngüldür, əyləc sistemi RSV4 ilə eynidir - M330 monoblok kaliperli ikiqat 50 mm polad disk və sükanda yeni radial nasos - çərçivə həmişə ikiqat alüminium şüa ilə.

Yeni rəqəmsal avadanlıq şəkli tamamlayır Rəng TFT və V4-MP-nin yeni versiyası, Aprilia-nın multimediya platformasıdır ki, bu artıq smartfondan səsli əmrləri və gələn / gedən telefon danışıqlarını idarə etməyə imkan verir.

Yeni Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 necə inkişaf edir?

Həmişə onun özüdür. İllər keçdi, təzələndi, amma xarakterini tamamilə çılpaq saxladı. Sürmə mövqeyi idmançı, hücum edən, lakin yenə də rahatdır: bu minə biləcəyiniz bir velosiped deyil, amma əlbəttə ki, super velosiped qədər yorğun deyil.

Və onun "missiyası" tam olaraq budur: bir bütöv olmaq istəyir. küçə canavarı (və trek), eləcə də gəzinti zamanı boş vaxtınızda istifadə edə biləcəyiniz bir motosiklet. Ayaq dayaqları geri qoyulur, gövdə irəli çəkilir və biləklər çox yorulmur. Geniş sükan sayəsində mütləq nəzarət hissi.

Dörd silindrli ApriliaEuro4 homologiyası ilə duyğuları oyatmağa davam edir. Gəmidə tapdığımız qabaqcıl elektronika olmadan idarə edilə bilməyən orta və yüksək tezliklərdə çətin bir təkan var; Təkər tutma və çəkmə idarəetmə sisteminin yeni 2017 Tuono -nu maksimum təhlükəsizlik ilə yolda sürmək üçün əvəzolunmaz olduğunu sübut etdi.

Üç mühərrik kartı çatdırılma növünü idarə edir, lakin güc həmişə sabitdir. Yolda maşın sürərkən, Спортивныйolan xülasələr tədricən və çox qəddarcasına deyil. Qazı açmaq mümkün olduqda, mühərrik qışqırtısını eşitmək (aşağı tezliklərdə, yeni egzoz daha sakitdir), debriyajdan istifadə etmədən ötürmənin gurultusu maksimum həzzdir.

Yenisinə qalxanda belə elektron sürət qutusu həqiqətən yaxşı işləyir, lakin ümumiyyətlə, həm yuxarı, həm də aşağı güclü hərəkətlə ən yaxşı performansı göstərir. Əyləc çox effektivdir: digər tərəfdən, belə bir sistemdən başqa heç nə gözlənilmirdi. Amma əsl diqqət çəkən məqam şassidir.

Aprilia alüminium çərçivə və asma paketinin birləşməsi ohlinsNIX irəlidədir, bu qeyri-adidir. Ön hissə qorxuducu hiss edir, döngələrdə dönmə dəqiqliyi və yürüş çox yüksəkdir.

Məsələ burasındadır ki, əgər Tuononu küçədə sürürsənsə, qaçılmaz olaraq "tamam, indi yolda sınamalıyam" dediyin bir nöqtə gələcək, çünki buranı əldə edə biləcəyin yeganə yer olacaq. ən çox. potensialı, in təhlükəsizlik.