Aprilia Caponord 1200 - Yol testi

"Turizm və idman arasında ən yaxşı kompromis." İşdə necə Aprilia yenisini təyin edir Caponord 1200, Noale -nin ən son əlavəsi, yolun enduro seqmentinə güclü şəkildə daxil olmaq üçün qurulmuşdur.

Aprilia Caponord 1200, on iki il sonra

2001 -ci ildə Aprilia təqdim etdi ETV 1000 Caponordhəvəskarlar arasında çox bəyənilməyən bir performans və çox yönlü velosipeddir.

On iki il sonra, İtalyan istehsalçı, çoxlu məqsədli velosiped seqmentində özünü yeni bir vasitə ilə yenidən təsdiqləmək qərarına gəlir. Caponord 1200tipik Aprilia üslubu, güclü və səmərəli mühərrik, rəqibsiz şassi və elektronika ilə tamamilə yenidən işlənmişdir.

Aprel Caponord 1200 önümüzdəki bir neçə gün ərzində əsas versiya üçün 13.500 € 15.900 € (Ride by Wire, ABS, ATC, tənzimlənən ön şüşə və əl qoruyucuları ilə təchiz olunmuşdur) və seçim üçün € XNUMX XNUMX qiymətə İtalyan satıcılarına gələcək. Səyahət paketi (ADD, ACC, orta dayaq və 29 litrlik çekmece əlavə edir). Üç rəngdə mövcuddur: boz, qırmızı və ağ.

May ayından bəriAprilia multimedia platformasıSmartfonunuzu velosipedə bağlamağı və xüsusi bir tətbiq vasitəsi ilə bir sıra faydalı məlumatlar əldə etməyi mümkün edir.

Şassi

Əsasında qurulmuşdur Dorsoduroamma diqqətli olun: bu tamamilə fərqli bir velosipeddir. O var yüksək dayanıqlı polad borulardan ibarət bir qarışıq quruluş çərçivəsibir cüt döküm alüminium plitələrə bağlıdır. Nəticə əla çəki balansı və əla manevr qabiliyyətidir.

Il arxa alt çərçivə tam yükə tab gətirmək üçün hazırlanmışdır və çərçivəni alüminium yelləncəyə bağlayan yandan quraşdırılmış amortizator egzoz manifoldları üçün ən uyğun yeri təmin edir.

Arxa mono tənzimlənir əllə yazda və hidravlikada olarkən Ters Çəngəl 43 mm tam tənzimlənən.

Təkərlər alüminiumdan hazırlanmışdır 17 düym və yeni RSV4 -də quraşdırılanlardan enin. Nəhayət əyləclər Bremboön tərəfdə dörd pistonlu monoblok kaliperləri və arxasında 320 mm tək pistonlu üzən kaliper olan 240 mm polad üzən disklər. Yüksək inkişaf etmiş şəkil tamamlayır ABS sistemi tamamilə dəyişdirilə bilər.

Mühərrik və tel gəzintisi

L 'Aprel Caponord 1200 itələdi 90 at gücündən 125 ° V-əkiz mühərrik 8.250 rpm -də və 11,7 rpm -də 6.800 kqmotosikletin idman xarakterini vurğulayan bədən və səyahət ölçüsü 106,0 x 67,8 mm.

Paylanma hər silindr üçün dörd klapandır, qarışıq zəncir və dişli sistemi ilə idarə olunur və enerji mənbəyi elektron inyeksiya və ikili qığılcım alovudur. IN Tellərə minmək Dorsoduro 1200 və digər Aprilia motosikletlərində mövcuddur. Üç kart daxildir: yağış, turizm e Спортивный.

Birincisi gücü 100 at gücü ilə məhdudlaşdırır, Touring və Sport isə 125 at gücündən tam istifadə edir, lakin tənzimləmə reaksiyasında fərqlənir, birincisində daha yumşaq, ikincisində isə daha həssasdır. Nəhayət, egzoz sisteminə daha idman görünüş üçün hündürlüyü tənzimlənən (yan örtüklər quraşdırılmadıqda) sağ tərəfdə tək səsboğucu daxildir.

ATC sistemi ACC

Caponord -un təchiz etdiyi elektron paket diqqətəlayiqdir. L 'Alət dükanı (Aprilia Çekiş Nəzarəti) üzərinə seçilə bilər Təcrübə səviyyələri... Səviyyə 1, ən az aqressiv, idman sürmək üçün. Səviyyə 2, orta, turizm üçün idealdır. E Səviyyə 3 zəif dartma vəziyyətləri üçün hazırlanmışdır.

Sistem ACC (Aprilia Cruise Control), əksinə, istədiyiniz sürəti təyin etməyə və yuxarı və ya aşağı enərkən belə qazı basmadan sabit saxlamağa imkan verir.

Əyləc / debriyaj / kruiz -kontrol düymələri əmrlərindən hər hansı biri işə salındıqda sistem avtomatik olaraq ayrılır və nəticədə çoxlu uzun avtomobil səfərlərində faydalıdırçünki yanacağa qənaət edir və sürməyi daha az yorur.

Yeni ADD yarı aktiv asma sistemi

Lakin yeni Aprilia Caponord 1200-ün əsl gücü budurƏlavə edin (Aprilia dinamik söndürmə), yalnız quraşdırmada mövcuddur Səyahət paketi. ADD inqilabi yeni dinamik sistemdir yarı aktiv süspansiyonlar Aprilia tərəfindən hazırlanmış və çöp ilə örtülmüşdür dörd patent.

ADD sistemi vasitəyə qeyri -bərabər asfalt ilə ötürülən enerjini ölçür və çərçivədə sürətlənməni minimuma endirmək və buna görə də rahatlığı artırmaq üçün çəngəl və şok hidravlikasının kalibrini real vaxt rejimində tənzimləyir..

Bütün çəngəl və şok tezliyi aralığında performansı maksimuma çatdırmaq üçün ADD, tanınmış Skyhook söndürmə və sürətləndirmə alqoritmlərinin prinsiplərini özündə birləşdirən patentləşdirilmiş "rahatlığa yönəlmiş" alqoritmdən istifadə edir. Rahatlığa əlavə olaraq, sürücülük performansı optimallaşdırılıb və təhlükəsizlik artırılıb.

Il Əslində sistem hərəkət mərhələlərini tanıyır (sürətləndirmə, qaz buraxma, əyləc, sabit qaz) və tənzimləmə aralığında xüsusi hidravlik kalibrləmə əyriləri təyin etməyə imkan verən əlavə patent sayəsində çəngəl və amortizatorun əsas tənzimlənməsini tənzimləyir.

Sistemin yüksək dəqiqliyi birinə həvalə olunur sensor seçimi avtomobil dünyasından götürülmüş və çəngəl və amortizatorun uzanma sürətini maksimum dəqiqliklə ölçməyə imkan verir. Bu sahədə Aprilia, təzyiq sensoru istifadə edərək çəngəllərin uzanma sürətini ölçmək üçün unikal bir həll patentləşdirdi.

Artıq satışda olan asma sistemlərində sürücü sükan düyməsini basaraq dəyişən elektrik motorunu işə salır. asma quraşdırılması... Digər tərəfdən, Aprilia'nın ADD dinamik yarı aktiv süspansiyon sistemində, sürücü heç bir parametr seçməkdən narahat olmayaraq maşını sürməlidir.

Nəhayət, Səyahət Paketinə daxildirdonuz bankası olan amortizator quraşdırılmış, elektriklə tənzimlənən yay ön yüklənməsi mövqe 4 rəqəmsal avadanlıqlardakı xüsusi nişanlarla əvvəlcədən təyin olunur: yalnız sürücü, sərnişini olan sürücü, yalnız səbəti olan sürücü, səbəti olan sürücü və sərnişin.

Aprilia'nın patentləşdirilmiş eksklüziv sistemi bir üsuldur yay ön yükünün avtomatik idarə edilməsi... Bu seçimi seçdikdən sonra, sistem velosipedə yüklənmiş yükü (yanacaq çəkisi, sürücü və sərnişin, baqaj və s.) Müstəqil şəkildə aşkarlaya və velosipedin düzgün balanslaşdırılması üçün ön yükü avtomatik olaraq optimal dəyərə uyğunlaşdıra bilər. ...

Aprilia Caponord 1200, sınağımız

Yeni Aprilia Caponord 1200 -ü sınamaq üçün Kalyari yaxınlığındakı Sardiniyaya səyahət etdik. Yaşıllıqlarla əhatə olunmuş Is Molas Golf -un möhtəşəm yerindən möhtəşəm mənzərələri olan qarışıq bir kursa daxil olduq.

ABS, ATC, Ride by Wire və ADD parametrləri ilə bağlı dəqiq təlimatlara əməl edərək, dəbilqəmizi taxırıq və motosikletimizə minirik (Travel Pack qəbulu). İqlim mütləq bizim tərəfimizdədir: bol günəş və nəzərə çarpan yaz istiliyi.

İlk sayğaclarda velosipedin ötürdüyü böyük çevikliyi hiss edirik: möhtəşəm çərçivə sayəsində. Velosiped hərəkət etməyə başlayan kimi 228 kq çəki (lakin çox deyil, çox da az deyil) buxarlanır. Sürücülük mövqeyimiz rahat və rahatdır, amma "passiv" deyil.

Yəhər rahat və genişdir (sərnişin yəhəri kimi) və 840 mm ölçüsü hətta daha az boylu ayaqların yerə etibarlı şəkildə dayanmasına imkan verir. Nəzarətçilər də əlverişli yerdə yerləşir və istifadəsi asandır.

Is Molas'dan ayrılmaq üçün yol boyu bəzi zərbələrə rast gəlirik və ADD yarı aktiv asqıların gördüyü işdən zövq almağa başlayırıq: amma bu sadəcə bir daddır.

Kompleksdən ayrıldıqdan sonra (Touring kartından istifadə edərək) itələməyə başlayırıq və dolğun, güclü və həmişə xətti olan mühərriki "hiss etməyə" başlayırıq: dərhal 5.000 rpm -ə qədər sürətlənir və sonra hamısı sönür. .. 6.000 ilə 9.000 rpm arasında.

Uzun düz uzanmalarda ön qapağı (hündürlüyü tənzimlənən) və kruiz -kontrolu praktik və çox funksional qiymətləndiririk: sadə bir düyməyə basmaqla işə düşür və əyləclərdən birinə, kruiz -kontrol düyməsinə "toxunmaqla" söndürülür. və ya kruiz -kontrol düyməsi. tutmaq

Altıncı vitesin olduqca uzun olduğunu da qeyd edirik: buna görə də yüksək sürətə çatmaq üçün faydalıdır (bunun bir bəyanat olduğunu qeyd edirik), amma hər şeydən əvvəl avtomobil yollarında aşağı mühərrik dövrələrini saxlamaq üçün.

Özümüzü bükülmə ilə dolu, kəskin və sürətli bir sahədə taparaq Caponord 1200 -ü sınaqdan keçirdik və ilk təəssüratların xoş təsdiqlərə çevrildiyini gördük: ADD əla işləyir.

Açıqlandığı kimi, süspansiyonlar ayarı gediş növünə və asfalt şərtlərinə uyğun olaraq dərhal düzəldir: aydın olmaq üçün, çəngəli sərt şəkildə ayırsanız, dərhal sərtləşəcək, ancaq bir saniyədən sonra uçurumun, asfaltın nüsxəsini çıxara biləcək. və ya velosipedin ani istiqamət dəyişikliyi ilə yellənməsi.

ATC Dartma Nəzarəti eyni dərəcədə böyük bir iş görür ki, bu da (üç səviyyədə seçilə bilər) bir küncdən çıxarkən onu maneə törətmək əvəzinə "sükan" edərək açmağa imkan verir.

Nəticə: ATC və ADD sürücülük zövqünü qat -qat artırır, amma hər şeydən əvvəl hər cür yolda tam təhlükəsiz şəraitdə zövq almağa və səyahət etməyə imkan verir: Caponord 1200, bir çox səhvləri bağışlayır.

Daha çox cavab verən bir qaz reaksiyası təmin edən bir İdman rejimi seçsəniz (Tur rejimi ilə eyni gücdən istifadə etsə də), yol endurosunu çamadanlarla sürməyi (və eyni zamanda çox az həcmli) unutursunuz. Əslində, velosiped duyğuları oyandırmağa və sürücünün sürücülük qabiliyyətini inkişaf etdirməyə qadir olan əsl idman avtomobilinin görünüşünü alır.

Dəyişdirilə bilən ABS ilə təchiz olunmuş əla əyləc sisteminin işi də vacibdir. Yağış ekranı olduqca faydasızdır: qazla rahatlayın və eyni nəticəni əldə etmək üçün onu aşmayın.

Bütövlükdə, Caponord 1200 sürməkdən zövq alır. Və bazaya qayıtdıqdan sonra anlayacaqsınız ki, velosipeddə nasazlıq tapmaq çox çətin bir iş olacaq.