Aprilia Atlantic 500
Avtomobilin boğulma halqası, hərəkətliliyin artıq problem olmadığı müasir şəhər cəmiyyətinin xüsusiyyətidir. Onun keyfiyyəti şübhəlidir. Şeytan, əgər bir adam şəhərdə məşğul olsa və hər səhər yolda əsəbləri pozulursa və bir neçə saat bir sütunda bir saat yarım keçirsə.
Bu məşqi gündə iki dəfə təkrarlayır və salyangozdan sonra nahardan sonra evə qayıdır. Və dayanacaq! Bu, şəhər mərkəzlərində bir lotereya və əsas mükafatı qazanmaq üçün boş bir yer kimidir. Şəhər səlahiyyətliləri də qalay qalay yanıqlarından xilas olmaq istəyir və tədbirlər görür və ya maşınları şəhər mərkəzlərindən sıxışdırır.
Keyfiyyətli mobillik
Bir neçə həll var. Əlbəttə ki, ən asan yol piyada olmaq və daş dövrünə qayıtmaq və ya velosiped və ya ictimai nəqliyyatdan istifadə etməkdir. Medvode, on beş kilometrdən az bir məsafədə pedal çəkmək üçün şəhərdən çox uzaqdır və mən ictimai nəqliyyatı tələbələrə buraxmağı üstün tuturam. Hmm, bəlkə də motosiklet! ? Ön şüşənin arxasında gizləndiyiniz və ya çatdırılma kreslosundakı kimi ayaqlarınızı irəli sürdüyünüz velosipedlər deyil. Yox yox yox.
Mən yeni nəsil skuterləri nəzərdə tuturam. Güc idarəçiliyinin tələbkar olmadığı və sürmənin rahat və zövqlü olduğu yerdə. Avtomobil sənayesi kimi. Meqa, maxi-skuterlər Avropada, xüsusən də İtaliyada son illərin hitidir və Atlantik, aid olduğu iki təkərli seqmenti yaxşı qeyd edən bu ilin Aprilia yeniliyidir.
Görünüşünə və konturlarına diqqətlə baxsanız, Aprilia-nın avtomobillərdən ilham aldığını və dizaynlarını çox orijinal şəkildə Atlantik Okeanına toxunduğunu hiss edə bilərsiniz. Əgər yuvarlaqlaşdırılmış hissə və üçüncü əyləc işığı da daxil olmaqla, sonuncu cüt fara mənə idman kupelərini və xrom bəzəkləri - yüksək səviyyəli limuzinləri xatırlatmırsa, vurmağa icazə verin! Avtomobil həmçinin güclü məlumat panelinə malikdir.
LCD ekranlı analoq sayğacların birləşməsi motosiklet dünyasında tapmaq çətin olan bir çox məlumat təqdim edir. Və əlbəttə ki, Atlantikanın təhlükəsizlik faraları da var və bir və ya cüt deyil, faralarda ən çox üç ön halogen lampa var.
Yarım litrlik tək silindrli dörd vuruşlu mühərrik X9 mega-skuterini idarə edən İtalyan şirkəti Piaggio tərəfindən hazırlanmışdır. Yuxarı və ya aşağı rəqabət, Aprilia və Piaggio eyni qurğuların dizaynını və quraşdırılmasını birlikdə qəbul etdilər. 40 kq -lıq skuterin saatda 210 kilometrdən artıq sürətə çatması üçün 150 at gücü kifayətdir. Əlbəttə ki, bu sürətlərdə, sol qolu basmaq, sol ön və arxa əyləc disklərinin eyni vaxtda əyləc etməsi mənasını verən daxili əyləcləri qeyd etmək faydalı olardı.
Külək və yağışdan qorunma da əla deyil. Yağış yalnız çiynini islatacaq və pis havalarda da işə gedirsənsə, "ən yaxşı" ayaqqabı və paltar geyin, narahat olma. Çox islanmayacaqsınız, su keçirməyən səthi və əlbəttə dəbilqəni düşünün. Hər ikisi də oturacağın altındakı 47 litrlik baqajda saxlanıla bilər. Hətta iki dəbilqə də taxa bilərsiniz.
Sıxılmış maşın
Geniş kresloda oturanda Atlantikanın həqiqətən nə qədər sabit olduğunu düşünürəm. Gözdə bol, uzun və çətin işləyir. Sürücülük mövqeyi mənə uyğundur, digər velosipedlərdə istifadə etdiyimdən ayaqlarımı bir az irəli əyərək asanlıqla düz otururam. Az miqdarda qazla sakitcə və əsəbi titrəmələr olmadan alovlanır. Katalitik çeviricinin də olduğu egzoz borusundan gələn səs sağlam, olduqca dərindir və buna görə də skuterə öyrəşməmişdir.
Kütlə hissi artan sürətlə yox olur, sürətlənmə nəinki yola çıxanda, həm də daha yüksək sürətlə həyəcanlandırır. Cihazın fasiləsiz gücü sarsıntı, titrəmə və bükülmə demək deyil, hamar və hamar bir hərəkət deməkdir. Ən yüksək sürətlə Atlantikanın cəbhəsi narahat olur və hava axını artan sürətlə məni arxadan sükana itələyir.
İdarəetmə çox sadədir, yerdəyişmədən, sadəcə qaz və əyləc əlavə edirəm - sol əyləc qolunu basdığınız zaman əyləc xüsusilə yaxşıdır. Əyləclər də bəzi nasazlıqlara dözür, amma doğrudur ki, daha yüksək sürətlərdə onlarla daha qətiyyətli olmalıyam. Buna görə də, ABS son dərəcə uyğun bir həll olacaq! Sıx döngələrdə və Atlantik okeanında ikiyə mütləq icazə verən daha sıldırımlı döngələrdə mərkəzi tribunanın asfalt üzərində çevrilməsi mane olur. Sıx döngələrdə belə möhkəm mövqeyə baxmayaraq, Atlantikanın döngə üçün nəzərdə tutulmadığı aydındır.
Bir vaxtlar skuterdən avtomobilə çevrilirdisə, bu gün əksinədir. Atlantc, ev jurnallarımızda etməli olduğumuz zehni sıçrayış üçün mükəmməl vasitədir. Geri tullanmaqla deyil, iki təkərli skuterdə. Bunu erkən edən və faydalarını dərk edən (yaxud artıq dərk etmiş) insanlar, şübhəsiz ki, həyatdan da həzz alacaqlar. Qalanları sütunların bir hissəsini keçirəcək.
Cene
Əsas motosikletin qiyməti: 6.259 35 Avro
Test edilmiş motosikletin qiyməti: 6, 259, 35 avro
Məlumat
Nümayəndəsi: Avto Triglav doo, Dunajska 122, 1000 Lyublyana
Zəmanət şərtləri: 1 il
Təyin edilmiş təmir fasilələri: 1.000, 6.000, 12.000, 18.000 ...
Rəng birləşmələri: Qara, mavi, tünd qırmızı, qızıl gümüş.
Orijinal aksesuarlar: boyalı çamadan; boyalı çamadan; cangüdən Aprilia Lock
Səlahiyyətli satıcıların / təmirçilərin sayı: 6/15
Texniki məlumatlar
mühərrik: 4 vuruşlu - 1 silindrli - vibrasiya sönümləyici mil - maye soyudulmuş - SOHC - hər silindrdə 4 klapan - buruq və vuruş 92 x 69 mm - yerdəyişmə 460cc, sıxılma nisbəti 3: 10, iddia edilən maksimum güc 5 kVt (1 at gücü) 29 rpm-də 39 rpm-də iddia edilən maksimum fırlanma anı 7250 Nm - elektron yanacaq yeridilməsi - qurğuşunsuz benzin (OŠ 40) - elektrik starter
Enerji ötürülməsi: avtomatik çox boşqablı yağ vannası muftası - V-kəmər sistemi və açılış kasnağı - təkər üçün dişli
Çərçivə: polad boru - təkər bazası 1575 mm
Asma: ön teleskopik çəngəl f 40 mm, təkər hərəkəti 100 mm - yelləncək qolu şəklində arxa blok, bir cüt qaz amortizatoru
Təkərlər və təkərlər: ön təkər 3, 00 x 15 rezinlə 120/70 x 15, arxa təkər 3, 75 x 14 rezin ilə 140/60 x 14
Əyləclər: inteqrasiya edilmiş əyləc sistemi, ön 2 x disk f 260 2 porşenli əyləc kaliperi ilə - arxa disk f 220 mm
Topdan alma: uzunluq 2250 mm - eni 770 mm - hündürlük 1435 mm - yerdən oturacaq hündürlüyü 780 mm - yanacaq çəni 16/4 l, ehtiyat
Tutumlar (zavod): qeyd edilməmişdir
Ölçmələrimiz
Maye (və alətlər) ilə kütlə: 210 кг
Yanacaq sərfi: 4, 5 l / 100 km
Esneklik: 60 ilə 130 km / saat arasında 13, 8 s
Həmd edirik:
+ sürücü mövqeyi
+ sadə nəzarət
+ görünüş
Biz söyürük:
-motorlu kütlə
– Daha həlledici yamaclarda B sütununun rahat sürüşməsi
Yekun qiymət: Sütunun gurultusundan boğulan və maşın rahatlığı ilə iki təkərli azadlığa toxunmaq istəyənlər yarım litr Atlantik alacaqlar. Həftə ərzində şəhər ətrafında və iş yerlərində slalom sürəcəklər və həftənin sonunda cüt -cüt sahilə çıxacaqlar. Alınan çamadanlarla uzun bir istirahət edə bilərsiniz.
Ümumi reytinq: 4/5
Mətn: Primož manrman
Şəkil: Aleš Pavletič.
Texniki məlumatlar
mühərrik: 4 vuruşlu - 1 silindrli - vibrasiya sönümlü mil - maye soyudulmuş - SOHC - hər silindrdə 4 klapan - çuxur və vuruş 92 x 69 mm - yerdəyişmə 460 cc, sıxılma nisbəti 3: 10,5, tələb olunan maksimum güc 1 kVt (29 at gücündə) 39 / dəq - 7250 rpm-də 40 Nm reklam edilmiş maksimum fırlanma anı - elektron yanacaq yeridilməsi - qurğuşunsuz benzin (OŠ 5500) - elektrik starter
Enerji ötürülməsi: avtomatik çox boşqablı yağ vannası muftası - V-kəmər sistemi və açılış kasnağı - təkər üçün dişli
Çərçivə: polad boru - təkər bazası 1575 mm
Əyləclər: inteqrasiya edilmiş əyləc sistemi, ön 2 x disk f 260 2 porşenli əyləc kaliperi ilə - arxa disk f 220 mm
Asma: ön teleskopik çəngəl f 40 mm, təkər hərəkəti 100 mm - yelləncək qolu şəklində arxa blok, bir cüt qaz amortizatoru
Çəki: uzunluq 2250 mm - eni 770 mm - hündürlük 1435 mm - yerdən oturacaq hündürlüyü 780 mm - yanacaq çəni 16/4 l, ehtiyat
