Aprilia Atlantik 500, Mana 850, Shiver 750

İnanırıq ki, bir çox (gələcək) motosikletçinin zəngin təklifi ilə çaşqın olduğunu düşünürük. Əlbəttə ki, müasir maxi scooterlərin klassik motosikleti əvəz edə biləcəyini və avtomatik transmissiyalı motosikletin yalnız "kiçiklər" üçün deyil, uzun məsafəli sürücülərin də Mana'dan razı qalacaqlarını yazanda çoxumuz inanmırıq. ... Beləliklə, hər biri fərqli bir sinif təmsil edən üç motosiklet götürdük.

Atlantic məqsədi ilə dizaynı aydın şəkildə birləşdirən böyük bir skuterdir. Ön və arxa farların hər iki cütü iki təkərli üçün çox böyükdür. Bəlkə bu, avtomobil dizaynını xatırladır? Tutacaq. Orta motosikletçidən daha böyük olan bu maxi skuter avtomobilini iki təkərliyə dəyişmək istəyənlər üçündür. Küləkdən və digər hava şəraitindən yaxşı qorunma sayəsində siz onu Mura kostyumunda da minə və bir neçə dəqiqədən sonra Lyublyananın o biri tərəfində görüşə gələ bilərsiniz.

Noutbuk çantası ayaqları arasında yerini tapacaq və gəzintidən sonra oturacağın altındakı dəbilqəni bağlayacaqsınız. XL-də Shoei XR 1000 çox sıx gedir və daha kiçik bir şey üçün yer problemi yoxdur. Bundan əlavə, sürücünün dizlərinin qarşısında başqa bir çekmece var, orada sənədlər və bəlkə də əlcəklər üçün kifayət qədər yer var. İki dəbilqə və ya bayram ləvazimatları üçün yerə ehtiyacı olanlar əlavə avadanlıq axtarmalı olacaqlar - Aprilia kataloqunda biz 35 və ya 47 litr tutumlu çamadan tapa bilərik.

Tətil vasitələrindən bəhs etdiyimiz üçün təəccüblənirsinizmi? Gözəl Adriatik magistral yolunda, 460cc tək silindrli mühərrikin olmasını təmin etdik See, çox yarışmadıqları təqdirdə "əsl" motosikletçiləri izləyəcək qədər güclüdür. Ən azından yol yaxşı vəziyyətdədir. Kiçik təkərlərin pis tərəfi deliklərdə görünür, çünki sürücü və sərnişini arxadan narahat edir.

Müasir dizaynın tam pərəstişkarı deyilsinizsə, 16 düymlük ön təkərli Scarabeo ən yaxşı skuter seçimi ola bilər. Bütün sürücülərin qeyd etdiyi başqa bir çatışmazlıq, küləkdən qorunmanın çox az olmasıdır. Bədən hava müqavimətindən çox yaxşı qorunur, lakin orta yaşlı avropalının dəbilqəsi havanın fırlandığı yerdədir və buna görə də başın ətrafında xoşagəlməz səslər çıxarır.

Daha sonra motorlu iki təkərlər dünyasında bir yenilik olan Mana var. Əslində heç kim motosikletdəki avtomatik ötürmənin yaxşı işləyə biləcəyinə inanmırdı. Təəssüratlar? Yaxşı deyil, italyanlar motosikletin sürmə keyfiyyətini və skuterdən istifadənin rahatlığını mükəmməl birləşdirdilər.

Avtomatik transmissiyalı qurğu çox rəvan, yumşaq işləyir və heç də yavaş deyil. İsterseniz, sükan çarxında və ya klassik ayaq qolunda açarları dəyişə bilərsiniz, əks halda Mana qaz qolunun növbələrinə skuterlə eyni şəkildə reaksiya verir - mühərrik maksimum fırlanma anı zonasında fırlanır. və təəccüblü dərəcədə sürətlə sürətlənir.

Sürətlənmələri müqayisə edərkən, Mana və Şiver Atlantikdən ayrıldı, sonra "çılpaq" 750 kub fut əvvəlcə qaçdı, lakin Mana'dan 20 metrdən çox hərəkət etmədi. Hər iki motosikletin maksimal sürəti, demək olar ki, 20 "at gücü" gücündə fərqə baxmayaraq, saatda cəmi 14 kilometr fərqlənir! Mano-nu motosikletçilərdən üstün edən başqa bir xüsusiyyət də yanacaq çəni əvəzinə dəbilqə üçün yerdir.

Bir dövlət sərhədinə gəldiyinizi düşünün. Sükan çarxının açarına, sürücünün qarşısında böyük bir yerə basmaq və debriyajın işə salınması lazım olmadığı üçün sənədləri artıq sütunda hazırlaya bilərsiniz. Gömrük işçisi, ehtimal ki, motorizasiya haqqında bir az məlumat aldı, çünki qalın bir baxışla onun üçün bir şeyin aydın olmadığını açıqladı ...

Shiver klassik motosikleti təmsil edən trioda yeganədir. O mənada klassikdir ki, sürərkən mufta qolundan və sürət qutusundan istifadə etmək lazımdır, əks halda bu, həm dizayn, həm də texnologiya baxımından çox müasir bir məhsuldur və soyulmuş motosiklet sinfində ən yüksək səviyyəyə çatır. . Kimin üçün? Məşhur dolama yolda sürətli olmaq və şəhər barının qarşısında görünmək istəyənlər üçün.

Əlbəttə ki, Shiver ilə asanlıqla dənizə gedə bilərsiniz, yeganə problem baqajda (çamadan birtəhər ona uyğun gəlmir) və rahatlıqda olacaq, çünki oturacaq çox yumşaq deyil və hələ də bir qədər əyilmiş, buna görə də şalvar kasıkda yatmaq yöndəmsizdir (bəziləri müşahidə olunmur). Əsl sürücüsü olan dolama yolda, bəlkə də ən sürətlidir; yəni istiqamətini tez və asanlıqla dəyişir.

Çərçivə və asma idman üslubunda sərtdir və eyni şey həndəsə üçün də gedir - oxlar arasında ən qısa məsafəyə malikdir, buna görə də bəzən bir az həyəcanlı ola bilər. Qısa döngələrdə, geniş sükan arxasındakı vəziyyətə görə, hətta mənə elə gəldi ki, ayağımı döngəyə uzatdım, sanki supermoto sürdüm. Bu gözəl və canlı oyuncaqdır!

Burada dilemma yoxdur? Əylənmək üçün motosiklet axtarırsınızsa, Shiver yeganə doğru seçimdir. Bununla birlikdə, Mananın daha yavaş və daha ağır olmadığını, müsbət xüsusiyyətlərinin orta sürücünü əslində müasir bir motosikletlə çox yaxşı birləşdirə biləcəyinə inandıra bilmədiyini gördük. Yeganə maneə (və bu həlledici ola bilər) maliyyə problemidir.

Mananı Shiver -dən daha çox, Aprilia -nın ən güclü skuterindən isə təxminən 3.550 avro daha çox alırlar. Kiçik deyil ... Qeydiyyat (eyni sinifdə Mana və Shiver) və xidmətin qiymətində də fərq var. Testin qalib müəyyən etmək məqsədi daşımamasına baxmayaraq, yenə də məsləhət görürük ki, pul maneə deyilsə, Manoya diqqət yetirin.

Məsləhət: ciddi alıcıları test edə bilən satıcılar (Lyublyana, Kranj, Maribor) tərəfindən satılacaq.

Aprilia Mana 850

Test avtomobili qiyməti: 9.299 EUR

mühərrik: iki silindrli V90? , 4 vuruşlu, maye ilə soyudulmuş, 839, 3 sm? , Silindrdə 4 klapan, elektron yanacaq enjeksiyonu.

Maksimum güc: 56 rpm -də 76 kVt (1 km).

Maksimum fırlanma anı: 73 Nm @ 5.000 rpm

Enerji ötürülməsi: avtomatik debriyaj, avtomatik və ya mexaniki rejimə malik ardıcıl sürət qutusu (7 dişli), V-kəmər, zəncir.

Çərçivə: Polad boru.

Asma: ön teleskopik çəngəl? 43 mm, 120 mm hərəkət, alüminium arxa yelləncək, tənzimlənən hidravlik damper, 125 mm hərəkət.

Əyləclər: iki rulon qabaqda? 320 mm, radial şəkildə quraşdırılmış 4 pistonlu kaliperlər, arxa disk? 260 mm.

Təkərlər: əvvəl 120 / 70-17, geri 180 / 55-17.

Təkər bazası: 1.630 mm.

Yerdən oturacaq hündürlüyü: 800 mm.

Quru çəki: 209 kg.

Yanacaq: 16 l.

Maksimum sürət: 196 km / saat.

Yanacaq sərfi: 4 l / 9 km.

Nümayəndəsi: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Lyublyana, 01/5884550, www.aprilia.si.

Tərifləyirik və qınayırıq

+ istifadə rahatlığı

+ rahat mövqe

+ dəbilqə üçün yer

+ motor

+ sürücülük performansı, sabitlik

+ əyləc

- qiymət

– Skuter kimi qorunma yoxdur

Baxım xərcləri: 850 mann (20.000 km üçün).

Mühərrik yağı filtri 13, 52 EUR

Motor yağı 3 l 2, 34 EUR

Sürücü kəmər 93, 20 EUR

Kaydırıcılar Variomat 7, 92 EUR

Hava filtri 17, 54 EUR

Şamlar 40, 80 EUR

Cəmi: 207 EUR

Aprilia Atlantic 500

Test avtomobili qiyməti: 5.749 EUR

mühərrik: tək silindrli, 4 zamanlı, maye soyuducu, 460 cc? , silindrdə dörd klapan, elektron yanacaq enjeksiyonu.

Maksimum güc: 27 rpm -də 5 kVt (37 km).

Maksimum fırlanma anı: 42 Nm @ 5.500 rpm

Enerji ötürülməsi: avtomatik quru mərkəzdənqaçma debriyajı, V-kəmərli variomat.

Çərçivə: ikiqat polad qəfəs.

Asma: ön teleskopik çəngəl? 35 mm, 105 mm sürüşmə, arxa mühərrik yelləncək kimi quraşdırılmışdır, beş ön yükləmə səviyyəsinə malik iki qaz şoku, 90 mm hərəkət.

Əyləclər: ön bobin? 260 mm, 3 pistonlu kaliper, arxa disk? 190 mm, ayrılmaz idarəetmə.

Təkərlər: əvvəl 120 / 70-14, geri 140 / 60-14.

Təkər bazası: 1.550 mm.

Oturacaqların yerdən hündürlüyü: 780 mm.

Quru çəki: 199 kq.

Yanacaq: 15 l.

Maksimum sürət: 165 km / saat.

Yanacaq sərfi: 4 l / 6 km.

Nümayəndəsi: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Lyublyana, 01/5884550, www.aprilia.si.

Tərifləyirik və qınayırıq

+ rahatlıq

+ kifayət qədər tutum

+ küləkdən və yağışdan qorunma

+ baqaj üçün yer

+ qiymət

- başın ətrafında fırlanan külək

- Pis yollarda rahatlıq

Baxım xərcləri: Atlantic 500 (12.000 km üçün)

Mühərrik yağı filtri 5, 69 EUR

Motor yağı 1 l 1, 19 EUR

Soyuducu 7, 13 EUR

Şam 9, 12 EUR

Hava filtri 7, 20 EUR

Kəmər 75, 60 EUR

Silindrlər 7, 93 EUR

Əyləc mayesi 8, 68 EUR

Cəmi: 140 EUR

Aprilia Shiver 750

Test avtomobili qiyməti: 8.249 EUR

mühərrik: əkiz turbo V90? , 4 vuruşlu, maye ilə soyudulmuş, 749, 9 sm? , Silindrdə 4 klapan, elektron yanacaq enjeksiyonu.

Maksimum güc: 69 kVt (8 km) 95 rpm -də

Maksimum fırlanma anı: 81 Nm @ 7.000 rpm

Enerji ötürülməsi: yağda hidravlik debriyaj, 6 pilləli sürət qutusu, zəncir.

Çərçivə: polad borulu və alüminium.

Asma: ön teleskopik çəngəl? 43 mm, 120 mm hərəkət, alüminium arxa yelləncək, tənzimlənən hidravlik damper, 130 mm hərəkət.

Əyləclər: iki rulon qabaqda? 320 mm, radial şəkildə quraşdırılmış 4 pistonlu kaliperlər, arxa disk? 245 mm.

Təkərlər: əvvəl 120 / 70-17, geri 180 / 55-17.

Təkər bazası: 1.440 mm.

Oturacaqların yerdən hündürlüyü: 810 mm.

Quru çəki: 189 kg.

Yanacaq: 16 l.

Maksimal sürət: 210 km / saat.

Yanacaq sərfi: 5 l / 3 km.

Nümayəndədir: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Lyublyana, 01/5884550, www.aprilia.si.

Tərifləyirik və qınayırıq

+ dizayn

+ məcmu

+ yüngüllük

+ əyləc

+ dayandırma

- növbə ilə narahatlıq

- kiçik əşyalar üçün yer yoxdur

- oturacaq daha sərtdir

Baxım xərcləri: Shiver 750 (20.000 km -də)

Mühərrik yağı filtri 13, 52 EUR

Motor yağı 3, 2l 34, 80 EUR

Şamlar 20, 40 EUR

Hava filtri 22, 63 EUR

Cəmi: 91 EUR

Matevzh Hribar, şəkil:? Bor Dobrin